?帝國(guó)局勢(shì)的風(fēng)云變幻，正在緊鑼密鼓進(jìn)行特種訓(xùn)練的風(fēng)昊等隊(duì)員，自是不知道，以前他們駕駛的戰(zhàn)機(jī)有重明鳥(niǎo)、銀鶴、奇鷲，其中銀鶴屬于重型戰(zhàn)機(jī)，所謂重型空重也就是五噸多點(diǎn)。
而在天瀑基地，現(xiàn)在他們要進(jìn)行各種戰(zhàn)機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、轟炸機(jī)的駕駛訓(xùn)練，當(dāng)他們看見(jiàn)琳瑯滿目的各式飛行器時(shí)，不禁目瞪口呆，比劉姥姥進(jìn)大觀園還要驚奇，這里幾乎集中了目前帝國(guó)航天的‘精’銳，各式各樣的飛行器光是型號(hào)都數(shù)不過(guò)來(lái)。
最大起飛全重5.7噸以下在這里只是屬于小型機(jī)，而他們?cè)诰銟?lè)部已經(jīng)是重型機(jī)了，標(biāo)準(zhǔn)不在一個(gè)等級(jí)，這也凸顯軍用和民用的巨大差別。
天瀑基地的小型飛機(jī)有，元五、元十一、元十二、夏燕、Y－18、YL－12、YA－200….等十幾種型號(hào)，如果全部都要進(jìn)行訓(xùn)練，這是要命的征兆。
然而，對(duì)于達(dá)到高級(jí)機(jī)人境的隊(duì)員，這種轉(zhuǎn)型訓(xùn)練卻并不困難，對(duì)飛行器的各個(gè)部件、飛行原理、儀表、‘操’作方法都了然于‘胸’，只需要‘花’上一點(diǎn)時(shí)間，跟機(jī)‘操’作一下，把握住每種飛行器的特‘性’，‘操’作起來(lái)很快就能熟練。
境界就如駕照一樣，有A照并且熟悉開(kāi)超級(jí)大卡車的人，再去開(kāi)自動(dòng)檔小車、手動(dòng)檔小車，那自是分分鐘的事情，這就是高級(jí)境界神奇之處。
天瀑基地中型飛機(jī)有元七、中24、中30、中元360、沖八、元爾14、空中王子200等，這些飛行器最大起飛全重5.7噸到24噸。
這種飛機(jī)的重量，對(duì)于其他學(xué)員來(lái)說(shuō)屬于沒(méi)有開(kāi)過(guò)的類型，飛機(jī)重量越重對(duì)于駕駛員的要求越高，這才真正
屬于轉(zhuǎn)型訓(xùn)練。
大型飛機(jī)則最大起飛重量在二十四噸到一百噸之間，：B737、MD82、三叉戟、雅42、BAe146、L100－300、伊元18、元12、元八、福克100、土154M，有些是中元帝國(guó)自己仿造、有些是具備獨(dú)立自主產(chǎn)權(quán)的機(jī)型，有些則是從國(guó)外進(jìn)口機(jī)型。
據(jù)說(shuō)還有重型飛機(jī)，最大起飛重量一百噸以上，卻不在這次訓(xùn)練范圍，因此風(fēng)昊他們也無(wú)法目睹。
最令風(fēng)昊驚訝的是居然有直升機(jī)，可惜的是沒(méi)有足夠重視，還是屬于實(shí)驗(yàn)機(jī)型，只有小型直升機(jī)，最大起飛重量在六千磅，型號(hào)有云雀、松鼠。
如果繼續(xù)投入研發(fā)中型和大型直升機(jī)，將會(huì)成為陸戰(zhàn)之王！
最讓隊(duì)員們無(wú)語(yǔ)的是還要復(fù)習(xí)飛行理論知識(shí)包括，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、各系統(tǒng)和儀表的工作與‘操’作原理，
發(fā)動(dòng)機(jī)的使用限制，飛機(jī)的設(shè)備與系統(tǒng)的使用檢查，機(jī)身、各系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)程序。
接下來(lái)一段時(shí)間，風(fēng)昊等隊(duì)員首先進(jìn)行各型號(hào)飛機(jī)的‘性’能測(cè)試飛行，包括裝載與質(zhì)量分布對(duì)飛機(jī)‘操’作、飛行特‘性’和‘性’能的影響，重量與平衡的計(jì)算，起飛、著陸及其他‘性’能的實(shí)際應(yīng)用，目視飛行規(guī)則，高度表調(diào)定程序。
駕駛中型以上飛機(jī)還要加強(qiáng)氣象學(xué)的知識(shí)及實(shí)踐，風(fēng)昊他們每天要在空中度過(guò)，訓(xùn)練強(qiáng)大高的離譜，而現(xiàn)在并沒(méi)有涉及到夜航和地面轟炸，還是在熟悉各型號(hào)飛行器的過(guò)程。
影響航空的氣候訓(xùn)練，包括氣壓系統(tǒng)的移動(dòng)、鋒面結(jié)構(gòu)、影響起飛、著陸和航線飛行的重要天氣現(xiàn)象特‘性’，危險(xiǎn)天氣的避讓。
航空導(dǎo)航，包括航圖、儀表、導(dǎo)航設(shè)備的使用，有關(guān)導(dǎo)航系統(tǒng)的基本原理和特‘性’以及機(jī)載設(shè)備的使用。
每天下來(lái)，腦袋都賽的滿滿的，隊(duì)員們就連做夢(mèng)都是各種飛行器的身影，寶迪中校說(shuō)的不錯(cuò)，沒(méi)有隨時(shí)為天空獻(xiàn)身的‘精’神，光是這里就能使人崩潰，況且還有可能因?yàn)椤佟鞑划?dāng)，發(fā)生著陸意外，墜機(jī)意外、氣流意外。
苦‘逼’的日子還在繼續(xù)…
轟…
轟…
天瀑基地訓(xùn)練區(qū)，從一號(hào)到一百號(hào)跑道，一架架飛行器，不斷起飛，降落，一片繁忙。
首先是飛機(jī)的應(yīng)急‘操’縱動(dòng)作，對(duì)于雙發(fā)多發(fā)飛機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)在V1前失效中斷起飛，發(fā)動(dòng)機(jī)在V1和V2之間失效后繼續(xù)起飛，一臺(tái)或一臺(tái)以上發(fā)動(dòng)機(jī)失效進(jìn)近到?jīng)Q斷高度上復(fù)飛，一臺(tái)或一臺(tái)以上發(fā)動(dòng)機(jī)失效后著陸，飛機(jī)失速處理，低空風(fēng)切變處理，無(wú)襟翼著陸，大側(cè)風(fēng)起飛著陸等。
其次是應(yīng)急訓(xùn)練，有發(fā)動(dòng)機(jī)失火、螺旋槳或發(fā)動(dòng)機(jī)超速、機(jī)體失火、液壓失效、電源失效、發(fā)動(dòng)機(jī)或其‘操’縱系統(tǒng)故障、近地警告出現(xiàn)后的動(dòng)作、緊急下降、迫降等等。
再次是技術(shù)業(yè)務(wù)知識(shí)復(fù)習(xí)，飛機(jī)系統(tǒng)故障的識(shí)別和判斷，無(wú)線電故障處理程序，飛行管理系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、飛行指引儀，氣象雷達(dá)等知識(shí)，冬夏季飛行注意事項(xiàng)，還有防冰除冰程序，繞飛雷雨，污染跑道上的‘操’作，減噪等。
而在一次次集訓(xùn)中，風(fēng)昊憑著豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)，終于脫穎而出，開(kāi)始受到關(guān)注。
在進(jìn)入夜航飛行訓(xùn)練，有好幾名學(xué)員發(fā)生了意外，此時(shí)風(fēng)昊把早已經(jīng)寫好的夜間飛行心得，遞‘交’給奚曼教導(dǎo)員，因?yàn)樵谝购街?，風(fēng)昊是‘操’作最好的隊(duì)員，無(wú)論是開(kāi)任何型號(hào)的飛機(jī)，都能準(zhǔn)確、平穩(wěn)、安全的起飛著陸。
長(zhǎng)期以來(lái)，對(duì)于夜間飛行，都沒(méi)有一本教課書(shū)式的手冊(cè)，有經(jīng)驗(yàn)的飛行員，只能意會(huì)不能言傳，這并不是出于保密，因此奚曼對(duì)于這份手稿非常重視。
之前風(fēng)昊就被列入C能力的潛力者，雖然穿越魔幻森林訓(xùn)練，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)風(fēng)昊有C能力，但是這次特訓(xùn)的突出表現(xiàn)還是讓基地開(kāi)始關(guān)注起來(lái)，待奚曼少校從賈季同那里了解到，《空戰(zhàn)編隊(duì)》居然也是風(fēng)昊主刀時(shí)，興趣更加大了。
賈季同教練，本來(lái)是這次集訓(xùn)的教官，因?yàn)樵谕饷鎴?zhí)行特殊任務(wù)，所以更換了人員，而那本《空戰(zhàn)編隊(duì)》，在校官級(jí)別自然也不是什么秘密，并且已經(jīng)開(kāi)始在軍隊(duì)推廣，效果非常不錯(cuò)，只是原來(lái)編寫《空戰(zhàn)編隊(duì)》的時(shí)候，是基于銀鶴戰(zhàn)機(jī)‘性’能來(lái)寫的，對(duì)于其他戰(zhàn)機(jī)，需要從新計(jì)算編隊(duì)的最佳距離，以及戰(zhàn)術(shù)應(yīng)用。
而《空戰(zhàn)編隊(duì)》已經(jīng)給出了大概的計(jì)算公式，只要根據(jù)這個(gè)公式，把不同戰(zhàn)機(jī)的重量、最大速度、平飛速度、爬升率,爬升率是一個(gè)變量，同一型號(hào)的戰(zhàn)機(jī)，不同高度有不同的爬升率，等等參數(shù)套進(jìn)去，就可以計(jì)算出最佳編隊(duì)方法，至于戰(zhàn)術(shù)的運(yùn)用，的確需要勤加練習(xí)、配合，并且一定要具備團(tuán)隊(duì)合作‘精’神的人員，個(gè)人英雄主義，往往是編隊(duì)作戰(zhàn)的墳?zāi)埂?br/>