馬克叫來服務員為三人重新添加了咖啡，然后對李怡炫笑道：“你看，我們本來談生意的，結果跑到別的地方去了?！?br/>
“我也以為只是單純地談生意，可沒想到談起了政治?！崩钼呕鼐吹馈Ｋ呀泴﹄p方的合作不把任何希望了。人家根本就不是來談生意的，而是代表美國政府向李怡炫提要求。
可惜的是，他們只想從李怡炫手里拿到什么，但從未想過付出點什么。
馬克仔細地看了李怡炫一眼，說道：“你應該知道航空發(fā)動機并不是件容易的事情，特別是超中推發(fā)動機?！?br/>
李怡炫喝了口咖啡，“當然知道，但一個人總要有夢想，雖然夢想很渺茫，可一旦成功了呢？”
馬克看著李怡炫一笑，“年輕人，我是越來越希望你了。說得好，人就該要有夢想?！?br/>
看了看時間，“今天就到這里吧?！闭f完，就站了起來。
“慢走，不送。”李怡炫沒有站起來相送。
等兩人走后，李怡炫也離開了咖啡館，上車后，杰克問道：“就這樣了嗎？”
“不知道，這太令我意外了?！崩钼艙u搖頭道：“對方是代表美國政府來的?！?br/>
“看得出來?！苯芸诉^了一會又說道：“boss，我們先等幾天，三天，三天后沒有消息，我們在離開?！?br/>
李怡炫突然想起了什么，“你是說這事還有希望？”
“他們離開時，我把小蜜蜂放出去了?！?br/>
杰克說得小蜜蜂是李怡炫從31世紀買來的微型飛行攝像機，當初他離開e市時，就使用過這玩意。沒想到這次又派上用場了。
三天之后，李怡炫和馬克在咖啡館里又一次見面了。這次只有他們兩人，腓特烈沒來。
老頭沒有任何廢話，開門見山道：“只要你搞得出來，并符合美國的相關標準，不管你的發(fā)動機推力多大，都不會為難你?！?br/>
居然有這么好的事，“交換的條件是什么？”
“就是我上次說得那些，另外有一條，永遠不要插手軍用發(fā)動機。明白嗎年輕人？”
李怡炫想了下，又問道：“還有呢？”
“沒了?！?br/>
“沒了，”李怡炫驚訝級了，這么優(yōu)惠的條件，這還是美國佬嗎？他們恨不得從你身上扒層皮下來。
“對，沒了。想知道為什么嗎？”李怡炫做了個請說的手勢。
“白宮和國會被普惠和ge搞得傷疼了頭，你得出現(xiàn)正好可以警告他們一下。”
馬克的話讓李怡炫想起了八十年代著名的航空發(fā)動機大戰(zhàn)。這場大戰(zhàn)持續(xù)了近十年之久，美國幾乎跟航空發(fā)動機有關的所有企業(yè)都卷入了進去，雙方殺得是難解難分，曠日持久。直到十年之后，雙方實在是打不起了，才握手言和。
兩家公司的這場戰(zhàn)爭搞得美國政府是相當頭痛，誰都不肯讓步。
“你提出的要求正中他們的下懷，決定讓你試一試?！瘪R克解釋道。
“以我現(xiàn)在的能力，大推渦扇發(fā)動機根本就做不了。中推和超中推也不知道要什么時候去了。”李怡炫才不會上當呢。開玩笑，介入兩頭超級巨鱷的大戰(zhàn)，這不是找死嗎。
但馬克且非常認真的看著他，“我們明白，我們只需往他們能消停一下。在這么下去，對誰都沒有好處?！?br/>
“這就是對我的回報是嗎？”
馬克點了點頭，“是的。但他們又說了，只要你能做出來，不管多大，只要達到標準，他們就發(fā)。但不能保證飛機公司會采購你的發(fā)動機。”
“如果我自己造飛機呢？”
“隨便你吧年輕人，不過你得小心波音和麥道?！瘪R克提醒道。
李怡炫靜靜的想了十來分鐘，看著馬克道：“我設計了一種飛機，是種支線客機，載客人數(shù)在70至98人，我的超中推就是為他們準備的。你能不能幫我聯(lián)系下波音或者麥道。有設計一種雙方超大型雙通道干線客機。不知道他們有沒有興趣?！?br/>
老頭表情嚴肅了起來，問道：“是什么樣的飛機？”
李怡炫招來服務生，要了一張紙，在上面畫了起來。
李怡炫說得這架飛機正是波音公司在九十年代推出的波音777超大型雙通道雙發(fā)干線客機，這個項目在88年開始正是立項，97年交付首架飛機。
美國佬不是希望我插入一下嗎？讓兩家公司消停下來。好吧，既然要我插入，那我就搞大點，直接給他們來一個猛的，波音777夠猛了吧，它的專用發(fā)動機ge90涵道比高達9，總推力超過420kn。這還是基本型號，2010年，ge更是推出了總推力在500kn以上超級ge90，這款發(fā)動機更是空客a380的御用發(fā)動機。
聽著李怡炫的娓娓道來，馬克驚訝得看著他說道：“年輕人，這可不是開玩笑的，你真的能做出這么大的發(fā)動機?！?br/>
李怡炫無所謂的道：“你們不是要給他們降降溫嗎？我想沒有比它更好的了。至于能不能做出來并不重要。你們也沒什么損失，可一旦做出來了，你們不又多款飛機嗎，在空客a340面前是絲毫不落下風?！?br/>
老頭看了一下?lián)u搖頭道：“還是算了吧，麥道已經有了個md11，洛克希德也有個同類型的，在多一個這個，市場不知道會變成什么樣。”
李怡炫看著他鄙視道：“你膽子可真小，讓你交給波音或麥道，搞不搞由他們來決定，你著急個啥?！?br/>
“是由他們決定，但他們不相信你能造出這么大的發(fā)動機來?！?br/>
“我剛才說了，不一定真要做出來，你們不是讓兩家公司降降溫嗎？喏，這就是，讓兩家公司趕緊去研制新發(fā)動機吧，別在吵了。在吵下去，肉都是別人得啦?！?br/>
這么一說，馬克秒懂了，原來李怡炫根本就沒想過去搞這款發(fā)動機，他真正的目標是大型支線客機和與之配套的中推和超中推。這種超大型發(fā)動機還是讓普惠和ge去搞吧。
又仔細看了下李怡炫畫得草圖，馬克覺得有很大的可行性。首先，這么大推力的發(fā)動機所需要的研發(fā)資金肯定不會是個小數(shù)目，消耗的財力、物力和人力會遠遠超乎了想象。
有了這么個東西在哪里擺著，他們還有個鬼的心思再打。至于研制出來之后，波音到底會選擇那家公司的發(fā)動機，這就不是他們所關心的事情了，讓波音或者是麥道去頭痛吧。
越想越覺得這個方法可行，按捺不住的他匆匆談了兩句就離開了。
“boss，你給他們挖了個大坑啊！”回到車上，杰克說道。剛才的情況他都看在眼里。
李怡炫搖搖頭道：“坑，不見得，以麥道和波音的實力，最多十五年就能搞出來。我現(xiàn)在想的是我自己的項目。還有到底那家公司會對這項目感興趣?！?br/>
杰克說道：“麥道應該不可能，他們已經有md11了，不會對它感興趣。波音倒是有興趣，畢竟這款飛機本身就是它們推出來的，不過現(xiàn)在有點不好說。波音目前正在全力攻克b767和b757客機，已經沒有余力做這個了。說不定他們會拒絕。就剩下洛克希德了，他的三星客機l-1011自投產以來銷售得并不理想，已經連續(xù)出了多次重大事故。特別是去年，連續(xù)有三架l-1011墜毀，飛機的銷售受到了嚴重影響?！?br/>
李怡炫并不完全贊同杰克的觀點，是麥道已經有了md-11了，但這款飛機要到1986年才會亮相，現(xiàn)在的md-11還停留在紙面上，現(xiàn)在賣的還是md-10，看到李怡炫畫得草圖，不可能不動心。
洛克希德更是不要說了，就像杰克剛才說得那樣，l1011連續(xù)多次事故，讓洛克希德是頭大無比，現(xiàn)在他們也正在考慮要不要發(fā)展一款新機型以替代l-1011。
不過，洛克希德內部又有另外一種聲音，那就是全面退出客機市場，專心于軍機領域。
這么一算，被麥道看中的可能性就比較大了。
為什么不把波音算進去？杰克不是說了嗎，波音正在開發(fā)兩款飛機，b757和b767，哪里還有余力再搞個新機型。
再者說了，馬克也不一定會找波音。原因很簡單，波音在民航領域的勢力太大了，是完全的壟斷，這對美國來說并不是件好事。讓麥道或者是洛克希德來做，更符合美國政府的期望。
為什么不留給自己？還用問嗎，這么大的飛機能搞嗎？搞了也會被拍死，不如放出去，讓幾大公司去搶。
李怡炫知道，就算波音想做，美國政府是無論如何是不會同意，波音太大了，必須歇制。剩下的兩家無論是誰參與，都能給波音帶來極大的壓力，美國政府樂見其成。
李怡炫這么做還有另外一個目的，那就是不能讓美國的民航客機制造企業(yè)統(tǒng)一。
想想歷史上，美國當初的三大名機巨頭，波音、麥道和洛克希德。l-1011的失敗，洛克希德是徹底退出了民機市場。就剩下了麥道和波音。
有這兩家公司爭雄，像德瑪吉這樣的小飛機制造商日子會好過很多。
但是麥道失敗了，冷戰(zhàn)結束以后，麥道的軍機業(yè)務更是縮水了90%，最后在1997年被波音收購。收購了麥道后的波音做了什么？
波音做得第一件事就是拿支線客機制造商開刀，荷蘭的?？孙w機公司成了第一個倒霉的對象。巴西和龐巴迪高度警惕起來，若不是巴西政府和加國政府連起手來對抗，接下來倒霉的就是他們兩家。
李怡炫未來是要插足支線客機市場的，但他不像龐巴迪和巴西工業(yè)公司背后有政府為他站臺。
如果任由歷史這么發(fā)展下去，那時已經進入支線客機領域的德瑪吉，就是第二個?？斯?。
因此，不能任由歷史這么發(fā)展下去，必須加以干預，不能讓波音統(tǒng)一了全美的民機市場。
趁著波音公司無暇他顧的時間節(jié)點，把未來的b777客機這塊超級誘人的肉骨頭扔出去，讓麥道和洛克希德去搶，無論誰能得到，都會對波音造成巨大的沖擊。
會不會兩家公司同時搞這個項目呢？不會，有了l-1011和md10同業(yè)競爭的殘酷教訓，他們是絕不會再犯類似的錯誤。
這樣一來，他們任何一家公司未來都能與波音進行對抗，到時再把b787也拋出去，就更有樂子瞧了。
只要他們與波音斗了起來，德瑪吉才會有安全的未來。
聽完李怡炫的想法后，杰克又問道：“他們不一定會看著你的項目。”
“沒關系，他們看不上，我們可以去找空客，讓他們兩家使勁斗，對我們也是好事?！?br/>
杰克很清楚這兩家公司未來斗得有多厲害，正是因為他們斗得兇，才給其他公司進入了干線客機的市場的機會。
龐巴迪搞了個cs-100干線客機，巴西也準備進入進入干線客機市場。中國就更不要說，直接上馬150―190座級干線客機，未來還要上更大的雙通道。
不過，這些都是很遙遠的事情。對現(xiàn)在的李怡炫來說，暫時是不用擔心他的飛機和發(fā)動機拿不到適航證了。
但也不能就認為高枕無憂了，美國佬是說變就變。
雖然想馬克拋出個70_90座的大型支線客機出來，但李怡炫很明白，以他現(xiàn)在的實力還做不到。
涉及的配套廠家太多了，各家方面都要一一去協(xié)調，絕不是短時間能完成的。
只能一步步的往上走，先把空中的士做出來，然后在上馬更大的客機才現(xiàn)實。
李怡炫已經計劃好了，等空中的士完成后，就上馬公務機，載客量在19人的大型商業(yè)公務機。
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