劉飛既然接受了這個項(xiàng)目，當(dāng)然是馬上走馬上任了，因?yàn)楝F(xiàn)在的世界發(fā)展日新月異，每一秒鐘都有可能導(dǎo)致自己落后于世界，那么劉飛為了爭奪每一秒鐘，自然是需要不停的奔跑，奔跑，奔跑。

    劉飛在乘坐火車前往魔都的路上簡單的了解了運(yùn)十項(xiàng)目，了解到的不僅僅是這個項(xiàng)目紙面上的數(shù)據(jù)，更有這個項(xiàng)目背后的種種艱辛。

    這是一個非常不發(fā)達(dá)的時代，甚至圖紙需要手工用鉛筆一條線一條線的描繪出來，馬虎不得。畫錯了能改還好，若是不能改，直接整張圖紙就需要完蛋了。

    這個時代沒有什么輔助系統(tǒng)，沒有什么金手指，這些技術(shù)人員只能跟著自己的感覺走，用自己的方法解決許許多多國際上的難題。

    劉飛很快見到了運(yùn)十項(xiàng)目總工程師，馬鳳山馬總工。

    現(xiàn)在運(yùn)十項(xiàng)目已經(jīng)非常成功了，除了航空發(fā)動機(jī)還是從國外進(jìn)口之外，全都都是國產(chǎn)，真正可靠。為了匹配運(yùn)十項(xiàng)目，甚至政..府專門上馬了渦扇八發(fā)動機(jī)。

    由此可見國..家對于運(yùn)十項(xiàng)目的極度重視，劉飛也恰恰是懷著這樣的心情來的，劉飛來這里的目的就是要盡自己的全力盤活運(yùn)十項(xiàng)目，不要讓祖國的航空事業(yè)再次遭遇“麥道95之殤”和“空客318之殤”。

    劉飛一見到馬總工就開始跟馬總工洽談技術(shù)上的事情，很快就收獲了馬總工的信任。劉飛非常淡定的提出了對于將運(yùn)十項(xiàng)目從頭再來的想法，馬總工非常難以置信的看著劉飛。

    劉飛則是鎮(zhèn)定自若的解釋道：“我們的運(yùn)十項(xiàng)目剛剛開始研發(fā)的時候就是有問題的，我們沒有做好市場定位，以至于我們現(xiàn)在沒有什么銷售市場，但是若是我們做好了銷售定位，并且將大部分零件國產(chǎn)化，那么我們的銷售市場將會有很大的擴(kuò)展。所以我們需要將運(yùn)十重新設(shè)計一番，首先我們需要的是重新進(jìn)行市場調(diào)查?！?br/>
    馬總工回頭從身后的柜子當(dāng)中找到了一些文件，拿出來戴上老花鏡開始讀。文件主要就是運(yùn)十的市場調(diào)查，但是這份調(diào)查是幾個月之前才來到的。

    劉飛非常詫異，自己在自己的時代當(dāng)中沒聽說運(yùn)十有什么市場調(diào)查的事情，但是在這個時代竟然進(jìn)行過市場調(diào)查了，這可真是不簡單。

    劉飛開始侃侃而談：“由此可見，其實(shí)我們潛在的客戶需要的就是低油耗、高速度、高商載、高載客、低噪音和低起飛距離。我說的對嗎，馬老先生？”

    馬總工非常不忿的道：“你說的沒錯，但是這些我們不可能同時解決。要想降低油耗，就需要犧牲速度，還需要犧牲載重量和舒適程度；要想提高商載，就要犧牲速度和油耗以及起飛距離；要想縮減起飛距離，那么我們需要更強(qiáng)進(jìn)的發(fā)動機(jī)，光憑借著現(xiàn)在的JT3D，我們無法完成這樣艱巨的任務(wù)。噪音應(yīng)該是沒什么辦法了，畢竟我們采用的是仿造自普惠JT3D發(fā)動機(jī)的渦扇八。這種渦輪噴..射發(fā)動機(jī)改造而來的渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)已經(jīng)限制了我們的改進(jìn)方向。這么說來，我們就算是重新來一遍也不會有什么作用。”

    劉飛非常高深的道：“不不不，馬老您錯了。我不僅僅得到了運(yùn)十項(xiàng)目，渦扇八項(xiàng)目現(xiàn)在也在我的手上，我需要根據(jù)市場的需求將這兩個項(xiàng)目都重新進(jìn)行。我們的渦扇八將不會以落后的JT3D為藍(lán)本進(jìn)行，我們將會學(xué)習(xí)現(xiàn)在比較先進(jìn)的JT9D和CF6、CFM56等等國際上非常暢銷的發(fā)動機(jī)的設(shè)計方案，結(jié)合我們自己的需要和我們的基本國情進(jìn)行設(shè)計。這樣的話，發(fā)動機(jī)就能夠解決了，然后勞煩您老人家?guī)е?duì)伍加個班重新設(shè)計一次我們的飛機(jī)機(jī)身。”

    馬總工一聽說有發(fā)動機(jī)的盼頭了，馬上開始問劉飛自己需要研究多大的飛機(jī)。畢竟飛機(jī)這個東西不是越大越好，有的時候空有大志，沒有實(shí)際可行的計劃也不大可能。

    劉飛考慮了一下，一邊敲著桌子一邊道：“憑借我們現(xiàn)在的技術(shù)，我想渦扇八就算是改進(jìn)之后也只能勉勉強(qiáng)強(qiáng)的達(dá)到12,000kgf的推力級別。這樣的話，四具發(fā)動機(jī)翼下吊裝，總共推力大約在48,000kgf左右，不能排除我們未來研發(fā)的發(fā)動機(jī)推力更大，但是我們必須從推力小的開始。飛行機(jī)組我們設(shè)置為三到四人，其中正副機(jī)師各一人，飛行工程師一人，用于越洋飛行的領(lǐng)航員兼任第二副機(jī)師一人。飛機(jī)的長度我們控制在50米到55米之間，翼展則是控制在45米到50米之間。機(jī)翼后掠角大約在30度到33度左右，這樣高速性能和高空性能會好一些。機(jī)身的寬度我們最好能控制在5米到6米的程度之間，機(jī)內(nèi)寬度最好是越寬敞越好。這樣我們能布置開3+3的座位布局，更好使用空間。我預(yù)計這種飛機(jī)的載客量應(yīng)該可以控制在260人到280人之間?！?br/>
    劉飛非常不厚道的直接把波音的波音767-300型號拿過來換了一下發(fā)動機(jī)之后就把參數(shù)報給了馬總工。

    波音767畢竟也算是比較成功的飛機(jī)了，而且是寬體飛機(jī)，比波音707這樣的窄體客機(jī)不知道先進(jìn)了多少了。載客量根本就不是在一個層級上的，而且因?yàn)槭呛髞淼脑O(shè)計，座艙內(nèi)部相對寬敞，放置歐美風(fēng)格的寬敞的有點(diǎn)奢侈的座位都能做到3+3，放置適合東方人的座位應(yīng)該能做到2+3+2的了。

    雖然說現(xiàn)在共..和..國的材料技術(shù)不一定過關(guān)，但是這畢竟是一個之前很久國..家就已經(jīng)宣布的項(xiàng)目了，為了國..家的顏面，國..家提供的都是最好的。劉飛必須做出一點(diǎn)成績，要不然實(shí)在是對不住像馬總工這樣的默默奉獻(xiàn)的航空人。

    （馬總工在運(yùn)十項(xiàng)目下馬之后幾年就因?yàn)橐钟羧ナ懒?。?br/>
    馬總工一臉驚訝的對劉飛說：“你說什么？260人到280人？！波音707也不過是不到200人啊！我們現(xiàn)在的技術(shù)不一定能做到這么高的要求，畢竟在之前那段特殊時期好多東西都荒廢了?！?br/>
    劉飛拍拍馬總工的肩膀道：“不要緊，我會盡我所能為我們爭取到足夠的原料，讓我們的飛機(jī)能安全無阻的生產(chǎn)出來，有必要的話我不介意讓那些攔路的人下課。為了偉大的共..和..國的大飛機(jī)項(xiàng)目，每個人都應(yīng)該做出一點(diǎn)應(yīng)該的努力，這才是社..會主..義。”

    ……

    于是經(jīng)過劉飛的威逼利誘，馬總工總算是答應(yīng)劉飛對飛機(jī)進(jìn)行重新設(shè)計。劉飛則是托關(guān)系從進(jìn)出口貿(mào)易局搞來了幾臺現(xiàn)在在種花家絕對稀罕的蘋果Ap..pleII的外殼。經(jīng)過自己的升級之后勉強(qiáng)達(dá)到了1995年代電腦的水平，安裝了CAD等等畫圖軟件之后，這些電腦依然很快。

    劉飛教會了那些工程設(shè)計師怎么用電腦又好又快的畫好自己想要的圖紙，甚至還教會他們怎么更快的創(chuàng)建3D模型，這些在后來也算是有一些非常重要的作用。至少后來運(yùn)十的研發(fā)周期縮短了不少，而且在圖紙上進(jìn)行修改的時候更加簡單了。

    劉飛的電腦做圖影響了下一代航空人，然后逐漸擴(kuò)展到了航天口，航天口又把這個擴(kuò)展到軍工口。隨著軍工口許多工廠的“軍轉(zhuǎn)民”，這個方法被帶入了民間，倒是讓蘋果的電腦有一段時間風(fēng)靡了種花家。