正賽跟排位賽順便發(fā)車不同，正賽發(fā)車的順序，都是按照之前排位賽的成績(jī)排列。

    第一發(fā)車的叫做桿位，蒙扎站桿位由未來的F1車手馬薩奪得。隨著馬薩第一個(gè)從檢修車道開出來，現(xiàn)場(chǎng)的觀眾都對(duì)他報(bào)以熱烈的掌聲跟歡呼聲音。

    他不僅僅是這次賽事的頭號(hào)種子選手奪得桿位，并且之前奪取過意大利雷諾方程式冠軍，所以現(xiàn)場(chǎng)的觀眾對(duì)于他很熟悉。

    緊接著是普瑞馬車隊(duì)的蘇亞雷斯，他排位賽第二，不過相比較馬薩的歡呼聲音，就要小很多。因?yàn)樗诳ǘ≤囐愂旅麣飧煽?jī)上，都落后于馬薩很遠(yuǎn)。

    第三名是克拉姆競(jìng)技的庫(kù)比卡，他也是未來的F1車手，只不過無論是F1還是現(xiàn)在的初級(jí)方程式，他的成績(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有馬薩亮眼，人氣自然也不如，只是比蘇亞雷斯強(qiáng)一點(diǎn)。

    當(dāng)張一飛13號(hào)賽車駛出來的時(shí)候，現(xiàn)場(chǎng)氣氛可以用一種詭異來形容，本來還算熱鬧的觀眾席，瞬間變得安靜許多。

    大多數(shù)人都是用著一種好奇跟質(zhì)疑的目光看向賽道，昨天晚上的采訪新聞收視火爆，加上早上報(bào)紙的推波助瀾，現(xiàn)場(chǎng)觀眾基本上都知道有一名叫做張一飛的中國(guó)車手。

    他們都很好奇，這位豪言要奪冠的中國(guó)車手到底是何方神圣？同樣絕大多數(shù)觀眾，不相信張一飛這位中國(guó)車手實(shí)力，跟不滿他狂妄言論，所以他出場(chǎng)時(shí)候歡呼聲跟掌聲少了許多。

    哪怕就是有，都是一些來到現(xiàn)場(chǎng)的華人，跟少數(shù)禮節(jié)性的鼓掌。

    現(xiàn)在張一飛頭盔并沒有放下去，賽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也沒有拉高，所以觀眾席的反應(yīng)，他全部都看在眼中。

    第一次正賽，就收獲這種冷場(chǎng)的局面，說實(shí)話張一飛是沒有想過的。哪怕支持者不多沒有歡呼，但好歹給個(gè)面子鼓兩下掌沒問題吧，要不要全場(chǎng)冷漠臉？

    不過對(duì)于這些張一飛并不在乎，如果采訪再繼續(xù)一次，他還是會(huì)說那些話，競(jìng)技體育里面認(rèn)慫才是最懦夫的行為。

    按照地上排位停好，陳志跟阿虎他們第一時(shí)間過來，檢測(cè)各種賽事溫度。

    “飛哥，這些鬼佬好像有點(diǎn)區(qū)別對(duì)待咱們啊?！?br/>
    阿虎人比較耿直，感受到氣氛不對(duì)直接說出來了。

    “阿虎！”

    陳志喊了一句，他年齡大老成，這種時(shí)候不應(yīng)該說這些影響張一飛狀態(tài)。

    “志哥，不就是反應(yīng)冷淡了點(diǎn)嘛，無所謂?！?br/>
    張一飛依舊很輕松，上輩子奧運(yùn)火炬?zhèn)鬟f國(guó)外都有一波搞事情的，自己一個(gè)新人99年站在歐洲賽道，沒人鼓掌歡呼不是很正常。

    “沒錯(cuò)，用飛哥的話說，小場(chǎng)面！”

    阿虎也附和一句，作為“頭號(hào)馬仔”，張一飛說什么都是正確的！

    就在緊張賽前準(zhǔn)備的時(shí)候，突然有一名記者出現(xiàn)在張一飛的賽車面前。

    跟一般體育賽事不同，方程式賽前準(zhǔn)備階段的采訪時(shí)間很緊張，國(guó)際汽聯(lián)規(guī)定時(shí)間只有幾分鐘。

    所以一般情況下，都是采訪奪冠的熱門車手，比如說馬薩這種。或者是老牌車隊(duì)選手，他們有強(qiáng)悍的車隊(duì)在背后做技術(shù)支持，優(yōu)勢(shì)比一般付費(fèi)車手大得多，大概率奪冠或者登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)成為明星車手。

    像張一飛這種，哪怕有豐田贊助，其實(shí)只能算“草根”選手。

    幾乎就是在同時(shí)，賽場(chǎng)直播大熒幕上面，出現(xiàn)了張一飛的畫面。

    現(xiàn)場(chǎng)導(dǎo)播也注意到采訪，準(zhǔn)備把采訪內(nèi)容用直播的方式，直接在賽場(chǎng)公開。

    “HI，飛，我是雷諾賽事記者伊娜，昨天晚上你的采訪視頻播出后，引發(fā)了熱烈討論，觀眾們都很好奇，你是否真的有十成把握，拿到蒙扎站的冠軍？”

    “沒有。”

    張一飛否認(rèn)，無比干脆利落。

    這個(gè)回答很出乎人意料，要是承認(rèn)最多大家會(huì)認(rèn)為年輕人喜歡口出狂言，畢竟這年頭賽車手說大話拿冠軍，不是什么稀奇事情。

    但說了不敢承認(rèn)，這就是懦夫行為，于是觀眾席里面簡(jiǎn)直噓聲一片。

    “SHIT！我還以為這個(gè)中國(guó)小子很特殊，沒想到是個(gè)懦夫！”

    “說出的話都不敢承認(rèn)，這種人不配稱為車手。”

    “中國(guó)菜鳥怕是被嚇的尿褲子了，早點(diǎn)退賽滾回去吧！”

    就連采訪記者伊娜都是一臉震驚，她認(rèn)為張一飛要么硬著頭皮承認(rèn)，要么就是找點(diǎn)借口掩飾，沒想到他直接否認(rèn)自己說的話了？

    “你的意思是沒有實(shí)力拿冠軍？”

    “不！我覺得自己實(shí)力很強(qiáng)，冠軍同樣也是我的目標(biāo)之一?！?br/>
    “只是中國(guó)文化講究誠(chéng)信，我沒有說過自己有十成把握拿冠軍，只是說過能登上分站領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，昨晚的報(bào)道斷章取義罷了?！?br/>
    伊娜聽到后直接反問了一句：“如果我沒有理解錯(cuò)的話，飛你是說自己有絕對(duì)把握站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)？”

    “沒錯(cuò)，這才是我說的十成！”

    當(dāng)張一飛這句話說出來，全場(chǎng)再次嘩然一片，雖然沒有說拿冠軍那么激進(jìn)，但是當(dāng)著所有人的面，賽前說自己絕對(duì)能登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，這也足夠的自信跟狂妄。

    “這個(gè)中國(guó)佬很囂張啊，他覺得自己一定能進(jìn)入前三？”

    “敢擺明說自己要登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，至少比懦夫要強(qiáng)！”

    “這是中國(guó)人嗎，我怎么感覺跟印象有點(diǎn)不同，他們不都是恭敬謙虛的嗎？”

    “你看他賽車上面都有紅旗標(biāo)志，是中國(guó)人沒錯(cuò)了！”

    可能就連伊娜都沒有想到，一個(gè)小小的賽前采訪，能讓現(xiàn)場(chǎng)觀眾反響如此熱烈。

    就在她準(zhǔn)備繼續(xù)深挖熱點(diǎn)的時(shí)候，賽道工作人員的提醒哨音響起，無關(guān)人員撤離到隔離墻后。

    “希望能夠在慶祝區(qū)繼續(xù)采訪到你?！?br/>
    只有拿到前三，才有進(jìn)入領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)慶祝區(qū)的資格，這也算是伊娜的祝福。

    “沒問題?！?br/>
    張一飛淡淡回了一句，依然面無表情，木有感情的賽道殺手，就應(yīng)該這種做派！

    阿虎跟豐田技術(shù)團(tuán)隊(duì)人員，也推著輪胎架離開了，賽道上面就只剩下山本右京，跟張一飛做最后的戰(zhàn)術(shù)布置。

    很快第二道提醒口哨響起，包括賽事工作人員在內(nèi)，全體人員撤離賽道。

    整條賽道上面除了車手之外，就只剩下最后面的一輛奔馳AMG CLK55安全車。

    接下來賽車將在安全車的壓陣之下，完成一圈的編隊(duì)暖胎圈。

    發(fā)車指令下達(dá)，編隊(duì)暖胎圈開始，所有賽車都沖了出去，按照排位賽的順序，擺成一字長(zhǎng)蛇陣進(jìn)行編隊(duì)暖胎。

    暖胎圈有嚴(yán)格速度限定，并且不允許超車，必須按照編隊(duì)行駛。所以張一飛也只是常規(guī)的做著蛇皮動(dòng)作，通過急加速跟重剎，把溫度提升到最佳工況狀態(tài)。

    暖胎圈結(jié)束后，所有賽車再次來到發(fā)車區(qū)域，等待著比賽正式開始。

    正賽的比賽時(shí)間依然是半個(gè)小時(shí)，但是賽制跟之前排位賽不同，不再是取半個(gè)小時(shí)內(nèi)的最快圈速，而是在這半個(gè)小時(shí)內(nèi)完成規(guī)定圈數(shù)，并且時(shí)間最短的車手獲勝。

    蒙扎賽道規(guī)定正賽圈數(shù)是17圈，時(shí)間上半個(gè)小時(shí)是不夠的，所以半個(gè)小時(shí)倒計(jì)時(shí)結(jié)束后，比賽依然會(huì)繼續(xù)進(jìn)行，因?yàn)槿?shù)的優(yōu)先級(jí)更高，所以真正的比賽時(shí)間，應(yīng)該是半個(gè)小時(shí)出頭。

    張一飛排在第四，他的目光死死鎖定在前方的指示燈上面，等待著發(fā)車指令。

    場(chǎng)邊的觀眾這個(gè)時(shí)候也是摒住呼吸，等待著發(fā)車時(shí)刻的到來，因?yàn)檎惖牡谝豢袋c(diǎn)就是發(fā)車，這個(gè)時(shí)候賽車密集的擠在一起，都想要搶占1號(hào)彎的最好位置，所以超車，撞車都很常見。

    賽道上方五盞指示燈開始依次亮起，代表著倒數(shù)五秒，當(dāng)所有指示燈熄滅的一瞬間，就是比賽正式開始。

    就如同短跑比賽一樣，起跑反應(yīng)是非常重要的標(biāo)準(zhǔn)之一，對(duì)于車手來說，發(fā)車時(shí)間同樣也是如此。

    如果發(fā)車反應(yīng)太慢，哪怕就是你排位賽靠前，可能起步階段就直接被人給超了，把優(yōu)勢(shì)白白浪費(fèi)。

    張一飛當(dāng)然不允許這樣的情況發(fā)生，指示燈熄滅的一瞬間，補(bǔ)油松離合，動(dòng)力銜接的非常完美，第一時(shí)間就沖了出去。

    發(fā)動(dòng)機(jī)的音浪開始咆哮，轉(zhuǎn)速也瘋狂的攀升，一檔情況下時(shí)速快速逼近百公里每小時(shí)。張一飛的完美起步，讓他在加速階段獲得了優(yōu)勢(shì)，逼近了排位靠前的22號(hào)車手庫(kù)比卡，雙方賽車挨的非常緊。

    庫(kù)比卡從后視鏡里面看到張一飛賽車的逼近，他內(nèi)心里面滿滿震驚，要知道方程式賽車的起步難度遠(yuǎn)超普通賽車，所以起步速度一直都是看點(diǎn)之一。

    之前庫(kù)比卡沒有關(guān)注過張一飛，直到排位賽成績(jī)出來后，他才注意到有這么一位中國(guó)車手。

    不過哪怕就是如此，庫(kù)比卡從來都沒有把張一飛放在眼中，更沒有當(dāng)作對(duì)手。那些所謂的登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)采訪，在庫(kù)比卡看來就跟小丑嘩眾取寵差不多。

    其實(shí)不單單是庫(kù)比卡，這里面大多數(shù)有過卡丁車成績(jī)的車手，都是把張一飛當(dāng)成跳梁小丑看待，豪言壯語在他們眼中不過就是笑話！

    結(jié)果沒有想到，張一飛起步比自己還要快，排位領(lǐng)先的發(fā)車距離，被他給很快追上。張一飛賽車的前鼻翼，已經(jīng)快要來到自己賽車的后輪，正在做出超車動(dòng)作！

    起步就被中國(guó)菜鳥超車？庫(kù)比卡不敢想象這種事情發(fā)生，他也無法容忍這種事情，所以庫(kù)比卡直接變道，采取防守姿態(tài)封堵到張一飛前面，讓他無法超車。

    對(duì)于庫(kù)比卡的防守舉動(dòng)，張一飛早就已經(jīng)有準(zhǔn)備，他反向變道，利用提速的優(yōu)勢(shì)直接讓車頭擠進(jìn)庫(kù)比卡后輪位置，防止他再次變道。

    當(dāng)這一幕出現(xiàn)的時(shí)候，觀眾席里面發(fā)出各種驚呼，因?yàn)橘惽安稍L的緣故，很多觀眾其實(shí)都已經(jīng)把目光，從馬薩這些實(shí)力車手，轉(zhuǎn)移到了張一飛身上。

    他們想看看這位中國(guó)車手，到底有怎樣的發(fā)揮，或者說能展露怎樣的丑態(tài)。

    結(jié)果沒想到，張一飛發(fā)車速度如此迅猛，直接跟庫(kù)比卡并排，隱約還有要超車的趨勢(shì)。只要能搶占到1號(hào)彎的好路線，那么庫(kù)比卡大概率被擠到后面去。

    此刻蒙扎賽場(chǎng)的賽事解說，歐洲著名方程式解說雷德，也用著驚嘆的語氣說道：“OH MY GOD，中國(guó)車手飛的起步速度非?？?，完全看不出任何新手的樣子，他現(xiàn)在已經(jīng)跟22號(hào)車的庫(kù)比卡并排行駛，做出了超車舉動(dòng)，他能夠超車成功嗎？”

    這個(gè)世界上沒有人知道庫(kù)比卡有著未來F1車手的實(shí)力，但這并不妨礙庫(kù)比卡的強(qiáng)大，作為歐洲卡丁車大獎(jiǎng)賽冠軍選手，意大利卡丁車聯(lián)賽冠軍衛(wèi)冕者，雷諾的官方試車手。

    種種頭銜都訴說著，庫(kù)比卡有著輝煌的卡丁車戰(zhàn)績(jī)，他是一名無法讓人輕視的方程式車手。

    要知道這次雷諾2000歐洲杯，庫(kù)比卡是僅次于馬薩的冠軍候選人，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是張一飛這種新人菜鳥能比的，結(jié)果現(xiàn)在要被起步超車，真是出乎所有人意料。

    庫(kù)比卡感受著身旁張一飛傳來的壓力，1號(hào)彎已經(jīng)近在眼前，他把腳放在剎車上面，但并沒有踩下去。

    想要不在彎道被人超車，除了把控最好的過彎路線外，其他能做的就是延遲剎車，盡可能的保持彎道速度。

    但帶來的風(fēng)險(xiǎn)也是顯而易見的，彎道速度過快賽車很容易失控，特別是第一圈輪胎溫度還沒有完全上來，抓地力達(dá)不到峰值的情況下，這樣做的風(fēng)險(xiǎn)更是倍增。

    并排的張一飛也沒有點(diǎn)下剎車，不過他跟庫(kù)比卡的理由不同，他其實(shí)不是很想玩極限。

    只是已經(jīng)到這個(gè)地步，張一飛沒有回頭路，因?yàn)楹竺娴馁愜嚩家呀?jīng)追上來，他超不過庫(kù)比卡，就連減速搶占內(nèi)線的機(jī)會(huì)都沒有。

    而且急剎車的情況下，有大概率會(huì)被人追尾，雷諾賽事車手的水準(zhǔn)，可沒有F1車手那么強(qiáng)悍，賽道事故高的一比。不說整個(gè)系列賽完賽率，分站賽完賽率能超過百分之八十就很不錯(cuò)。

    張一飛毫不夸張的說，1號(hào)彎過去，20輛賽車?yán)锩妫辽僖l(fā)生一起賽車事故。

    沒得選擇，張一飛只能咬牙并線超庫(kù)比卡，兩個(gè)人賽車距離不斷靠近，最近的時(shí)候已經(jīng)能感受到高速氣流帶來的吸力。

    最佳剎車點(diǎn)已經(jīng)過去，兩輛賽車同時(shí)入彎，這個(gè)時(shí)候庫(kù)比卡終于踩下了剎車，如果再晚的話，那么將失控沖出1號(hào)彎。

    與此同時(shí)，張一飛也踩下了剎車，并且一舉超過了庫(kù)比卡。只是這個(gè)時(shí)候他的車速比庫(kù)比卡還要快，單靠著急剎車的抓地力，已經(jīng)無法完全減速。

    所以張一飛開始瘋狂的降檔，從入彎時(shí)候的六檔，短短一秒內(nèi)快速降到了一檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)效果，一起來降低車速。

    這種高速降檔對(duì)于變速箱的沖擊非常大，同步器的損耗更是嚴(yán)重，也幸虧是賽事級(jí)序列式變速箱，換成民用的這個(gè)操作就直接報(bào)廢。

    但哪怕就是如此，張一飛的車身開始發(fā)飄，輪胎明顯出現(xiàn)了抓地力不足的跡象。