楊莫莫知道葉天民是在為她今后安排，畢竟歲月不饒人。40歲一過(guò)，她還有多少年可以再無(wú)任何顧忌的陪伴葉天民。
這幾年她都已經(jīng)把自己的注意力轉(zhuǎn)移到了葉天民的孩子，和師傅彭軍的孩子身上。這仿佛又讓她找到了被需要的感覺(jué)。
她這次是和李睿一起回到江都市，面對(duì)巨額保險(xiǎn)費(fèi)，畢竟李睿的資歷和處理事物的能力不一定能完全把控，容不得一點(diǎn)的錯(cuò)漏。
要知道這不止是天民保險(xiǎn)的事，還有天通公司這邊，她也再臨時(shí)充當(dāng)一回葉天民的助理，實(shí)際就是在葉天民這邊隨時(shí)可以了解對(duì)于天民保險(xiǎn)在這次事件中該如何應(yīng)對(duì)。
8月30日，簽署了保險(xiǎn)協(xié)議，還及時(shí)對(duì)公轉(zhuǎn)賬的一共75人，并沒(méi)有看到酒店有什么特別的準(zhǔn)備，反而是從房間門口開(kāi)始，在貼身安保的陪同下，從房間出來(lái)坐電梯下樓，直接就在酒店大門外上了兩輛大巴車。
有工作人員告訴大家是去會(huì)場(chǎng)。
就在大家都以為是去江都市市中心的天通空中大廈，卻看見(jiàn)大巴車在前后開(kāi)道車和押后的安保車輛伴隨下駛出了市區(qū)，直接回到了江都市機(jī)場(chǎng)。
從機(jī)場(chǎng)的一道平時(shí)不開(kāi)放的大門直接進(jìn)入了江都市機(jī)場(chǎng)，停在了一個(gè)停機(jī)棚前。
又有機(jī)場(chǎng)的安檢人員前來(lái)核對(duì)身份，之后就看見(jiàn)那巨大的停機(jī)棚在一陣聲響中打開(kāi)，駛出一架和天通空中大廈頂樓模型一模一樣的運(yùn)輸機(jī)。
在眾人的驚嘆中，飛機(jī)的尾部艙門打開(kāi)，這時(shí)候工作人員才邀請(qǐng)大家下車，依次從艙門進(jìn)入到飛機(jī)的腹部。
大家進(jìn)去所看到的巨大空間里，布置得如同會(huì)議室一般，雖然桌椅都是固定的，但與一般的會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)不同的是，每一張椅子前都有一張桌子，更想是課堂的布置，不過(guò)沒(méi)有連桌，都是單獨(dú)一個(gè)一個(gè)的。
但是這樣的布置，在接下來(lái)他們才明白這是有多么的自信。
南天一號(hào)在所有嘉賓進(jìn)入貨艙坐下之后，大家都以為這就是會(huì)場(chǎng)，雖然意外，但能實(shí)地的看到傳說(shuō)中的超大承載、超遠(yuǎn)記錄運(yùn)輸機(jī)，也是很有創(chuàng)意。
但他們沒(méi)有等到誰(shuí)說(shuō)話，而是被通知系上安全帶之后，除了嘉賓還有貼身的安保全都上了飛機(jī)，不過(guò)卻是坐在了機(jī)艙兩邊的座位，也都系上了安全帶。
在他們疑惑中，南天一號(hào)關(guān)閉了后艙門，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，直接垂直向空中攀升。
而在“教室”的正前方，兩快幕布由下而上的升起，畫(huà)面顯示的是地面高速攝像機(jī)和南天一號(hào)機(jī)翼上自帶的攝像機(jī)實(shí)時(shí)拍攝的畫(huà)面。
飛機(jī)的高度攀升的數(shù)據(jù)也實(shí)時(shí)顯示在畫(huà)面中。
當(dāng)南天一號(hào)攀升到7000米高空的時(shí)候，停止了攀升。所有人都下意思的看了一下手表的時(shí)間，達(dá)到了驚人的速度，是直升機(jī)上升速度的兩倍，在需要多大的動(dòng)能支撐？
這個(gè)時(shí)候，廣播中發(fā)出大家可以解開(kāi)安全帶的提示。
前面一個(gè)封閉空間中，一道門打開(kāi)，一個(gè)靚麗的身影出現(xiàn)。
“歡迎大家來(lái)體驗(yàn)?zāi)咸煲惶?hào)的飛行。我是天通空中集團(tuán)的總裁鄭嵐，也是這次空中商洽會(huì)的召集人?！?br/>
“所有的說(shuō)辭和數(shù)據(jù)，都比不過(guò)真實(shí)的體驗(yàn)感。今天的行程從江都市到花城，然后我們從花城機(jī)場(chǎng)接一位貴賓，再返回江都市，全程民用航班大約一小時(shí)五十分鐘，而我們會(huì)從現(xiàn)在開(kāi)始計(jì)算，兩小時(shí)后會(huì)再次回到江都市機(jī)場(chǎng)，返回悅來(lái)大酒店共進(jìn)午餐?！?br/>
短短的幾句話，把要重點(diǎn)介紹的說(shuō)得一清二楚。
運(yùn)輸機(jī)內(nèi)部空間多大，大家都看到了。
運(yùn)輸機(jī)的垂直攀升速度大家也感受到了。
剩下的就是飛行速度?？墒青崓挂呀?jīng)把行程告訴你了，一來(lái)一回的行程有多遠(yuǎn)的距離，都不用她來(lái)細(xì)說(shuō)。
至于是不是飛到了花城機(jī)場(chǎng)，更不用證明，因?yàn)橐右晃毁F賓就一定要降落，機(jī)翼外的攝像頭隨時(shí)在傳播著實(shí)際場(chǎng)景。
起飛之后的時(shí)間，南天一號(hào)的平穩(wěn)讓他們感受到的是震驚，55分鐘后到達(dá)花城機(jī)場(chǎng)，一條貴賓犬被抱了上來(lái)，嘉賓們站在花城機(jī)場(chǎng)的停機(jī)坪看到貴賓通道里，一條小貴賓犬被裝在專用籠子里，由空乘服務(wù)員送到南天一號(hào)貨艙大門前交給鄭嵐。
又讓嘉賓們?cè)谟米约旱姆绞脚袛噙@里是不是花城機(jī)場(chǎng)，對(duì)于是不是能按照時(shí)間返回江都市，似乎鄭嵐一點(diǎn)也不著急。
15分鐘后，在安保人員的提醒下，大家又陸續(xù)的返回機(jī)艙坐好。
南天一號(hào)關(guān)閉艙門，再次起飛。這次沒(méi)有地面攝像機(jī)，但機(jī)翼的攝像機(jī)一直再運(yùn)行。
再次快速攀升到7000米高度之后，返航回到江都市，大家一看時(shí)間，不正好就是兩個(gè)小時(shí)嗎！
也就是說(shuō)返程比去的時(shí)候花的時(shí)間還少。也證明，南天一號(hào)并沒(méi)有全速飛行。
回到江都市的眾人，各種的情緒都有。
親身體驗(yàn)見(jiàn)證的，所有前期天通空中集團(tuán)對(duì)外公布的數(shù)據(jù)用事實(shí)告訴了你，宣傳沒(méi)有夸大。
回到江都市機(jī)場(chǎng)，再乘坐大巴回到悅來(lái)大酒店，正好是午餐時(shí)間。
除了剛開(kāi)始的那幾句話，鄭嵐就再?zèng)]有說(shuō)過(guò)一句話。
大家心急火燎的等待下午是不是真的會(huì)再召集開(kāi)會(huì)，午睡的時(shí)間之后，安保人員告訴他們商洽會(huì)已經(jīng)結(jié)束，他們可以安排自己的返程了。
鑒于來(lái)賓人數(shù)不少，這次就不安排一對(duì)一交流了。有業(yè)務(wù)需求，直接聯(lián)系天通公司客服熱線。
這哪里是什么商洽會(huì)，就是一個(gè)硬核的展示。
當(dāng)然，也說(shuō)明了價(jià)格是不會(huì)公開(kāi)的了。至于南天一號(hào)的運(yùn)力能價(jià)值幾何，自己去盤(pán)算。
而之后，也的確如此，天通空中物流有限公司的接單從來(lái)都不是他們報(bào)價(jià)，而是客戶自己報(bào)價(jià)。
只要報(bào)價(jià)“合理”，天通公司會(huì)給你回復(fù)確認(rèn)，簽訂合同。
報(bào)價(jià)不“合適”，天通公司會(huì)請(qǐng)您耐心等待運(yùn)力安排，有空閑運(yùn)力的時(shí)候，會(huì)第一時(shí)間通知。
拉法235年全年的運(yùn)力計(jì)劃，都在拉法234年9月15日前確定下來(lái)。沒(méi)人知道天通公司的運(yùn)價(jià)是多少，他們的底限價(jià)格是多少！
而天通公司的運(yùn)力到底有多大也沒(méi)人知道，反正價(jià)格按照原本的運(yùn)力價(jià)格來(lái)報(bào)價(jià)，都會(huì)被及時(shí)的安排，低于原本市場(chǎng)上的價(jià)格，等待就遙遙無(wú)期。
在一段時(shí)間之后，大家終于明白天通公司打的不是價(jià)格戰(zhàn)，而是速度戰(zhàn)。
不著急的運(yùn)輸，幾乎就不是天通的準(zhǔn)客戶。而每年的會(huì)員費(fèi)100萬(wàn)，讓大家明白價(jià)值在哪兒。
不需要專業(yè)跑道，不需要考慮降落環(huán)境，只要南天一號(hào)的飛機(jī)能放得下的地方，就是南天一號(hào)能運(yùn)送到的地方。
此次的商洽會(huì)，飛機(jī)上的人和飛機(jī)上的人，震驚的不少。
也包括沒(méi)有上飛機(jī)的葉天民。
“南天一號(hào)”全程的飛行，從陶陽(yáng)東實(shí)時(shí)的通報(bào)中知道，至少整個(gè)行程有不少于4枚外部勢(shì)力的衛(wèi)星全程在監(jiān)控。
監(jiān)控都不算什么，還有三枚來(lái)自海洋深處的發(fā)射井發(fā)射了攔截航道的行為。
而法天網(wǎng)的監(jiān)控和預(yù)警比他們更快，不過(guò)卻只是啟用了最低等級(jí)的安全措施，并沒(méi)有采取對(duì)抗，而是及時(shí)提前與南天一號(hào)的領(lǐng)航人員和系統(tǒng)進(jìn)行溝通和傳輸。
南天一號(hào)的航程其實(shí)并非直線，而是在及時(shí)的進(jìn)行了好幾次調(diào)整，曲線運(yùn)動(dòng)前行。
雖然這些攔截行為不會(huì)給南天一號(hào)帶來(lái)爆炸，但高空的攔截任何一點(diǎn)意外，都會(huì)出現(xiàn)不可預(yù)估的后果。
機(jī)上接近200人，幾乎就不可能有生還的可能。