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淫亂巨乳女教師游戲直播 發(fā)動機廠那邊何凱

    “發(fā)動機廠那邊……”

    何凱看了劉偉一眼,下意識的停頓了一下。

    別看何凱剛剛對劉偉不客氣,可再怎么說發(fā)動機廠也是西飛最重要的核心單位之一,一旦這件事解決不好,發(fā)動機廠那邊出了問題,那也是夠自己喝一壺的……上級領導一句話就能噎死他:何凱同志,你考慮問題的時候有些不夠全面啊。

    這幾乎就是指著他的鼻子質(zhì)疑他的領導能力問題了?

    “如果上級領導同意我們研發(fā)基于商飛‘tay’MK650-8C的發(fā)動機的H6……”沉吟了一下,何凱說道:“我會跟陳耕商量一下具體的合作事宜?!?br/>
    聽了自家老總的這番話,劉偉頓時松了一口氣:雖然何凱并沒有承諾什么,但他既然這么說了,到時候就要給發(fā)動機廠一個交待,否則可就說不過去了。

    ……………………

    帶著徐總工和他寫的關于為H6換裝商飛集團的“tay”MK650發(fā)動機的報告,何凱來到了華夏航空工業(yè)的主管機構(gòu):航空工業(yè)部。

    航空工業(yè)部對西飛的這次匯報十分重視!

    不但航空工業(yè)部的領導對此高度重視!

    國防科工委的領導對此也十分重視!

    H6是我國三位一體核打擊力量當中性能最強大的空基打擊作戰(zhàn)平臺(強五也可以攜帶核武器),當何凱在電話里說有關于H6的重要事宜需要向領導做匯報之后,頓時引起了部領導的高度重視,郭文祥boss甚至專門為此推掉了一個會議,就是要聽聽西飛這次又要“打算搞什么幺蛾子”……嗯,這是郭老大的原話。

    “……領導們,我們初步的想法就是這樣的?!?br/>
    在向兩個部門前來聽取匯報的領導們介紹了西飛關于為H6換裝商飛集團生產(chǎn)的“TAY”MK650-8C渦輪風扇發(fā)動機的必要和優(yōu)勢之后,何凱說道。

    以郭文祥為首的幾位主要領導都皺起了眉頭。

    在座的幾位領導對于西飛以前的那個“四發(fā)H6”H6I項目都不陌生,也都知道H6在換裝了四臺單臺地面推力5430公斤的“斯貝”MK512-5W渦輪風扇發(fā)動機之后,H6的整體性能帶來了多大的提升,現(xiàn)在的“tay”MK650-8C發(fā)動機的最大地面推力達到了6450公斤,不但油耗進一步降低,推力更是比之前的四臺“斯貝”多出來80%,如果結(jié)合重量方面的考慮,基本上可以這么說:換裝四臺“tay”MK650-8C發(fā)動機之后的H6,相當于裝了5臺“斯貝”MK512-5W,而且可以裝更多的武器彈藥,飛的更遠。

    但身為相關行業(yè)的主管部門,領導們看問題自然不能只看這一點……

    “何凱同志,你們西飛的態(tài)度是什么?”就在其他領導同志還在權(quán)衡、思索的時候,郭文祥徑自開口問道。

    “首長,我們西飛的態(tài)度很明確,”何凱微微躬身,堅定的道:“相比于渦噴-8發(fā)動機,商飛集團的‘tay’MK650-8C發(fā)動機在油耗、性能以及維護性等關鍵指標方面都有著巨大的、無可比擬的優(yōu)勢,換裝‘tay’MK650-8C之后,H6飛機的整體作戰(zhàn)性能可以達到極大的提升,最重要的是,商飛集團將很快可以實現(xiàn)這款發(fā)動機的完全國產(chǎn),如此一來,此前的H6I項目上大家普遍擔心的‘發(fā)動機被人卡脖子’的問題也將不復存在……”

    “但據(jù)我所知,MK650發(fā)動機的價格很貴,”另外一位領導忽然開口說道:“價格似乎達到了你們西飛生產(chǎn)的渦噴-8的差不多2.5倍,再考慮到你們這個新H6需要四臺‘tay’MK650-8C發(fā)動機,如此一來,整機的成本直線上升,等于一臺H6需要支付12臺渦噴-8發(fā)動機的采購費用。這個問題你們西飛是怎么考慮的?”

    這個問題一出,不少領導同志的目光頓時就落在了何凱和徐總工的身上:是啊,發(fā)動機成本的直線上升,這個問題你們怎么考慮的?

    “是的,這個問題我們考慮過,”何凱點點頭,表示我們其實是做了通盤考慮的:“首先第一點,MK650發(fā)動機的價格之所以這么貴,是因為商飛集團現(xiàn)在生產(chǎn)的‘tay’MK650-8C發(fā)動機全部使用了英國人提供的毛坯件、附件以及成品件,等過幾年商飛集團實現(xiàn)國產(chǎn)化之后,發(fā)動機的成本將會得到有效控制,陳耕先生告訴我,屆時‘tay’MK650-8C發(fā)動機的整體成本將有望控制在渦噴-8的1.5倍左右,而且隨著將來技術水平以及總產(chǎn)輛的提升,成本還可以繼續(xù)下降。

    其次,我們的研發(fā)也需要時間,以我們西飛的研發(fā)力量和過往研發(fā)H6I的經(jīng)驗,差不多需要4到6年才能夠完成整個研發(fā)工作,我相信屆時商飛集團的‘tay’MK650-8C發(fā)動機的成本已經(jīng)降低到可以接受的程度了。

    再次,作為我國的戰(zhàn)略性裝備,H6的采購量不會很多,每年也就是6到8架,國家的總體需求量大概也就兩三百架,相比于殲6、殲7那動輒兩三千的采購量,每年多出來的這部分發(fā)動機采購成本其實是可以接受的;

    最后一點,雖然發(fā)動機的采購成本上去了,但空軍那邊的使用成本卻下來了,渦噴8是渦輪噴氣式發(fā)動機,油耗在1.08至1.49之間,但‘tay’MK650-8C的油耗只在.047至0.72之間徘徊,每年可以節(jié)約大量的燃油,等于是發(fā)動機采購成本的上升又被節(jié)省下來的燃油成本給沖抵了,錢從左口袋被挪到了右口袋,或許仍然會有有所提升,但我相信總體多花的錢應該不多?!?br/>
    似乎……確實是這個道理。

    聽完何凱的闡述,航空工業(yè)部和國防科工委的領導們都是點頭:確實,一方面H6這種大型飛機可能不可能如殲6、殲7那樣大量生產(chǎn),每年就幾架的采購量,發(fā)動機這邊如果去二十能夠?qū)崿F(xiàn)自主可控,多花點錢其實也不是接受不了:

    另一方面,也是如何凱說的那樣,雖然需要多花不少錢去買發(fā)動機,但卻可以少花很多錢去買油,錢從左口袋被裝進了右口袋,這一反一正,其實總體來說也多花不了多少錢,但換來的確實H6這款飛機整體作戰(zhàn)性能的巨大提升,從這個角度來說,完全是非常值得,只是……

    “何凱同志,你說的這些確實都很有道理,但這一切都是建立在商飛集團能夠順利實現(xiàn)‘tay’MK650-8C發(fā)動機的國產(chǎn)化的基礎之上的,但我們知道,商飛集團剛剛成功點火、現(xiàn)在正在進行150小時測試的‘tay’MK650-8C發(fā)動機現(xiàn)在還都是用英國人提供的部件毛坯乃至成品生產(chǎn)出來的,雖然合同上說的是從現(xiàn)在開始再用三年時間實現(xiàn)整機的完全國產(chǎn)化,但誰敢保證三年后、乃至五年后商飛集團就一定能夠?qū)崿F(xiàn)‘tay’MK650-8C發(fā)動機的完全國產(chǎn)?如果屆時商飛集團沒辦法實現(xiàn)‘tay’MK650-8C的完全國產(chǎn),你們的新H6又該怎么辦?”

    國防科工委的一位領導開口了,他一開口,就直指問題的核心。

    這倒不是故意挑刺,實在是這個問題確實無法回避:如果商飛集團的‘tay’MK650-8C發(fā)動機一切順利,屆時能夠順利實現(xiàn)國產(chǎn)化,那么還好,哪怕拖延個一兩年乃至三四年才實現(xiàn)國產(chǎn)化,那也不是問題,但如果商飛集團遲遲無法實現(xiàn)‘tay’MK650-8C的國產(chǎn)化,那怎么辦?

    這方面,國內(nèi)是有類似的前科的,嗯,而且還跟羅爾斯·羅伊斯有關系,就是西飛的“斯貝”MK202加力型軍用渦輪風扇發(fā)動機項目,“斯貝”MK202也進行到了商飛集團‘tay’MK650-8C現(xiàn)在的進度:利用英國人提供的毛坯件、成本件和附件先后組裝出了兩批共四臺“斯貝”MK202發(fā)動機,并且順利完成了150小時試車項目,但之后呢?

    套用一句話,就是:然后?嗯,然后就沒有然后了。

    “您的擔心確實是現(xiàn)實存在的問題,這種可能確實存在,”何凱痛快的承認了這種可能性,但隨后,他為此做出了解釋:“但我認為,我們其實并不需要太為這個問題擔心,至于原因,我認為有以下幾點:

    首先,‘tay’MK650-8C并不是為了我們的H6服務的,而是為商飛集團與荷蘭??颂m-聯(lián)合航空技術公司合作研發(fā)、之后會以授權(quán)生產(chǎn)的方式引進國內(nèi)生產(chǎn)的??薋100飛機提供配套的項目,這就先天保證了‘tay’MK650-8C發(fā)動機的產(chǎn)量,我們的H6說白了只是跟著沾了個光;

    其次,引進‘tay’MK650-8C以及‘tay’系列發(fā)動機后續(xù)改進型的資金,包括以授權(quán)的方式生產(chǎn)??薋100型飛機的錢,都是陳耕先生自己出的,哪怕對于陳耕先生來說,這也是很大的一筆錢,我不認為陳耕先生會舍得將這么一筆總額數(shù)億美元的資金。

    既然他做出了這么的投資,就必須讓自己的投資產(chǎn)生效益,我跟蹤過他與國內(nèi)相關合作企業(yè)的合作情況,因為商飛集團給出的激勵政策,所有與商飛集團在‘tay’MK650-8C發(fā)動機項目上有合作的企業(yè)都投入了極大的熱情,這是我們當初在‘斯貝’項目上所不能比的,我對商飛集團在三四年后實現(xiàn)‘tay’MK650-8C發(fā)動機的完全國產(chǎn)化比較樂觀,此前在我與陳耕先生的溝通中,陳耕先生也表示,即便是最不樂觀的情況,五年后,‘tay’MK650-8C的國產(chǎn)化率也將可以達到至少80%,而80%的國產(chǎn)化率,足以可以保證發(fā)動機以及后續(xù)的維修、維護的供應可靠了?!?br/>