就在杜順強(qiáng)順利進(jìn)行了冬眠狀態(tài)下的器官再生手術(shù)，被從死亡的懸崖邊緣拉回來的時(shí)候。
遠(yuǎn)在京城的華夏宇航局內(nèi)，也正在召開一場(chǎng)與人工冬眠倉(cāng)有關(guān)的會(huì)議。
今年是2033年。
在過去的十年里，華夏宇航局在航空航天探測(cè)領(lǐng)域，做出了卓越的成績(jī)。
天上的地球近地軌道上，由六個(gè)艙段組建起來的天宮空間站正在穩(wěn)定運(yùn)行著。
華夏與俄羅斯以及歐盟聯(lián)合建設(shè)的月球國(guó)際科研站，也已經(jīng)成功投入使用三年了。
華夏火星探測(cè)工程，也在經(jīng)過了三次大型發(fā)射任務(wù)后，在火星地表留下了一個(gè)可以供宇航員長(zhǎng)期駐留的小型科考站，目前馬上就要發(fā)射第一批前往火星執(zhí)行科考任務(wù)的華夏宇航員了。
而此次的華夏宇航局召開的緊急會(huì)議，議題便是，是否要在接下來的載人登火的任務(wù)中，攜帶瑞康集團(tuán)新研發(fā)的人工冬眠倉(cāng)？
下半年，華夏的第一批火星宇航員，就要乘坐華夏最頂尖，同時(shí)也是國(guó)際上最先進(jìn)的重型火箭，長(zhǎng)征9號(hào)施行登陸火星的任務(wù)了。
所有的準(zhǔn)備工作，其實(shí)都已經(jīng)準(zhǔn)備的差不多了，宇航員們也都經(jīng)過了各類航空航天的訓(xùn)練，現(xiàn)在都整裝待發(fā)。
在這個(gè)箭在弦上的緊要關(guān)頭，突然說要在登陸艙里增加一些設(shè)備，這想法確實(shí)有些太大膽了。
雖然說長(zhǎng)征9號(hào)運(yùn)載火箭的奔火轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)載能力達(dá)到了44噸，可以一次運(yùn)載44噸的物品抵達(dá)火星。
而且本次奔火計(jì)劃荷載只有38噸，確實(shí)是還有空間往里頭再塞兩三個(gè)人工冬眠倉(cāng)的。
但是這也太突然了吧！
一位負(fù)責(zé)本次登火計(jì)劃艙內(nèi)維生系統(tǒng)設(shè)計(jì)的工程師皺了皺眉頭，有些不滿的說道：“那個(gè)什么人工冬眠倉(cāng)，到底靠不靠譜都還不知道呢，就往運(yùn)載火箭上裝，萬一出個(gè)什么情況，那會(huì)很危險(xiǎn)的?！?br/>
在航空航天領(lǐng)域，任何一個(gè)被安裝在運(yùn)載火箭上，要發(fā)往太空的設(shè)備，第一需要重視的就是安全性！
兩款相同的設(shè)備，一個(gè)性能好一些，一個(gè)性能差一點(diǎn)，但是性能好的安全性沒性能差的高，那么肯定是選擇性能差一點(diǎn)的，也不會(huì)選擇性能好的，因?yàn)榘踩圆攀亲钪匾摹?br/>
至于性能這東西，能用，夠用就行。
這位工程師非常的不滿，什么時(shí)候華夏的航天航空計(jì)劃，居然也開始追求所謂的高科技，而不在乎安全性了？
老美就是因?yàn)椴阶舆~的大，在上世紀(jì)冷戰(zhàn)時(shí)期為了搶奪航空霸權(quán)，經(jīng)常都是今年論證的技術(shù)，明年就上太空，導(dǎo)致出過非常多的太空事故，甚至載人運(yùn)載火箭還曾經(jīng)爆炸過。
瑞康的人工冬眠倉(cāng)裝到載人艙中，萬一在航行中發(fā)生故障，爆炸，那豈不是整個(gè)飛船所有人都要完蛋？
“稍安勿躁”登火計(jì)劃的總工程師笑了笑，伸手按了按，壓下了會(huì)議室中的議論之聲后，才解釋道：“衛(wèi)生部那邊，已經(jīng)給我提供了一份詳細(xì)的臨床測(cè)試證據(jù)?！?br/>
“瑞康集團(tuán)的人造冬眠倉(cāng)，在地球環(huán)境下，安全性還是非常高的，耐高溫，耐低溫，并且能夠作為一個(gè)獨(dú)立的設(shè)備，在不接外部電源的情況下自主運(yùn)行，穩(wěn)定性極強(qiáng)。”
“而且這款人工冬眠倉(cāng)的性能真的非常出色，宇航員在躺入冬眠倉(cāng)后，最多可以冬眠三十年?！?br/>
“不過如果一次冬眠三十年的話，肌肉會(huì)大幅度萎縮，需要進(jìn)行數(shù)個(gè)月的復(fù)健訓(xùn)練才可以正?；顒?dòng)。”
“但是，只用于登火計(jì)劃的話，短暫的冬眠幾個(gè)月，宇航員的身體素質(zhì)是不會(huì)發(fā)生太大變化的，冬眠蘇醒后就可以直接參與探索火星的計(jì)劃?！?br/>
“而且最重要的是，如果在載人飛船上增加三個(gè)人工冬眠倉(cāng)的話，宇航員們?cè)诨鹦巧系鸟v留時(shí)間，可以增加一倍！”
“而且如果再增加一個(gè)冬眠倉(cāng)，可以在不改變物資負(fù)載的情況下，再額外多帶兩位宇航員前往火星！”
“并且，在火星的科考工作，也可以延長(zhǎng)數(shù)個(gè)月！”
“這對(duì)于我們的火星探測(cè)計(jì)劃，將會(huì)有質(zhì)的提高，不但可以節(jié)省一次往火星發(fā)射貨運(yùn)飛船補(bǔ)充物資的支出經(jīng)費(fèi)，而且還可以增加宇航員駐留時(shí)間，宇航員將會(huì)有更充裕的時(shí)間在火星上科考?！?br/>
“還可以多帶一位植物學(xué)家和地質(zhì)學(xué)家登陸火星，增加一臺(tái)冬眠倉(cāng)，完全可以讓一次火星科考計(jì)劃，完成原定的兩次科考計(jì)劃的任務(wù)！”
在有人工冬眠倉(cāng)的情況下，宇航員在從地球前往火星的這一百多將近兩百天的飛行中，都可以采取冬眠措施，節(jié)省食物的消耗，減少排泄物的產(chǎn)生，減少熱量的散發(fā)。
水和食物是人類賴以生存的三大要素，為了確保航天員的安全，載人航天器必須供氧、供水和供食。
每位航天員在太空中平均每天要消耗09公斤的氧氣，同時(shí)要排出大約1公斤的二氧化碳。
在正常的軌道飛行中，每位航天員每天需要飲用大約25公斤的水。
在航天飛行中，航天員膳食熱能供給量一般為每天2800千卡左右，，我國(guó)航天員每人每天的食品重量為06公斤。
而且，在長(zhǎng)期失重環(huán)境的太空中，航天員一般會(huì)出現(xiàn)渴感消失、飲水減少、食欲不振和大量剩食，導(dǎo)致體重下降和營(yíng)養(yǎng)不良的情況。
長(zhǎng)期的太空失重飛行，也對(duì)會(huì)宇航員造成一些身體的傷害。
如果在登火計(jì)劃中，宇航員可以用冬眠，來取代長(zhǎng)期在失重環(huán)境下的生理活動(dòng)，那么不但可以減少宇航員身體上的傷害，還可以大量的減少物資的消耗，以及艙內(nèi)生理循環(huán)系統(tǒng)的壓力。
目前所有載人航天器的水和食物，都需要發(fā)射時(shí)從地球攜帶。
華夏航天局在航天航空水的回收和再生技術(shù)上下了非常大的功夫，才稍微減輕了一點(diǎn)點(diǎn)后勤的負(fù)擔(dān)。
如果換上人工冬眠倉(cāng)，后勤的負(fù)擔(dān)一下子就輕松了，一位宇航員，冬眠一年，也只不過需要大概2千克的營(yíng)養(yǎng)液補(bǔ)充而已！
氧氣的消耗也極低，一年航行，不過消耗不到十公斤的氧氣，相當(dāng)于正常航線的情況下，一個(gè)宇航員十天消耗的氧氣量而已！
這樣航天器上攜帶的大量物資，都只需要消耗極低的程度，就可以把宇航員送到火星。
而如此一來，這些省下來的物資，可以讓宇航員在火星多待一兩百天！
而且如果在火星上也進(jìn)行一些定期的冬眠，這個(gè)駐留時(shí)間還可以再增加很多！
付出的代價(jià)僅僅只是多攜帶幾臺(tái)人工冬眠倉(cāng)，不需要額外的任何發(fā)射計(jì)劃！
這簡(jiǎn)直太完美了！
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