姜余之所以提出這個(gè)條件，是經(jīng)過(guò)深思熟慮的。
因?yàn)槿加推?chē)的技術(shù)確實(shí)已經(jīng)很普及了，尤其是家用汽車(chē)。
樺國(guó)汽車(chē)制造業(yè)發(fā)展不起來(lái)，最主要的還是專(zhuān)利壁壘。
發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已經(jīng)非常成熟，從簡(jiǎn)單到復(fù)雜，這些技術(shù)專(zhuān)利基本上都被國(guó)外的各個(gè)車(chē)企瓜分了。
既然已經(jīng)加入了WTO，那就必須規(guī)范行業(yè)準(zhǔn)則，遵守市場(chǎng)商業(yè)規(guī)則，不能明目張膽的侵權(quán)。
這就意味著，姜余如果要發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，就必須得到國(guó)外某些汽車(chē)公司的專(zhuān)利授權(quán)。
這可不是他想要的，太傷自尊了。
生產(chǎn)出來(lái)的汽車(chē)的總利潤(rùn)可能大部分都被授權(quán)廠商拿去了。
里子、面子都沒(méi)了，到時(shí)候還不被楊校長(zhǎng)他們經(jīng)常嘲笑、譏諷。
就是想一想，都不寒而栗。
……
阿卡耶夫建議暫停終止談判，這個(gè)條件已經(jīng)超出他們權(quán)責(zé)范圍，必須要向上通報(bào)。
第二天，還是同一個(gè)會(huì)議室。
雙方又坐在了一起。
阿卡耶夫微笑的說(shuō)道。
“尊敬的姜余先生，我們?cè)瓌t上可以同意您的要求，但我們也有一個(gè)條件?！?br/>
“您必須入股這些造車(chē)企業(yè)，這樣我們才可以給民眾一個(gè)交代。”
……
阿卡耶夫的言外意思就是，你必須把那些工人們包養(yǎng)起來(lái)……
姜余肯定不干??！
這不就是當(dāng)他是凱子嗎？
嗯，俄羅斯美女倒是可以例外！
最后經(jīng)過(guò)雙方激烈的討論，最后才達(dá)成了一致。
老毛子們把他們國(guó)內(nèi)的汽車(chē)制造技術(shù)和核動(dòng)力技術(shù)打包給姜余。
卡瑪斯，嘎滋（GAz），伏爾加三款汽車(chē)的全套設(shè)計(jì)圖紙，包括發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)圖紙。
至于這三大廠家的工人或者工程師，如果愿意來(lái)樺國(guó)發(fā)展，姜余倒是可以接受一部分。
至于姜余為什么要這些看似落后的汽車(chē)制造技術(shù)，不僅僅是楊校長(zhǎng)不解，就是老毛子也很納悶。
姜余只好解釋道，他不認(rèn)同魔都汽車(chē)制造廠“市場(chǎng)換技術(shù)”的做法。
他不希望“飛十”的悲劇再次重演。
老毛子的汽車(chē)的設(shè)計(jì)圖紙，也只是他進(jìn)入汽車(chē)制造領(lǐng)域的一個(gè)敲門(mén)磚。
玄武研究院雖然只建好了一部分，卻也可以入駐了。
原軍工研究所的那些工程師們，早己迫不及待開(kāi)始了新的研究工作。
姜余把那些地球未來(lái)一些不太復(fù)雜的化學(xué)理論和化學(xué)技術(shù)，拿出來(lái)給他們充電學(xué)習(xí)和應(yīng)用研究。
為此，陳松讓女兒在其附近組建了一個(gè)專(zhuān)利事務(wù)所，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)專(zhuān)利申請(qǐng)書(shū)的修改和申請(qǐng)。
玄武研究院成立之初，就足以吊打全世界的化工企業(yè)和金屬冶煉研究企業(yè)。
迄今為止，在化學(xué)高分子材料，高模量纖維復(fù)合材料，金屬基復(fù)合材料，陶瓷基復(fù)合材料及碳碳基復(fù)合材料等領(lǐng)域的專(zhuān)利成果總共就有8500多項(xiàng)，其中核心基礎(chǔ)專(zhuān)利就占了70%。
隨著應(yīng)用研究的深入，各種專(zhuān)利的數(shù)量肯定會(huì)越來(lái)越多。
化學(xué)研究不比其他的專(zhuān)業(yè)那樣復(fù)雜。
只要有先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)設(shè)備，只要能夠花費(fèi)心思埋頭苦干研究，一個(gè)基礎(chǔ)專(zhuān)利完全可以延伸出更多的專(zhuān)利出來(lái)。
姜余在玄武研究院的實(shí)驗(yàn)設(shè)備投入計(jì)劃預(yù)算是10億美元，未來(lái)還有可能增加。
研究基礎(chǔ)材料學(xué)雖然是一個(gè)無(wú)比枯燥的工作，但這就是一個(gè)國(guó)家科技發(fā)展的最重要基石。
有了這些專(zhuān)利，再加上人工智能的全新設(shè)計(jì)改良。
他有信心，把一個(gè)五六十年代的報(bào)廢拖拉機(jī)，打造成不遜色于T—80坦克那樣的主戰(zhàn)武器裝備。
更何況這些本就不是太落后的俄羅斯汽車(chē)。
前蘇聯(lián)長(zhǎng)期注重軍工業(yè)、重工業(yè)的發(fā)展，導(dǎo)致其制造技術(shù)、生產(chǎn)工藝、設(shè)計(jì)以及管理營(yíng)銷(xiāo)都比較落后，造飛機(jī)大炮很在行，但是汽車(chē)就真有些勉為其難了。
80年代同期前蘇聯(lián)汽車(chē)質(zhì)量昰超過(guò)島國(guó)的，島國(guó)質(zhì)量一流也是在90年代初才完成的事情。
島國(guó)車(chē)在這之前，僅僅是外觀可以，這也是80年代，島國(guó)采用大量樺國(guó)廉價(jià)商品半成品的原因。
你能想象一輛60馬力的汽車(chē)能夠在行駛過(guò)彎中不斷做漂移嗎？
伏爾加旗下的的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)“拉達(dá)牌”小車(chē)做到了！
能夠想象駕駛著40年車(chē)齡的大卡車(chē)，在冰天雪地的沼澤地中來(lái)去自如嗎？
卡瑪斯做到了！
能夠想象在非洲撒哈拉沙漠……
前蘇聯(lián)的產(chǎn)品只是比歐美一流發(fā)達(dá)國(guó)家的產(chǎn)品有些差距，民用類(lèi)，豐富性不夠。
但在世界汽車(chē)制造領(lǐng)域，仍然可以屬于二流以上的高級(jí)水準(zhǔn)。
稍微不足于島國(guó)，也主要也是在外觀親和性，美觀精致上不足。
所謂東芝高精度機(jī)床出口事件，也只是改善了前蘇聯(lián)的潛艇靜音等一些功能而己，并非絕對(duì)影響了蘇聯(lián)產(chǎn)品的品質(zhì)。
在外蒙，5、60年代生產(chǎn)的嘎斯牌吉普車(chē)，一直到現(xiàn)在還是運(yùn)輸，載人的主要工具。
在阿三國(guó)，前蘇聯(lián)生產(chǎn)的汽車(chē)一直都是出租車(chē)的主力車(chē)型之一。
要知道這些車(chē)大多已經(jīng)行駛了三、四十年之久。
這些汽車(chē)質(zhì)量可想而知。
至于老毛子的車(chē)現(xiàn)在越來(lái)越少出現(xiàn)在樺國(guó)。
除了兩國(guó)的歷史和地理的因素占據(jù)了很大一部分的原因外。
他們?cè)斓能?chē)很丑陋也是一個(gè)很直接的原因。
傻大黑粗基本上就是俄國(guó)汽車(chē)品牌代名詞。
傻大黑粗確實(shí)存在，但是只是外觀，內(nèi)部包裝不足，并非指質(zhì)量有問(wèn)題。
在如今這樣一個(gè)年代，眼球經(jīng)濟(jì)越來(lái)越被放大，俄國(guó)汽車(chē)的銷(xiāo)量自然可想而知……
俄國(guó)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)的耐用程度舉世聞名。
他們的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，結(jié)實(shí)耐用、價(jià)格低廉，更適合俄羅斯國(guó)內(nèi)惡劣的道路和嚴(yán)酷的氣候條件。
這就是姜余把這些汽車(chē)的圖紙拿下來(lái)的最主要原因之一。
整一個(gè)亞洲和非洲地區(qū)，絕大部分國(guó)家的道路和氣候條件都不好，甚至是很?chē)?yán)酷。
而且他們的人均收入水平有限，很難買(mǎi)得起歐美日的品牌汽車(chē)。
這是一個(gè)非常巨大的市場(chǎng)，只要姜余造出的汽車(chē)足夠便宜，足夠耐操，足夠美觀就絕對(duì)會(huì)有市場(chǎng)。
而這前兩者剛好符合老毛子的汽車(chē)設(shè)計(jì)理念。
俄羅斯的發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)技術(shù)，非常適合打造這樣的低端汽車(chē)。
工業(yè)美學(xué)這方面，姜余完全不擔(dān)心。
如今，高精度數(shù)控機(jī)床已經(jīng)不再是制約樺國(guó)工業(yè)發(fā)展的阻礙。
逐步改進(jìn)汽車(chē)制造的工藝水平，改善汽車(chē)的工業(yè)設(shè)計(jì)水平，完全是指日可待。
相信在這樣的中低端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，姜余的汽車(chē)工業(yè)必定會(huì)占據(jù)一席之地。