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    “很抱歉施耐德先生，安布雷拉精工部門可不止ecu一項(xiàng)，還涉及到芯片裝備系統(tǒng)，恕我抱歉了。”凌世哲想都沒有想直接拒絕道，“另外，我想問個(gè)問題，我們的銷售員幾個(gè)月前來找過你們公司，而你們卻拒絕了ecu，而這次你卻有為它而來，我能知道是什么原因嗎？”

    施耐德說道：“可以杰斯特，其實(shí)我這個(gè)總裁是新上來的，前一任總裁費(fèi)爾舍.卡文.波爾舍先生在三個(gè)月以前就引咎辭職了。”

    凌世哲……

    施耐德苦笑著說：“不得不說凌，你的團(tuán)隊(duì)來的真不是時(shí)候，你們正趕上大眾汽車公司高層的人事動(dòng)蕩。那個(gè)時(shí)期公司上下一片混亂，大家都在拼命想辦法抱住自己的位置，所以根本就沒功夫管別的事情，因此你們的人吃了閉門羹……”

    原來自70年代開始大眾汽車就開始走向了下坡路，雖然甲殼蟲車賣的不錯(cuò)，但從六十年代中期開始，大眾在歐美就面臨著歐寶汽車公司的激烈競爭，一個(gè)同樣專門生產(chǎn)低端汽車的廠家。

    為了應(yīng)對來自歐寶的競爭，大眾在1974年推出了高爾夫掀背/小型家用車，這款汽車雖然經(jīng)典，是大眾日后最暢銷的汽車的之一，但在當(dāng)時(shí)歐洲，高爾夫家用車的銷售卻面臨重重困難，布雷頓森林體系解體，美元大幅貶值，西德馬克升值，這使得德國產(chǎn)品因?yàn)閰R率原因，其國際美元價(jià)格上漲了20%多，這就造成高爾夫雖是一輛普通家用車，卻賣出了高端車的價(jià)格。

    沒有人會(huì)這么干，包括凌世哲自己也不會(huì)這么做，于是高爾夫悲劇了。

    另外，高爾夫家用車的研發(fā)占用的大眾太多的資金，這也使原本開始走下坡路的大眾公司變得更雪上加霜，緊接著的石油危機(jī)和日本車的暢銷，以及大眾高層的一系列決策失誤，終于在今年爆發(fā)了大眾有史以來最嚴(yán)重的董事危機(jī)—前任總裁波爾舍被董事會(huì)彈劾，波爾舍不甘心奮起反擊，于是公司陷入混亂。

    從70年開始，大眾公司每年都虧的很厲害，可不管怎么樣，大眾也是德國的國營公司，反正有政府埋單，可波爾舍偏偏又跟現(xiàn)任總理鬧僵了，于是在政府的壓力下，波爾舍辭職，施耐德上臺(tái)。

    施耐德上臺(tái)之后，花了近三個(gè)月時(shí)間對公司人事進(jìn)行了重新調(diào)整，使公司的局面漸漸穩(wěn)定下來后，施耐德開始考慮如何把大眾帶出泥潭。

    他首先跟歐寶達(dá)成了諒解，并聯(lián)合歐寶對付來自日本汽車帶來的威脅，但這種方法只能治標(biāo)，想要治本還得想辦法讓大眾生產(chǎn)的汽車跟日本車一樣省油。

    經(jīng)過觀察，施耐德發(fā)現(xiàn)，日本車除了省油和價(jià)格便宜以外，就沒有任何值得夸耀的地方，德國車不能像日本車那樣，依靠極度的簡化來生產(chǎn)薄皮車，來達(dá)到汽車省油的目的，必須想其他方法才行。

    方法只有兩種，一是通過開發(fā)新技術(shù)和新材料來給汽車減重已達(dá)到省油的目的，但這種方法會(huì)讓汽車的制造成本大幅提升，大眾生產(chǎn)的是平民車，高昂的車價(jià)必然會(huì)失去大量的客戶，第一種方法不可取，被施耐德劃掉了。

    第二種方法，就是使勁提高發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率來達(dá)到省油的目的，顯然第二種才是最可靠的方法，可用什么辦法來提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率呢？這個(gè)時(shí)候施耐德看到了安布雷拉公司銷售員幾個(gè)月前送來的ecu資料。

    這份資料讓施耐德如獲至寶，于是產(chǎn)生了想把ecu給徹底掌控在手里的想法——收購安布雷拉精工設(shè)備制造有限公司。

    凌世哲聽完樂了，這個(gè)施耐德真有意思，以為自己把精工部門買下來后，就可以壟斷這項(xiàng)技術(shù)。

    先不說可不可能，就算你真這么干，國際反壟斷組織也不是吃干飯的，一個(gè)反壟斷調(diào)查大棒揮下來，你施耐德就吃不了兜著走。

    想了想，凌世哲說道：“施耐德先生，精工部門我是不賣的，不管你出多少錢，如果你真看好ecu的話，你就算現(xiàn)在拿回去，也不可能馬上就生產(chǎn)出與他相配套的發(fā)動(dòng)機(jī)，而且光是發(fā)動(dòng)機(jī)與ecu的調(diào)校和匹配就要花掉很多年的時(shí)間?！?br/>
    ecu不是買回去就能用的，關(guān)鍵是買回去后你要做大量的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)采集工作，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的種類多種多樣，不同的發(fā)動(dòng)機(jī)需要不同的數(shù)據(jù)，例如三菱的4g63發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行數(shù)據(jù)就不能用在寶馬車的發(fā)動(dòng)機(jī)上。

    而這些數(shù)據(jù)都是需要經(jīng)過長時(shí)間的采集和積累才能得到最佳的數(shù)據(jù)包線，汽車公司若想把ecu裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，首先就要建立一個(gè)專業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)庫中心。

    這種數(shù)據(jù)庫中心的造價(jià)高得離譜，以戴姆勒.奔馳集團(tuán)為例，2008年奔馳集團(tuán)在德國的德累斯頓建立的汽車數(shù)據(jù)庫中心就花了20億美元。光是那三臺(tái)超算就是十個(gè)億。

    由此可見，現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)制造小國家是根本玩不了，這也是為什么后共和國眾多的汽車企業(yè)，寧肯向博士、埃釆浮等大公司夠買ecu數(shù)據(jù)回來，然后在自己調(diào)，也不自己做的原因。

    因?yàn)樽霭l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)實(shí)在是成本太高了，萬一做出來了，汽車或發(fā)動(dòng)機(jī)沒有賣出去幾臺(tái)呢？那企業(yè)豈不是虧大了，以國內(nèi)汽車企業(yè)的實(shí)力來說，一旦新發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)失敗，就足以讓他倒閉破產(chǎn)，因此沒有那個(gè)領(lǐng)導(dǎo)會(huì)這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)。他寧肯被國人罵不爭氣，也不會(huì)去冒這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)。

    況且就算研制成功了又怎么樣，有與之匹配的變數(shù)箱嗎？就算你能耐大把變數(shù)箱也給搞定了，汽車底盤呢？這又是一個(gè)超級大坑。沃爾沃知道吧，這家公司生產(chǎn)的汽車以高端、穩(wěn)定和安全聞名于世。他在2008年推出的新z型超高穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)底盤，在預(yù)算充足的情況下，研發(fā)時(shí)間就超過十年，耗費(fèi)資金15億美元。你說國內(nèi)有哪家汽車企業(yè)敢這么干？

    “那杰斯特先生，既然不能收購，那大眾有沒有入股的可能。”

    是了，這才是施耐德今天來的目的，他今天來就是想要入股安布雷拉的精工部門，怕直接說凌世哲會(huì)不答應(yīng)，所以先拋出收購精工部門的話題，等對方?jīng)Q絕之后，才提出第二個(gè)也就是真正要說的問題，這是凌世哲已經(jīng)決絕了他第一次，心里不要意思的情況下，一般不會(huì)決絕第二次。

    施耐德也不怕凌世哲不認(rèn)真考慮他的問題，他來之前是做足了功課的，安布雷拉精工設(shè)備制造公司是干什么的他當(dāng)然清楚，但他就敢這么直刺刺的找上門了，因?yàn)樗l(fā)現(xiàn)凌世哲想?yún)⑴c汽車高端零配件業(yè)務(wù)。

    汽車蓄電池不需要說了，那個(gè)汽車都需要；光是ecu就是汽車未來不可或缺的東西，另外安布雷拉在去年推出的渦輪增壓器也是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上能用到得到的東西。除此之外精工部門正在研發(fā)的abs、obd、esc以及獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)都跟汽車是息息相關(guān)。

    凌世哲想把安布雷拉精工打造成第二個(gè)博士，那么他就不能不跟汽車公司打交道，這就引出第二個(gè)問題，那些汽車公司為什么要買一家來自香港公司生產(chǎn)的汽車零件產(chǎn)品？汽車零件德國有博士和采埃孚；日本有jetco；美國有零部件集團(tuán)；那些汽車公司憑什么不買自己國家公司生產(chǎn)的汽車零部件，而去買你安布雷拉公司生產(chǎn)的汽車零部件？

    博士、采埃孚、jetco和零部件集團(tuán)他們有自己國家的汽車企業(yè)支持，香港和加國可沒有自己的汽車企業(yè)，這就給凌世哲帶來個(gè)難題，這些汽車高端零部件，凌世哲該怎么向那些汽車企業(yè)銷售。

    不要小看這個(gè)問題，高端汽車零配件跟普通汽車易損零配件不同，不是你的產(chǎn)品好，技術(shù)先進(jìn)，那些汽車公司就會(huì)買你的產(chǎn)品。他首先看得是這家企業(yè)是不是本國的，其次才會(huì)看你的產(chǎn)品好不好。

    前世的邦奇就是很好的例子，邦奇是比利時(shí)著名的汽車的零部件公司，他們專注于生產(chǎn)cvt變速箱，從技術(shù)上來講邦奇動(dòng)力并不比jetco和博世這兩家公司差，但他的cvt自動(dòng)變速箱就是賣不出去，因?yàn)榘钇姹澈鬀]有一個(gè)強(qiáng)大的國家做后盾，歐洲的汽車企業(yè)以德國為首，因此他們都是采購德國博士的cvt變速箱。

    美國那里沒有cvt的市場，日本邦奇更是想都不要想，若不是還有最后的大陸市場，邦奇除了倒閉被收購以外，沒有第二條可走。

    正是看到了這一點(diǎn)，施耐德才敢大刺刺的找上門來要求入股安布雷拉精工部門。在汽車領(lǐng)域混跡這么多年，施耐德的眼光不可謂不毒辣。

    這些看起來負(fù)責(zé)很復(fù)雜的東西，凌世哲在很短的時(shí)間內(nèi)就反應(yīng)了過來，他敢百分之百肯定，如果他拒絕，那么施耐德必定會(huì)有后續(xù)的手段使出來，那時(shí)候可就不會(huì)是這么友好了，除非凌世哲不打算進(jìn)入汽車高端零配件市場，但這可能嗎？不肯能，只要他想，施耐德就好辦。

    凌世哲敲著椅子上的扶手，想了有大概三分鐘，就對施耐德說道：“大眾汽車是世界第四大汽車制造公司，安布雷拉精工企業(yè)一直致力于成為高端汽車零配件供應(yīng)商，大眾公司想入股我的精工部門，我是非常的歡迎。”

    “真的，你同意我們加入？”施耐德有點(diǎn)驚喜，他知道就是安布雷拉精工部門不進(jìn)入汽車領(lǐng)域，憑借它世界第一的半導(dǎo)體生產(chǎn)裝備的名頭，在未來根本不愁沒有飯吃。不說別的，光是光刻機(jī)和離子刻蝕機(jī)，以及cmos工藝生產(chǎn)線，就是個(gè)大肥肉，24英寸硅晶圓就更是不用提了。

    因此這一次過來，他也沒有太大的把握，畢竟ecu現(xiàn)在只是才剛剛出來而已，還沒有為安布雷拉精工創(chuàng)造財(cái)富。

    凌世哲點(diǎn)點(diǎn)頭說道：“但我有一個(gè)條件，我可以讓你們參與進(jìn)來，你也得讓我們參與你的公司?！?br/>
    施耐德……

    “我也要入股大眾汽車公司?！绷枋勒芴岢隽怂囊螅?3或者是84年，西德政府就開始對虧損了10多年的大眾汽車實(shí)行私有化，緊接著大眾在85年與中國政府完成談判，成為第一家進(jìn)入中國市場的汽車企業(yè)，從此，大眾扭虧為盈，開始了它的未來傳奇之路。

    趁著大眾最虛弱的時(shí)候，入股它，為將來提前布局，等到大眾被私有化的時(shí)候，看能不能把大眾給吃下去的機(jī)會(huì)，就算不能也要成為大眾最大的股東，安布雷拉精工瞬間就被作為魚餌被凌世哲給拋了出去。

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