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    歐美佳也有同樣的需求，至少在外形尺寸上不能夠輸給奧迪a6l和寶馬5系加長(zhǎng)版，外形風(fēng)格在具有歐陸貴族風(fēng)范的同時(shí)，能夠小改一些局部來(lái)符合國(guó)人的審美觀點(diǎn)。

    這么一來(lái)，這兩大系列車型的研發(fā)就會(huì)再增加一些時(shí)間才能夠在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)，同時(shí)原本為雅特準(zhǔn)備的生產(chǎn)線也必須重新進(jìn)行調(diào)整改造，來(lái)適應(yīng)新車型的生產(chǎn)。

    好在歐寶汽車本身的研發(fā)基礎(chǔ)雄厚，技術(shù)積累很豐富，在加入東方啟陽(yáng)旗下后，獲得了新的資金投入，這些新資金主要投入在了新產(chǎn)品的研發(fā)方面，進(jìn)一步改進(jìn)了研發(fā)工作的軟硬件環(huán)境。

    更為難得的是，歐寶經(jīng)過(guò)這么多年的破產(chǎn)和轉(zhuǎn)讓折磨，原本趨于享受型的工作人員，現(xiàn)在工作面貌上有了巨大的改變，雖然現(xiàn)在歐寶的管理層和管理體制基本沒(méi)有變化，汽車研發(fā)中心的研發(fā)人員對(duì)于保住讓這個(gè)來(lái)之不易的工作機(jī)會(huì)顯得很是用心。

    面對(duì)比以往繁重得多的研發(fā)工作，大家都沒(méi)有什么怨言，甚至開(kāi)始在東方啟陽(yáng)派出的研發(fā)人員帶動(dòng)下，非常難得的開(kāi)始了加班加點(diǎn)工作。{書(shū)友上傳更新}東方啟陽(yáng)和天狼星研發(fā)人員主要是配合歐寶研發(fā)人員將智能化技術(shù)融合進(jìn)新車型中。

    在這種熱火朝天的氛圍之下，歐寶新車型的改進(jìn)工作比起之前加快了不少，樂(lè)觀估計(jì)到年底就能夠完成整個(gè)新車型的研發(fā)工作，畢竟絕大部分東西都是原來(lái)基礎(chǔ)上進(jìn)行小改進(jìn)，類似于歐寶以前的年度車型。

    在這種情況下，李昊他們甚至覺(jué)得就算現(xiàn)在歐洲方面肯開(kāi)放核電市場(chǎng)來(lái)?yè)Q取汽車市場(chǎng)的解凍，他們也不可以著急實(shí)施，完全可以等著東方啟陽(yáng)旗下的歐寶汽車在國(guó)內(nèi)車市站住腳跟之后再慢慢談。

    畢竟核電站這個(gè)東西再給歐洲二三年時(shí)間都沒(méi)有什么好怕的，他們?cè)谶@么短的時(shí)間內(nèi)拿不出什么好東西來(lái)，而屆時(shí)蓮花堆一代的1000m甚至1200m堆型說(shuō)不定都開(kāi)發(fā)出來(lái)了，可以說(shuō)技術(shù)優(yōu)勢(shì)依然存在，如果從純商業(yè)角度來(lái)看，核電的市場(chǎng)機(jī)會(huì)始終偏向技術(shù)領(lǐng)先的東方核電這一邊。

    畢竟杜克的蓮花堆技術(shù)不是那么好學(xué)的，何況現(xiàn)在東方核電已經(jīng)將蓮花堆的大部分容易被模仿的技術(shù)都申請(qǐng)了國(guó)際性專利，屆時(shí)還有專利保護(hù)這一道關(guān)口把手，讓歐洲核子中心好不容易研發(fā)成功的新一代核反應(yīng)堆，還是要極大受限于蓮花堆專利之下。

    更何況還有蓮花堆第二代這個(gè)最新的鈾發(fā)電終結(jié)者一般的存在，現(xiàn)在杜克只是在海水淡化上進(jìn)行試驗(yàn)，一旦試驗(yàn)成熟，鈾裂變發(fā)電這塊市場(chǎng)其它公司基本上就不用想再占什么優(yōu)勢(shì)了，杜克已經(jīng)將其做到了極致，如果不是為了截留部分能源下來(lái)提煉海水中的核燃料，鈾裂變的潛力幾乎被杜克蓮花堆二代壓榨干凈。

    核電這塊，只要世界市場(chǎng)開(kāi)放，蓮花堆在10年之內(nèi)都是絕對(duì)的霸主。

    所以說(shuō)歐美國(guó)家這次對(duì)于蓮花堆發(fā)起的禁令，在阻止了蓮花堆快速發(fā)展的同時(shí)，為東方系的汽車產(chǎn)業(yè)提供了一個(gè)最好的崛起契機(jī)，這可算得上是失之東隅，收之桑榆。

    東方啟陽(yáng)汽車這邊突然提速發(fā)力，定位于為東方啟陽(yáng)汽車提供全線發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的東方動(dòng)力，也開(kāi)始提速，原本為10萬(wàn)到30萬(wàn)的東方啟陽(yáng)汽車車型準(zhǔn)備的幾種主力發(fā)動(dòng)機(jī)，排量有、、自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，和排量是、、渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，如此眾多的選擇，覆蓋10萬(wàn)到30萬(wàn)區(qū)間車型那是綽綽有余。

    但是當(dāng)東方啟陽(yáng)將產(chǎn)品線延伸到30萬(wàn)元以上，這就有些不夠用了，所以東方動(dòng)力這邊還得準(zhǔn)備幾款高端發(fā)動(dòng)機(jī)為歐美佳車型配套。

    現(xiàn)在歐洲這邊工廠生產(chǎn)的歐美佳車型采用的發(fā)動(dòng)機(jī)多達(dá)6款。其中4款是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，覆蓋排量從升的v6發(fā)動(dòng)機(jī)到升的v8發(fā)動(dòng)機(jī)巨大區(qū)間，另外還有2款是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合考慮了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的情況之后，李昊他們覺(jué)得這里面發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)選擇太多了，如果全屏引進(jìn)，以后不管是生產(chǎn)還是售后維護(hù)對(duì)于公司壓力都太大。

    所以在仔細(xì)論證之后，針對(duì)國(guó)內(nèi)兩家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，國(guó)產(chǎn)的歐美佳車型將選擇以升v6發(fā)動(dòng)機(jī)和升v8發(fā)動(dòng)機(jī)為主，其它的發(fā)動(dòng)機(jī)暫不考慮引進(jìn)，畢竟在假想競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中，最強(qiáng)的寶馬550才采用了的v8發(fā)動(dòng)機(jī)，但是這款汽車價(jià)格高達(dá)100多萬(wàn)元，另外一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪a6l頂級(jí)配置至尊旗艦采用的v8發(fā)動(dòng)機(jī)，價(jià)格也高達(dá)80多萬(wàn)，根本不在歐美佳現(xiàn)在火力范圍之內(nèi)，所以這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)足夠讓歐美佳覆蓋40萬(wàn)60萬(wàn)區(qū)間一點(diǎn)都不跌份。

    由于研發(fā)時(shí)間有限，先期這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，直接將按照現(xiàn)有規(guī)格引進(jìn)在東方動(dòng)力國(guó)產(chǎn)，接下來(lái)avl研發(fā)中心才在現(xiàn)有這兩款機(jī)型上面進(jìn)行進(jìn)一步數(shù)字化優(yōu)化改進(jìn)，一方面適應(yīng)全智能汽車的控制需要，一方面盡量挖掘出其潛力。

    按照這樣的規(guī)劃，在發(fā)動(dòng)機(jī)配套上，排量是、、三種規(guī)格的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，裝備東方啟陽(yáng)自有中低端品牌車型；而排量是、、的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，則為主力車型歐寶威達(dá)系列提供澎湃動(dòng)力；至于升v6發(fā)動(dòng)機(jī)和升v8發(fā)動(dòng)機(jī)專門為歐美佳設(shè)計(jì)。

    這就使得不同檔次的車型之間，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)有了明顯區(qū)隔，使得東方啟陽(yáng)在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)投入的車型能夠個(gè)性更加分明，拉開(kāi)彼此之間的檔次，不會(huì)讓花高價(jià)買高端車的人感覺(jué)到花了冤枉錢。

    就這樣，在核電產(chǎn)業(yè)鏈被逼慢下來(lái)的時(shí)候，東方系的汽車產(chǎn)業(yè)鏈卻開(kāi)始瘋狂轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)。