?錢(qián)哲峰被砸醒后，緊接著是越來(lái)越強(qiáng)烈的失重感。()
飛機(jī)在下墜！
……
飛機(jī)起飛，錢(qián)哲峰心跳加快，他怕耳膜疼，就狠狠的堵住耳朵，拼命咽口水。過(guò)了一會(huì)，他發(fā)現(xiàn)沒(méi)有什么感覺(jué)，心里暗叫躲過(guò)了一劫。
飛機(jī)上升到一定高度后，漸漸平穩(wěn)，錢(qián)哲峰閉著眼睛回想和梁爽在一起的日子，不知不覺(jué)便睡著了。
20分鐘后，飛機(jī)上升至9000米高空。
八月份時(shí)節(jié)，高空中遇下沉氣流是很正常的事。錢(qián)哲峰所乘航班就遇到了這樣的氣流。
下沉氣流可以說(shuō)是空氣向下垂直運(yùn)動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)下沉，大概會(huì)下降幾百米的高度。
飛機(jī)下沉的過(guò)程中一定會(huì)伴隨顛簸，由于氣流不算強(qiáng)烈，所以顛簸程度不是很明顯。
在飛機(jī)遇到氣流的前幾分鐘，錢(qián)哲峰已經(jīng)睡著了，飛機(jī)的顛簸沒(méi)有震醒他，只是讓他的睡姿變得很難看。
錢(qián)哲峰此時(shí)進(jìn)入淺度睡眠，只是他的淺度睡眠不容易被喚醒。淺度睡眠就意味著大腦皮層可能還處于活躍狀態(tài)。由于姿勢(shì)不好，頸椎受壓迫，呼吸不暢，再加上持續(xù)的顛簸和輕微的失重感這一系列外界刺激，導(dǎo)致他做了噩夢(mèng)。
現(xiàn)實(shí)中的幾秒鐘，錢(qián)哲峰夢(mèng)里的幾小時(shí)。
在特別緊急的情況下，人的大腦可能會(huì)爆發(fā)非常強(qiáng)烈的腦電波。錢(qián)哲峰在夢(mèng)中看到了親人遇害，情緒幾近狂暴，所以腦電波變得非常不穩(wěn)定。因?yàn)樗w質(zhì)天生異于常人，上個(gè)月在家中睡覺(jué)時(shí)被電源持續(xù)刺激了幾個(gè)小時(shí)后，發(fā)生變異，身體各項(xiàng)機(jī)能發(fā)生巨大變化，情緒激動(dòng)時(shí)往往會(huì)伴隨放電，而每次放電都沒(méi)有好事。(百度搜索：隨夢(mèng),最快更新)
這一次,夢(mèng)境影響了現(xiàn)實(shí)。
錢(qián)哲峰身體再一次放電了，只不過(guò)這次放電是在體表圍繞強(qiáng)大電流，就像是夢(mèng)中的身體被電荷組成光球包裹一樣。有愛(ài)心的空姐在他睡熟后為他披上了毛毯，若不是這樣，但凡有人碰到他，恐怕要被電焦了。
這一次放電沒(méi)有給別人造成外傷，但卻差點(diǎn)毀掉了這架飛機(jī)。
飛機(jī)遇到下沉氣流下降時(shí)，飛行員一般不會(huì)采用人工機(jī)動(dòng)飛行，但是會(huì)是手動(dòng)操作駕駛盤(pán)來(lái)穩(wěn)住飛機(jī)姿態(tài)，繼續(xù)用自動(dòng)駕駛保持高度和航路。如此，即使沒(méi)有動(dòng)力，飛機(jī)也會(huì)滑翔前行，不會(huì)墜落。
可是這架飛機(jī)卻墜落了，此事成為永遠(yuǎn)的迷，不會(huì)有人知道這是錢(qián)哲峰干的。
飛機(jī)受下沉氣流影響，降低了高度，這個(gè)過(guò)程中，兩側(cè)機(jī)翼不平衡，說(shuō)白了就是飛機(jī)被氣流吹歪了。當(dāng)飛行員準(zhǔn)備手動(dòng)調(diào)整飛機(jī)姿態(tài)時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)所有儀表和控制器失靈，飛機(jī)受到了超強(qiáng)大的磁場(chǎng)干擾。
這磁場(chǎng)強(qiáng)大到使飛機(jī)外部金屬結(jié)構(gòu)附著電流，如果在低空碰到雨云，一定會(huì)引來(lái)閃電。
飛機(jī)徹底失控了，向下墜落，機(jī)艙內(nèi)部氣壓明顯高于外部，致使氧氣罩突然開(kāi)放。一個(gè)氧氣罩把錢(qián)哲峰的噩夢(mèng)砸醒，磁場(chǎng)隨即消失。
原因很簡(jiǎn)單，電磁相生，有電場(chǎng)就有磁場(chǎng)。一般磁場(chǎng)強(qiáng)度最多影響飛機(jī)導(dǎo)航，而強(qiáng)大的磁場(chǎng)會(huì)使飛機(jī)失控。
錢(qián)哲峰睡夢(mèng)中產(chǎn)生的磁場(chǎng)異常強(qiáng)大，影響了飛機(jī)內(nèi)部設(shè)備和電路。
磁場(chǎng)是沒(méi)了，可飛機(jī)還在下墜。
經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員馬上采取應(yīng)急處理機(jī)制，重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。民航發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前需要通電通氣。還好磁場(chǎng)只是導(dǎo)致供電中斷，電源氣源輔助動(dòng)力裝置并無(wú)損壞。電源氣源準(zhǔn)備完畢后，駕駛員幾次嘗試發(fā)動(dòng)機(jī)控制旋鈕放到點(diǎn)火起動(dòng)位，第三次啟動(dòng)后，供油通道打開(kāi)，同時(shí)引氣壓力全部用來(lái)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，高壓引氣由引氣管路傳到起動(dòng)機(jī)，開(kāi)始加速，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速儀表達(dá)到1/5時(shí)，燃燒室開(kāi)始工作，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速繼續(xù)增加，一直到3/5轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定工作。
這一過(guò)程，耗費(fèi)了2分鐘。這兩分鐘內(nèi)，飛機(jī)滑翔墜落至4000米高度。
飛機(jī)引擎重啟成功后，飛機(jī)仍保持下降狀態(tài)。飛行員判斷，機(jī)艙內(nèi)氣壓與外界相差太大，而應(yīng)急氧氣面罩供氧的時(shí)間只有12分鐘，必須盡快把飛機(jī)的飛行高度降低到海拔3000米以下，才能保證飛機(jī)和旅客的安全。飛行員把速度調(diào)整到顛簸速度，監(jiān)控好飛機(jī)狀態(tài)，然后向管制員申請(qǐng)新高度。
剛才經(jīng)歷的一幕，讓機(jī)上乘客驚恐萬(wàn)分，嚇哭的，嚇傻的，嚇尿的都有。降低飛行高度的過(guò)程中，旅客會(huì)有強(qiáng)烈的失重感，并明顯感覺(jué)耳朵鼓膜受到壓迫，有些人反應(yīng)比較強(qiáng)烈，眼部已經(jīng)充血。然而這些都不是最壞的結(jié)果，在錢(qián)哲峰的超強(qiáng)腦電波干擾下，所有人都留下了后遺癥，短暫遺忘。這種遺忘，是對(duì)某段經(jīng)歷的遺忘。
錢(qián)哲峰被敲醒后，一開(kāi)始是愣著的，睡迷糊了，后來(lái)得知險(xiǎn)情，并沒(méi)有太多感覺(jué)，他在慶幸剛剛夢(mèng)中的一切都不是真的。夢(mèng)中的場(chǎng)景太逼真了，錢(qián)哲峰不敢多想，一旦回想起來(lái)，他的頭發(fā)都要豎起來(lái)。
噩夢(mèng)中，錢(qián)哲峰大腦皮層異常活躍，當(dāng)他看到親人遇害時(shí)，腦電波活躍度達(dá)最高值，這一時(shí)刻，坐在他周圍的人都被干擾，除此之外，強(qiáng)磁場(chǎng)也影響了機(jī)組成員和所有乘客。
腦電波是一種復(fù)合的神經(jīng)電波，是可以被選擇性干擾的。比如，當(dāng)一個(gè)人做夢(mèng)做到和以往生活經(jīng)驗(yàn)感情興趣完全不相關(guān)的內(nèi)容，而且這些內(nèi)容和當(dāng)前的視覺(jué)內(nèi)容的性質(zhì)有相當(dāng)大的不同。那么就可以看作，腦電波被控制了。對(duì)于錢(qián)哲峰而言，他強(qiáng)大的腦電波干擾了周圍所有人的大腦，這些人根據(jù)各自體質(zhì)不同，先后出現(xiàn)大腦無(wú)意識(shí)的狀態(tài)，也可以說(shuō)是麻痹狀態(tài)。
所以，當(dāng)民航局、公安機(jī)關(guān)接入調(diào)查這次事故時(shí)，所有人的記憶都是模糊不清的。飛機(jī)上的黑匣子沒(méi)起作用，在強(qiáng)電磁干擾下，它基本上沒(méi)有工作。
錢(qián)哲峰離開(kāi)機(jī)場(chǎng)，這件事就不可能調(diào)查清楚了,成了靈異事件。
后來(lái)經(jīng)過(guò)研究分析，技術(shù)人員和維護(hù)人員斷定飛機(jī)突遇強(qiáng)電磁干擾，這種干擾是超自然現(xiàn)象，任何設(shè)備、儀器、乃至武器產(chǎn)生的磁場(chǎng)，都無(wú)法達(dá)到這種強(qiáng)度，可是強(qiáng)磁場(chǎng)的產(chǎn)生有何根據(jù)，無(wú)法查證。為避嫌，官方解釋是飛機(jī)突遇強(qiáng)氣流，導(dǎo)致飛機(jī)飛行偏離，機(jī)組人員為確保乘客安全，降低飛行高度。