在假期余下的時間里，我先后到了上海、揚州、蘇州、杭州這幾個城市。
在上海，我意外打聽到噙先生居然還在溫州曾待過一段時期，達到了財富的頂峰。我便決定以它作為最后一站，然后從那里返回金陵，利用一兩天時間，將查找到的資料綜合整理完，結束度假正式上班。
幸運的是，我還搞到了那個溫州知情人梅先生的手機號。聯(lián)系后，他表示自己現(xiàn)正在北京，但馬上就會回家，肯定可以在我到溫州之前趕回家里。他說，他很樂意為自己敬仰的噙先生提供所掌握的材料，讓更多的人都了解這個“大學者、實業(yè)家、夢想家”，不錯，他就是這么稱呼噙先生的。
這也讓我很憧憬與他的會面，也許，真能從他那里拿到很珍貴的資料。
這是七月的下旬。在杭州的一夜加兩個半天里，我找到了相關的人，可惜卻沒有談出多少東西，只花費了一個來鐘頭時間，等于當天就把事辦完了，而我下車后就買的火車票，是第二天下午的票。
于是，我讓自己享受一把休假的樂趣，就在上午到天下聞名的西湖風景區(qū)逛一逛。
雖然天氣不怎么好，不過，西湖這地方，“濃裝淡抹總相宜”，啥天氣都是美的嘛，再說，人也會少些。
這是全國鳳毛麟角般不收門票的五a級景區(qū)，光這一條就讓人敬佩。要知道，利用老天爺、老祖宗留下的遺產，瘋狂斂財?shù)牡胤奖缺冉允?，?shù)也數(shù)不清，這里守著這么好的資源，卻免費向全民開放，這個氣魄就足以讓那些收了錢，卻并未怎么用在景區(qū)建設上的管理者汗顏。
當天下午四點半來鐘，我登上了這列路過溫州開往福州的動車十三號車廂。一切順利的話，四個小時后，也就是晚上不到九點鐘，我就會走進溫州這個著名的商業(yè)城市了。
這趟車好像從開始就不那么順當。
最影響人情緒的天氣，就頗為惡劣，風雨交加，雷鳴電閃，出門碰上這樣的天，肯定會覺得掃興。
不過我的心情還算不錯，雖然買到的這第十三車廂序號不那么吉利，又是二等車廂，隱約給乘坐人一種“二等公民”的感覺，不過我覺得反正坐車時間也就短短四小時，一切都無所謂。
行駛在“中國現(xiàn)代化程度最高的”鐵道線上，朝窗外望去感受到風馳電掣般的速度，我也有了隋聲擁有的那種為國家自豪的感覺了。
一個人旅行，火車上的時間是很難打發(fā)的，胡思亂想中，不知怎么我想起“滿嘴跑火車”這個俗語，是形容人說話不靠譜。這個短語也不知是誰發(fā)明的，為什么要用“跑火車”這個事物呢？難道火車很靠不住么？其實不然，火車比起汽車，那可是準時多了，安全多了，自然也可靠多了。
如此一細摳起來，我那回對騙子張悟本的印象，認為他簡直是“滿嘴跑載人飛船”，就更不恰當了，中國的航天飛船，可是絕對可靠安全呀。
閑著無事，我又打電話給那位梅先生，他說他因事在北京多耽擱了一天，不過現(xiàn)在已坐上北京到福州的動車，“從列車時刻表看，我是會比你早到溫州的。不過，車在上海開時就晚點了，但應該能搶回來吧。明天下午四點鐘你來我家吧，很方便?！?br/>
他用短信給我發(fā)來了他家的地址。
時間過得挺快，天氣惡劣，夜色很快就撲將下來，列車上的燈提早亮了起來。
到了溫州前一個站，竟停了二十來分鐘。想不到在快到目的地之前，居然要停這么長時間，再一想外面雷雨交加的天氣，到站后也是件很麻煩的事，我的心情已經由“好―2”變?yōu)椤霸悖?”，處于負面情緒中了。
車終于開動起來了，看來離到達目的地只有一站之遙了。
然而，動車走得很慢，很慢，終于讓我最討厭的事又發(fā)生了：在一個高架橋上，車又停下來了。
當時怎么會想得到呢，這節(jié)車廂注定不會在今天晚上到達它的目的地了。而我，也會以一種完全沒想到的方式到達目的地——溫州。
心情有點煩，我站起來在過道里伸伸腰，活動活動腿腳。
就在我面向車尾方向輕輕走了兩步時，動車卻突然以完全想不到的方式動了起來，動得極其快速，極其野蠻。
一般的列車啟動，總是先很緩慢地動，然后再慢慢加速。但這次，它好像速度突然就起來了。我猝不及防，向車尾方向不由自主地猛跑了十幾步，才算沒有被晃倒。如果我是面朝前站立的，我一定會因為無法讓腳與身體保持平衡而向后跌倒，摔個仰面朝天。
動車突然動了后，瞬間又完全意想不到地停下來，但顫動依然如地震余波，持續(xù)了數(shù)秒。
與此同時，伴隨這怪異運動的巨大噪音更是震人肝膽，還有隨之傳出的人在慌亂中的叫聲、喊聲、哭聲，混亂剎那席卷了整個車廂。
后面的事，雖然記憶到今天依然那么鮮明，但我卻不想再敘述下去，把它重現(xiàn)在紙面上，因為它已成為歷史的一部分，為全國公眾所熟知。
甬溫線特大動車追尾事故，就是這樣與我劈面相遇。
這里，只講講與本故事相關的那部分吧。
應該說，我是非常幸運的，這節(jié)車廂與后面直接被撞的車廂相隔了兩節(jié)車廂，在這突如其來的撞擊下，我由于站在過道里，在不由自主的運動中，肋部碰到旁邊的座位靠背，雖然很疼，但應該沒有傷及骨頭，連輕傷也算不上。由于只隨身帶了一個很輕便的旅行包，后來下車時也拿上了，可以說毫無損失。
我同幾百名相對幸運的旅客一起，在濃濃夜色和風雨雷電中，凝望事故現(xiàn)場慘痛的景象，百感交集中乘上專門運送旅客的大客車，黎明之前被送到了溫州。
謝絕了到醫(yī)院檢查等關懷的詢問，我找到了一家旅店，這時，身體和精神都已極度疲倦，什么也不顧，躺下來就進入了夢鄉(xiāng)。
中午時分醒來，我顧不上吃飯，就先打電話給梅先生。然而，電話卻怎么也打不通。
不過我并未太在意，他已給了我地址，說好了在那里見面。其實我打這個電話本來都沒必要的，他可能也是坐了一天多的車太疲勞了，現(xiàn)在還在休息吧。
下午四點之前，我已趕到了梅先生住的小區(qū)，找到了那個地址，這是個兩層的聯(lián)排別墅式住宅，看來梅先生經濟條件還不錯。
然而，我按了門前的電鈴數(shù)遍，仍不見回應。朝屋子里張望，也是靜悄悄的，像是無人。
直到這時，我仍未把這事和動車事故聯(lián)系起來。也許，我不是那種遇事就好往最壞處想的人吧，也許，我覺得自己挺幸運，那么和我有關聯(lián)的人也該和我一樣幸運吧。
我呆站在宅前有數(shù)分鐘，思索該怎么辦。最后，我決定到小區(qū)保安那碰碰運氣，打聽下他們是否知道梅先生回來沒有，現(xiàn)在可能會在哪里。
保安沒回答我的問題，倒先問起我來了：“你是外地的吧，哪天到的溫州？”
“就今天凌晨啊?！?br/>
“那你怎么會沒聽說昨天那個大事故呢？今天一大早，他家太太就接到通知，梅先生那趟車撞上了前邊的車，他受了重傷，昨晚就被運到醫(yī)院了?！?br/>
這番話如同晴天霹靂，我呆住了。雖然昨夜我就知道，我這趟車是被后面追上來的車給撞的，但一直也沒把它和梅先生乘的車掛上鉤。因為梅先生說過，按時刻表，他會比我先到站，我就一直以為他的車是在我的車前邊。在我前邊的車，怎么反倒追尾撞上我這車呢？
不過，現(xiàn)在還追問這個又有什么意義呢？還是先找到他，看他的情況怎樣吧。我暫時放下從他那打聽到噙先生的事，只想先盡點道義上的責任，看望他一下，祈禱他好運。
找到他并不是個很難的事。現(xiàn)在城里的廣播、電視，動車追尾事故已成為最重大新聞，一直在滾動播報最新消息。傷員被送到哪里救治，都被公布出來，我只跑了兩家集中救治的醫(yī)院，就找到了——更準確點說，知道了他在這個醫(yī)院救治，但不可能接觸上他本人。其實就連他的家屬，也只能隔著窗戶遠遠看了他一下。
從他太太那里，我得知他乘坐的車廂從橋上墜落，他的傷勢十分嚴重，現(xiàn)在還未脫離生命危險，而且就算有百分之一的希望活下來，由于顱腦遭受重創(chuàng)，也極可能是個植物人。
真是希望愈大，失望也更大。我不禁仰天長嘆：為什么偏在這時出事呢？
在溫州這兩天里，我強自壓抑紛亂的心緒，抽時間整理了下調查材料。這里，只把綜合得出的結論說一下。
噙先生最早出現(xiàn)在大陸，就是鐘老說的拍攝《紅樓夢》與他初遇來尋找女兒的那一年，之后的數(shù)年，他的蹤跡飄忽不定，在北京曾待過一段時期。他的財產起步似乎是在上海，上世紀九十年代初，中國股市的幼年期，他便已經融入其中。但時間不長，從拼湊出的圖板看，噙先生很快就走向了實業(yè)，仿佛預見到后來股市的崩盤和持久的低迷。他在長三角這一帶曾辦過數(shù)家企業(yè)，但他似乎只是為了得到必要的資金，并無意永久性經營，最后無一例外地將之轉讓于別人。
至于他在學術方面的成就，也有些怪異，接觸過他的人都認識到他的水平深不可測，就一個學術問題談起來，這一行的專家有時領悟起來也感到吃力，而且他的學問跨越多個學科，這個紅樓夢虛擬系統(tǒng)就是最有代表性的例證。但細查各權威學術刊物等，他竟無任何論文問世。在我們這個以文憑和論文作為衡量學術水平的國度，他實在顯得太另類了。
更怪異的是，他似乎沒有任何親屬，無論遠的還是近的，除了他提到的女兒。
對此有件事足可驗證：當他逝世后，沒有任何親屬來接收甚至爭奪遺產，要知道，這種事在當前社會可謂層出不窮。固然，當時看來他是資不抵債，但外人其實并不知道這點。更何況，現(xiàn)在大家都已認識到，他的遺產其實價值無限，但也仍然無人前來。
梳理了材料后，我只能把最后的希望寄托在馬克教授在美國本土的查詢了，畢竟他是從那里來的，他的根大概在那里，總會找到些東西吧？
第三天，我不得已選擇離開溫州，因為梅先生終于沒有搶救過來。想通過他問噙先生的事，徹底斷了希望。
我乘坐火車回到金陵已是深夜。躺在闊別近二十天的夢樓宿舍床上，我睡得很不安穩(wěn)，做了好幾個噩夢。
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