人才固然很重要，但王明儒也不會(huì)毫無底線的遷就他們，總不能讓他跑去美國(guó)投資建廠吧，那和他振興華夏科技制造，振興華夏經(jīng)濟(jì)，振興民族品牌的宗旨背道而馳，他當(dāng)然是不可能去做的了。

    座談會(huì)開完之后，大部分人最后都留下來了，他們心里很清楚，現(xiàn)在跑回美國(guó)去，也是沒有工作，生活壓力很大，留在華夏，至少有工作，收入不比在美國(guó)差，而且每月花費(fèi)的錢也很少，有個(gè)幾百美元，在華夏可以生活的很好。

    至于工作環(huán)境，雖然的確是不如在美國(guó)的工作環(huán)境，但也不是那種差到不能忍受的程度。

    也有一些人，內(nèi)心比較高傲，覺得自己很了不起，就應(yīng)該享受美國(guó)那樣的王作環(huán)境，而選擇了離開，不過這樣的人只占了很少的一部分，王明儒對(duì)此也不再多說什么，要走就走吧！沒有了張屠夫，難倒還要吃帶毛的豬肉嗎？

    王明儒從中挑選一批人組成了幾個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，分別研發(fā)新款車型，技術(shù)更先進(jìn)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，以及其他更先進(jìn)的汽車配置生產(chǎn)技術(shù)。

    另外，就是研究電動(dòng)汽車生產(chǎn)技術(shù)，研發(fā)出自己的新能源電池。

    王明儒也知道，這些技術(shù)的研發(fā)，也不是一朝一夕就能夠完成的，可能需要幾年之久，才能看到研發(fā)成果，但這也是沒有辦法的事情。

    不過有盛世汽車制造廠為基礎(chǔ)，先研發(fā)設(shè)計(jì)出一款新的汽車車型，還是用不了很久吧，只要有一款新的車型下線，相信很快便可以盤活整個(gè)盛世汽車公司，實(shí)現(xiàn)大幅盈利的能力。

    有了盈利之后，那么以后的一切就都好辦了。這樣一來，起碼不用再投入資金了，實(shí)現(xiàn)良性的運(yùn)轉(zhuǎn)，便算是取得了第一步的成功。

    新能源汽車是以后的發(fā)展方向，現(xiàn)在暫時(shí)倒是不用很著急，時(shí)間上還很寬松，三年之內(nèi)能夠下線第一款純電動(dòng)車便可以了。

    電動(dòng)車最主要的就是續(xù)航能力，續(xù)航能力又取決于電池的蓄電能力。

    想到這些，王明儒也很頭痛，對(duì)于這些高科技的東西，他根本就不怎么懂，文化有限，根本沒有怎么接觸過這些東西，只能依靠聘請(qǐng)的專家，來研究這些東西。

    他只知道后世的電動(dòng)車，主要采用的是鋰電池，其中又分三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池，一個(gè)耐高溫，一個(gè)耐低溫，各有優(yōu)缺點(diǎn)。

    三元鋰電池在低溫環(huán)境下，對(duì)電動(dòng)車的續(xù)航能力影響較低，而且三元鋰電池的蓄電能力也更強(qiáng)，密度更大，體積更小，受到了很多電動(dòng)車廠商的喜歡。

    通俗來看，就是單位體積或重量的情況下，三元鋰電池可以儲(chǔ)存更多的電量，車輛的續(xù)航里程就更大。這是由于兩者的電極材料差異，磷酸鐵鋰電池正極材料為磷酸鐵鋰，而三元鋰電池為鎳鈷錳或鎳鈷鋁?；瘜W(xué)特性的不同，使得相同質(zhì)量下的三元鋰電池能量密度為磷酸鐵鋰的1.7倍。

    磷酸鐵鋰熱穩(wěn)定性最出色。在周圍溫度達(dá)到600℃時(shí)，才開始溶解。相比之下，三元鋰電池在300℃左右就開始溶解了。在自燃事件中，確實(shí)也是三元鋰電池車型占據(jù)更大比例。

    純電動(dòng)汽車在巡航里程衰減的事情成了行業(yè)默認(rèn)的現(xiàn)象了。磷酸鐵鋰電池在低溫狀態(tài)下性能差于三元鋰。磷酸鐵鋰在-10℃時(shí)電池容量衰減至約50%，最多不能超過-20℃工作。三元鋰的下限值為-30℃，同等溫度時(shí)衰減程度比磷酸鐵鋰要小。

    汽車電池組與手機(jī)電池一樣，當(dāng)里面的化學(xué)物質(zhì)經(jīng)過多次反應(yīng)，失去活性總電量也就隨著下降。磷酸鐵鋰可以充電3500次才衰減至強(qiáng)制更換的界限80%，估算下來大概可以使用10年以上。三元鋰充電2000次左右就已經(jīng)衰減至限定值了，而這大致只能使用6年的時(shí)間。

    從電池的安全性能、密度容量、受用壽命、低溫表現(xiàn)等多方面進(jìn)行比較。兩者都各有優(yōu)勢(shì)，以磷酸鐵鋰為代表的的車型，覺得安全性能更好。采用三元鋰電池，續(xù)航優(yōu)勢(shì)顯著。續(xù)航的短板，會(huì)讓消費(fèi)者潛意識(shí)忽略其余的優(yōu)點(diǎn)。

    自大多數(shù)電動(dòng)車型開始采用三元鋰電池后，兩種電池的世紀(jì)之戰(zhàn)也落下帷幕。只能說明一點(diǎn)，在家用車的領(lǐng)域，三元鋰電池的綜合表現(xiàn)顯然更加迎合市場(chǎng)需求。

    不管是磷酸鐵鋰電池，還是三元鋰電池，無論什么樣的電池技術(shù)，如果不合理使用都會(huì)導(dǎo)致電池衰減，從而影響電池壽命，所以正確的使用方式也很重要。

    不過如果能夠在同等的體積內(nèi)，容納更多的電池組，增加電池儲(chǔ)能，用磷酸鐵鋰電池顯然要更好一些，成本更低，性能更穩(wěn)定，安全性能也更好。

    十幾年后的BYD，正是憑借著自主研發(fā)的磷酸鐵鋰刀片電池的技術(shù)，震驚了世界，就連特拉斯都改用了BYD生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池。

    想到磷酸鐵鋰電池的這個(gè)天才設(shè)計(jì)，王明儒不由的想到，是不是可以截胡了BYD的這項(xiàng)技術(shù)呢？到時(shí)候光賣刀片電池，便可以賺翻了。

    想到這里，王明儒馬上就讓人，把新能源技術(shù)研發(fā)小組的主要技術(shù)研發(fā)人員，召集到會(huì)議室里開會(huì)。

    “各位，我們的新能源電池技術(shù)，研究的進(jìn)展怎么樣了？都遇到些什么情況和難題，都可以說一下?！蓖趺魅搴苤苯拥恼f道。

    “董事長(zhǎng)！新能源電池，我們主要研究的就是鋰電池，目前來看，還是三元鋰電池技術(shù)更有優(yōu)勢(shì)?！笔⑹榔嚬拘履茉醇夹g(shù)研發(fā)小組的組長(zhǎng)沈龍飛說道。

    “但是三元鋰電池在行駛中，高溫環(huán)境下容易引起自燃的情況，大家都是知道的，這樣的安全隱患怎么解決？不解決這個(gè)安全隱患的問題，我們把車賣出去之后，出了事故怎么辦？”王明儒說道。

    “董事長(zhǎng)！如果使用磷酸鐵鋰電池，安全隱患的問題雖然解決了，但續(xù)航能力太短，特別是到了冬天，天氣寒冷的環(huán)境下，續(xù)航能力會(huì)大幅下降，這樣的電動(dòng)汽車推出市場(chǎng)之后，根本就沒有什么競(jìng)爭(zhēng)力，更不可能和搭載了三元里電池的電動(dòng)汽車進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)了?！鄙螨堬w繼續(xù)說道。

    “至于董事長(zhǎng)所說的安全隱患問題，也不是我們一家電動(dòng)汽車的問題，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)上的電動(dòng)汽車，基本上所用的都是三元里電池的技術(shù)?！?br/>
    “別的電動(dòng)汽車我們管不了，但我們的電動(dòng)汽車，一定要使用磷酸鐵鋰電池技術(shù)，我可不想把汽車賣出去之后又召回，我們也承受不起這樣的損失?！蓖趺魅逭f道。

    “而且磷酸鐵鋰電池的成本，要比三元鋰電池低的多，以后的三元里電池的成本將會(huì)越來越高，這對(duì)于我們汽車銷售的競(jìng)爭(zhēng)力，將會(huì)更加的大。”

    “至于磷酸鐵鋰電池續(xù)航能力差的問題，這是你們必須要解決的問題?！?