復(fù)訓(xùn)檢查的時(shí)間是下午四點(diǎn)到六點(diǎn)，時(shí)間還算不錯(cuò)。劉教員在S市沒有房子，還是老老實(shí)實(shí)地住在酒店，去模擬機(jī)中心也是跟著徐清一起坐的酒店車。

    徐清和劉教員到講評(píng)室的時(shí)候，常教員和石中豪竟然已經(jīng)等在里面了。

    劉教員一進(jìn)講評(píng)室，發(fā)現(xiàn)常教員還在里面，趕忙迎上去：“教員，你咋過來了？在家休息就行了，還麻煩你過來一趟?！?br/>
    “我也沒啥事，就過來看看，這個(gè)沒問題吧？”常教員老神在在地斜靠在椅子上，指了指下首的椅子，示意劉教員坐下。

    劉教員在常教員面前，那可擺不了檢查員的譜，他當(dāng)初轉(zhuǎn)機(jī)長的檢查就是常教員簽的字。

    “我有段時(shí)間沒檢查了，正好過來看看現(xiàn)在檢查的科目都是出些什么！”常教員笑著看向劉教員。

    劉教員頭如搗蒜：“教員這個(gè)當(dāng)然沒問題?！?br/>
    有常教員這個(gè)大佛坐鎮(zhèn)，劉教員別提多難受了，感覺他不是檢查員，而是被檢查的。

    他也知道徐清是常教員的徒弟，但是也不能這么明顯地護(hù)犢子吧。

    出發(fā)前有領(lǐng)導(dǎo)指示，臨場還有常教員盯著，劉教員也算是服了徐清了，這么多大佬罩著，公司里誰敢惹他。

    劉教員按照最基本的模擬機(jī)檢查流程，先是出了一個(gè)EGT超限的起動(dòng)狀況，之后中斷起飛都沒出，起飛后風(fēng)切變。

    在爬升過程中，出了一個(gè)TACS沖突的機(jī)動(dòng)，接著就是EEC備用模式。

    EEC備用模式的檢查單就是QRH的發(fā)動(dòng)機(jī)和APU那個(gè)章節(jié)，只要按照檢查單將EEC模式從軟備用轉(zhuǎn)換為硬備用就可以了，相當(dāng)簡單，沒啥技術(shù)含量。

    巡航的故障還有一個(gè)涉及組件，組件燈亮了。

    這次劉教員并沒有出組件真正失效的情況，而是在將空調(diào)溫度調(diào)到稍高的溫度，減組件的負(fù)荷之后，組件燈就熄滅了。

    維持這個(gè)狀態(tài)之后，兩個(gè)組件燈同時(shí)再度亮起，這次就是真的壞了，因?yàn)樾枰黾眲♂寜海o急下降的科目。

    劉教員真的就是很老實(shí)地按照最規(guī)范的流程來出題。

    在緊急下降的時(shí)候，一般是返航著陸，下降到英尺之后，機(jī)艙高度警告消失，開始做大坡度盤旋，左右各180度，坡度45度的轉(zhuǎn)彎。

    接下來的三種失速，就是光潔形態(tài)下失速，襟翼5同時(shí)在轉(zhuǎn)彎時(shí)候的失速，以及五邊已經(jīng)建立好著陸形態(tài)下的失速。

    這次徐清做第三種失速的時(shí)候高度已經(jīng)比較低了，改出穩(wěn)定的時(shí)候，高度是在八百多英尺的樣子。

    按著SOP的規(guī)定，徐清復(fù)飛，轉(zhuǎn)過來的時(shí)候，再來一個(gè)大側(cè)風(fēng)落地，這個(gè)流程規(guī)矩得徐清都能猜到下一個(gè)什么故障了。

    徐清算了算，現(xiàn)在還差一個(gè)非精密進(jìn)近和單發(fā)，劉教員嫌麻煩直接來個(gè)單發(fā)VOR，就能一石二鳥?？墒切烨甯吖绖⒔虇T了，劉教員真的就老老實(shí)地將兩個(gè)科目拆著飛。

    雙發(fā)的RNP進(jìn)近，這算是非精密進(jìn)近中最簡單的了。

    劉教員反正把檢查要求的科目全部做一遍，這樣就算后面局方抽樣檢查自己也沒問題。各種故障都要出一遍，至于故障什么難度，那就檢查員自己掌握了。

    就剩最后一個(gè)單發(fā)，徐清還擔(dān)心了一下，因?yàn)樗哪_沒有他預(yù)計(jì)的好得那么快，一直到檢查當(dāng)依舊有些疼。不過從走路，正?；顒?dòng)來看，徐清跟一個(gè)正常人并沒有什么區(qū)別，常教員還以為徐清已經(jīng)好了，也就沒跟劉教員提這事。

    結(jié)果這次單發(fā)出的是嚴(yán)重?fù)p壞，故障出在一發(fā)上，徐清用的是右腳，這讓徐清還微微放下心了，他看了下時(shí)間就剩二十分鐘不到，這個(gè)單發(fā)落地完，時(shí)間也差不多結(jié)束了。

    單發(fā)這個(gè)做爛的故障在徐清和石中豪手里自然沒有一點(diǎn)兒難度，不過為了消磨掉時(shí)間，徐清故意沒有做得很快。

    他倒不是擔(dān)心自己能力有問題，而是他現(xiàn)在帶傷上陣，萬一做得太快還剩個(gè)幾分鐘，劉教員再來個(gè)單發(fā)起落怎么辦，下一次單發(fā)他可不能保持又是一發(fā)故障了。

    沒必要逞能，這是徐清一貫的想法。

    慢慢悠悠地晃到五邊，徐清調(diào)整了一下座椅的位置讓自己坐得更舒服些，這應(yīng)該是最后一個(gè)落地了。

    石中豪顯得也很放松，作為老油條，他感覺劉教員已經(jīng)不是放水，而是泄洪了。如果不是模擬機(jī)要錄像，局方有時(shí)候也會(huì)抽查錄像，劉教員甚至有可能在檢查之前就把名字簽了。

    這次單發(fā)落地沒有一絲側(cè)風(fēng)，一切都是那么輕松寫意，在飛機(jī)接地之后，徐清拉起二發(fā)反噴，等待著自動(dòng)剎車減速。

    可就在這時(shí)，飛機(jī)陡然右轉(zhuǎn)，右轉(zhuǎn)的速度快得徐清都沒反應(yīng)過來。

    情急之下，徐清根本就沒想到自己左腳還有傷，就這么踏上了方向舵。

    甫一用力，從左腳腳脖子觸電般地傳來鉆心的疼痛，左舵登時(shí)沒有壓實(shí)，竟然沒有止住飛機(jī)右偏的趨勢。

    當(dāng)時(shí)的石中豪看都是徐清操縱，他的腳甚至都沒有踏在踏板上。

    實(shí)話，這次突然偏轉(zhuǎn)的時(shí)候，速度并不快，徐清完全有足夠的時(shí)間調(diào)整方向，石中豪也便沒有踩舵，他怕自己的操縱反而影響徐清。

    直到他發(fā)現(xiàn)徐清竟然沒有踩下左舵的時(shí)候，才立刻補(bǔ)上，同時(shí)左壓手輪，想要把方向修正回來。

    可是一切都太遲了，徐清幾乎是眼睜睜地看著飛機(jī)沖出了跑道。

    在沖出跑道之后，模擬機(jī)的屏幕立刻轉(zhuǎn)為紅色，飛機(jī)毀了！

    這一系列的變故讓模擬機(jī)內(nèi)的四人都有些猝不及防。

    石中豪立是轉(zhuǎn)向徐清，卻見徐清臉上的五官都擠在一起了，一臉的痛楚。

    他略一回想就明白了怎么回事：“傷還沒好？”

    徐清朝他擺擺手，示意他不用擔(dān)心：“剛才用力過猛了！”

    聽徐清的意思，只是剛才踩舵的時(shí)候牽動(dòng)了舊杉致操作變形了，怪不得徐清的舵量沒跟上。

    徐清是沒問題了，那現(xiàn)在檢查怎么辦。平心而論，劉教員已經(jīng)很給面子了，連最后的起落架折斷也是稍微減速之后才出的。

    但是，再怎么樣，飛機(jī)砸了，這檢查還怎么過？