?20世紀(jì)初，沈陽(yáng)城內(nèi)沒有公共交通，普通百姓出門都是步行，官宦、富商則乘馬車、人力車代步。出城遠(yuǎn)行要坐帶篷的馬車,有鐵皮雨棚四輪馬車、四輪馬車、三輪腳踏車，馬車僅能載兩三人，而且價(jià)格昂貴，百姓很少去乘坐。

    隨著沈陽(yáng)城市規(guī)模的擴(kuò)大，城內(nèi)公共交通系統(tǒng)開始形成，出現(xiàn)了相應(yīng)的交通工具并逐漸有所發(fā)展。那么，沈陽(yáng)市內(nèi)最早的現(xiàn)代意義上的公共交通工具是什么呢？

    馬車鐵道――沈陽(yáng)現(xiàn)代交通雛形

    市民最早可以花錢買票乘坐的公共交通工具，是一種叫“馬車鐵道”的怪模怪樣的東西。

    所謂“馬車鐵道”即是用雙馬拉著車廂在鐵軌上行駛的車輛。用兩匹馬拉著車廂在鐵軌上跑，在今天看來簡(jiǎn)直是笑談、不可思議，然而這種交通工具卻實(shí)實(shí)在在地在遼沈大地上運(yùn)行了18年，從而拉開城市軌道交通發(fā)展的序幕。

    19世紀(jì)下半葉，有的國(guó)家一度使用鐵道馬車，參加紐約世界博覽會(huì)，1896年開始傳入rì本。

    1906年12月，在沈陽(yáng)的幾個(gè)外國(guó)財(cái)團(tuán)向當(dāng)局遞交照會(huì)，要求在沈陽(yáng)修建馬車鐵道路線，而且要繞沈陽(yáng)城一周。一番交涉之后，馬車鐵道由中rì合辦，中方占的股份多。雙方簽署契約，共同經(jīng)營(yíng)15年。

    1907年2月，奉天交涉總局給軍督部堂發(fā)去一呈，提出創(chuàng)辦馬車鐵道事宜，軍督部堂經(jīng)過仔細(xì)研究，回復(fù)準(zhǔn)予開辦，并發(fā)布了行車管理章程和管理?xiàng)l例。條規(guī)中規(guī)定“以經(jīng)營(yíng)馬車鐵道為限，不得兼營(yíng)他業(yè)或與他商號(hào)合并營(yíng)業(yè)”。

    雙方簽定合同，公司經(jīng)理由奉天軍督部堂委任，設(shè)董事5人，中方3人，rì方2人，除技師外，運(yùn)轉(zhuǎn)手及其他員工均由中國(guó)人擔(dān)任。如果遇到重大事件，要召集兩國(guó)股東會(huì)議，超過三分之二多數(shù)議決為憑。

    4月，公司任命趙清璽為中方創(chuàng)辦人，并開始培訓(xùn)御者、車掌，培訓(xùn)結(jié)束發(fā)給免許證，此證每半年檢查一回，車輛、馬匹發(fā)給檢查證，每三個(gè)月檢查一次，病馬及時(shí)得到替換，以保證乘客的安全。同時(shí)，對(duì)御者車掌的年齡、服裝都做了統(tǒng)一要求，要求年輕力壯，身高在1.7米以上。

    當(dāng)年即動(dòng)工鋪設(shè)鐵軌，分單、雙軌，分兩期進(jìn)行，第一期從奉天車站經(jīng)北市場(chǎng)、小西門至小西邊門，全程4.3公里，由小西邊門到小西門間用單線，其余用雙線。

    1908年1月4rì，由沈陽(yáng)南站舊站（今北貨場(chǎng)）到小西門段正式通車；不久，小西邊門至小西城門段也相繼通車。

    隨著奉天車站遷往新站，馬車鐵道隨之延長(zhǎng)至5.2公里，當(dāng)時(shí)有馬車27輛，馬73匹。這就是沈陽(yáng)最早出現(xiàn)的公共交通工具，這在當(dāng)時(shí)的沈陽(yáng)成了一件大事，當(dāng)時(shí)的《盛京時(shí)報(bào)》以四分之一版面刊登了通車廣告。

    馬車鐵道風(fēng)靡一時(shí)

    兩匹紅鬃馬拉著漆黑油亮的車廂，車廂兩側(cè)四門，車窗明亮，長(zhǎng)木座椅，繩環(huán)扶手，御者頭戴窄邊黑斗笠，身穿黑衣、洋褲，戴黑手套，手執(zhí)一把紅纓長(zhǎng)鞭，大鞭子一甩,發(fā)出“啪啪”清脆的響聲，“駕”的一聲,拉著一車的人向目的地駛?cè)ィ@成為當(dāng)時(shí)奉天一景。

    馬車可以載客40人，而且車票價(jià)格低廉，坐一站地只需奉小洋半角，合銅元六枚，百姓都可以乘坐，人們興奮地奔走相告，“我們也可以像富人一樣坐馬車了”。馬車每天運(yùn)行160車次，載客7000人次。到1913年，客運(yùn)量達(dá)158萬(wàn)人次，營(yíng)運(yùn)收入95萬(wàn)元，利潤(rùn)23萬(wàn)元，因?yàn)槌丝驮诓粩嘣黾樱寇囋黾右黄ヱR，變成了三匹馬。

    弊端rì顯終被淘汰

    然而，馬車鐵道車嚴(yán)格來說還屬于畜力車，就是用兩匹馬拉著一輛車在軌道上行駛，這是一種不倫不類的交通工具，在當(dāng)時(shí)的歷史條件下雖然被視為先進(jìn)，一時(shí)間生意興隆，但隨著更新鮮的有軌電車和公共汽車的出現(xiàn)，馬車鐵道逐漸失寵，因?yàn)樗乃俣群瓦\(yùn)載能力已經(jīng)不能滿足大城市的需要了。

    當(dāng)時(shí)的沈陽(yáng)已經(jīng)成為東北旅客量最多的城市，市內(nèi)交通不可能完全由人力、畜力車承擔(dān)。而且鐵道馬車車身大，常阻礙交通，數(shù)馬并駕，馬路中間終rì踐踏，使地勢(shì)變得低洼，遇yīn雨天積水，全路受害。

    鑒于此，1921年，當(dāng)時(shí)的jǐng察局長(zhǎng)王家勛提出“馬車鐵道有害而無(wú)利”、“修不勝修、禁不勝禁”，請(qǐng)求廢除馬車鐵道。奉天當(dāng)局同意了此請(qǐng)求。

    1922年簽約到期，馬車鐵道便逐步停止?fàn)I業(yè)，一切建筑，鋪設(shè)的軌道陸續(xù)拆除，按照合同由馬車鐵道公司恢復(fù)路上原狀。到1925年8月，這**車鐵道作為歷史的軌跡，在沈陽(yáng)永遠(yuǎn)消失了。

    有軌電車取而代之

    1923年8月，奉天省長(zhǎng)公署醞釀將馬車鐵道改建為有軌電車，沈陽(yáng)開始修建有軌電車線路，從大西城門經(jīng)太清宮大西邊門到西塔，同時(shí)訂購(gòu)車輛、購(gòu)置器材。

    首批8輛有軌電車是花重金從德國(guó)購(gòu)進(jìn)的，雖然花了大價(jià)錢，但沈陽(yáng)卻有了真正的“電氣鐵道”，進(jìn)入了電氣交通時(shí)代。

    11月8rì奉天市政公所舉行通車典禮，營(yíng)業(yè)路線全長(zhǎng)4.2公里。

    電車出現(xiàn)時(shí)，沈陽(yáng)市民甚為驚奇，不知道該如何“關(guān)照”這個(gè)家伙。當(dāng)局為了安全，只好發(fā)布告示：“經(jīng)查，有沿線小兒搬弄石塊、磚土填塞軌道，全車生命不堪設(shè)想…