接下來的幾天，除了繼續(xù)轟炸烏代布爾附近的軍事目標(biāo)之外，還把空中打擊的范圍擴大到了巴爾梅爾到烏代布爾之間的主要城鎮(zhèn)，準(zhǔn)確說是主要的軍事?lián)c，擺出了一副向烏代布爾進軍的架勢。
此外，第五陸戰(zhàn)師一直在向巴爾梅爾增兵。尤其是在鋪設(shè)第二條跑道之后，帝國空軍的戰(zhàn)術(shù)運輸機幾乎是傾巢而出，以日均300架次、大約8000噸的速度，向巴爾梅爾運送作戰(zhàn)物資。相對的，由地面交通線運到巴爾梅爾的物資反到不是很多，主要是一些沒辦法由戰(zhàn)術(shù)運輸機空運的主戰(zhàn)裝備。
這個規(guī)模，可以說相當(dāng)驚人。
因為在6日就已經(jīng)占領(lǐng)巴爾梅爾，此后又沒有向東突進，所以前線作戰(zhàn)部隊每天消耗的物資還不到500噸。
按每日運送8000噸的速度，最快在11月15日的前后，聯(lián)軍囤積的作戰(zhàn)物資就能達到發(fā)動大規(guī)模進攻的要求。
此外，按照增兵的速度，第五陸戰(zhàn)師的作戰(zhàn)部隊都能在15日的前后到達巴爾梅爾。
其實，這正是丁鎮(zhèn)南想要梵軍做出的判斷。
為了欺騙梵軍，在前期的空運行動中，才沒有動用“運-15A”。
在這件事情上，西北戰(zhàn)區(qū)還采取了必要的行動。這就是，西北戰(zhàn)區(qū)在11月4日凌晨發(fā)起代號“暖風(fēng)”的冬季進攻行動，在寬達數(shù)千千米的戰(zhàn)線上，針對幾十處敵軍的突出部發(fā)起進攻。為了給地面部隊提供支援，空軍調(diào)動上百架“運-15A”向前線運送物資，而且所有的運輸機都按照最高強度出動。給人造成的感覺就是，帝國空軍把全部的“運-15A”都用在了該方向上。
為此，部署在南方次大陸的60架“運-15A”還在3日夜間飛回帝國本土。
沒去西北戰(zhàn)區(qū)，而是在本土機場進行維護保養(yǎng)，確保在接到命令之后，能夠立即把裝備送往前線。
空中打擊持續(xù)到11月9日下午，戰(zhàn)局才發(fā)生變化，或者說有了“結(jié)果”。
按照軍情局提供的情報，部署在烏代布爾的2個梵軍主力師已經(jīng)出發(fā)，預(yù)計會沿著公路向西進發(fā)，在翻越了阿拉瓦利嶺之后，再北上前往巴利，與焦特布爾的中央軍一起阻擊從巴爾梅爾殺來的東方聯(lián)軍。
關(guān)鍵就是，梵軍去代奧格爾的可能性微乎其微。
道理就是，北上去代奧格爾，就得在山區(qū)行進上百千米，而山區(qū)公路的通行能力肯定不如平原上的主干道。
先向西翻越阿拉瓦利嶺，就不存在翻山越嶺的麻煩。
至于鐵路，那就更加別想了。
在11月5日之前，聯(lián)軍就炸毀了烏代布爾附近所有鐵路橋，還轟炸了所有火車站，摧毀數(shù)百臺機車與數(shù)千節(jié)車廂，癱瘓了該地區(qū)的鐵路交通。也就是因為鐵路癱瘓，梵軍的裝甲部隊才喪失了戰(zhàn)場機動能力。
這里，涉及到一個很關(guān)鍵的問題。
雖然梵軍號稱實現(xiàn)了機械化，但是其主力裝甲部隊進行戰(zhàn)場機動，依然高度依賴本土鐵路網(wǎng)。
主要就是，梵羅本土大部分公路橋梁的承載能力低于50噸。
其實，這也是梵羅陸軍在獲得了M1A1之后，依然耗費巨資從西駱沙采購T-72，卻沒有選擇性能更好的“豹2”的主要原因。同樣受道路橋梁通行能力限制，梵羅陸軍的M1A1幾乎全都部署在西北地區(qū)。
至少西北地區(qū)的河網(wǎng)沒那么密集，而且河道都比較狹窄，就算公路橋梁承受不了60噸的M1A1，也能夠架設(shè)機械橋與舟橋，確保坦克能順利通過。再說了，極度干旱的梵羅沙漠也在這邊。
要說的話，就是因為戰(zhàn)場機動嚴(yán)重依賴鐵路網(wǎng)，裝甲部隊缺乏大縱深突擊能力，所以梵羅陸軍在進攻行動中的表現(xiàn)，一直是乏善可陳。哪怕在占據(jù)絕對優(yōu)勢的情況下，也從沒取得過像樣的勝利。
就拿第二次南方次大陸戰(zhàn)爭來說，梵軍不但擁有數(shù)倍的兵力優(yōu)勢，還通過突然襲擊掌握了戰(zhàn)場主動權(quán)，結(jié)果在攻入巴鐵境內(nèi)之后，卻遲遲沒能打開局面，只是在拉合城外就耽擱了一個多月，由此錯失攻占伊堡的絕佳機會。也就是因為地面進攻乏力，梵羅當(dāng)局才不得不在局面一片大好的情況下，借著休戰(zhàn)的名義結(jié)束了攻打伊堡的行動，并且永久放棄了統(tǒng)一南方次大陸的基本戰(zhàn)略。
按外界的評價，梵羅陸軍用第二次全球大戰(zhàn)之后的主戰(zhàn)坦克，打了一場第一次全球大戰(zhàn)模式的陣地戰(zhàn)。
單純的以戰(zhàn)術(shù)水準(zhǔn)而言，梵軍在第二次南方次大陸戰(zhàn)爭中的表現(xiàn)，還不如第二次全球大戰(zhàn)期間的水平。就算在地面戰(zhàn)場上鮮有表現(xiàn)的紐蘭陸軍，也知道裝甲部隊的頭號價值是快速突擊，而不是停下來跟敵人打陣地戰(zhàn)。
可惜的是，過去了差不多20年，梵軍依然沒什么長進。
當(dāng)然，這也是梵羅國軍事戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變的一大依據(jù)。
簡單的說，在第二次南方次大陸戰(zhàn)爭之前，梵羅國的基本戰(zhàn)略是消滅巴鐵，完成統(tǒng)一的宏圖大業(yè)，因此在國防力量的建設(shè)上，肯定以進攻為主?？墒请S著巴鐵與梁夏帝國結(jié)盟，以及加入了東方集團，通過發(fā)動戰(zhàn)爭的方式統(tǒng)一南方次大陸的方式已經(jīng)行不通了，而且來自梁夏帝國的軍事威脅，頓時就讓梵羅國處于被敵人團團包圍的窘境之中，也就需要對軍事戰(zhàn)略做出調(diào)整。
以防御為主的戰(zhàn)略，自然沒有理由加強邊境地區(qū)的基礎(chǔ)建設(shè)。
在邊境防線崩潰后，糟糕的道路交通條件，將成為攻入梵羅國本土敵軍的頭號大敵！
從這個角度看，就不難明白，梵軍為什么沒有動用部署在焦特布爾的主力部隊，反到從烏代布爾抽調(diào)部隊北上。
原因只有一個：梵軍高層沒將巴爾梅爾的東方聯(lián)軍當(dāng)成威脅。
從巴爾梅爾到巴利，或者是焦特布爾，公路里程均超過250千米，而且?guī)缀跞潭际窃谏衬锩嫘熊姟?br/>
顯然，就算聯(lián)軍的后勤保障能力非常強悍，都需要數(shù)日，才能走完這250千米。
關(guān)鍵就是，需要淡水的，不止是作戰(zhàn)人員，還包括幾乎所有主戰(zhàn)裝備。
比如，聯(lián)軍的主戰(zhàn)坦克所使用的發(fā)動機冷卻液，其實就是加了添加劑的純凈水，而且在必要的時候可以直接使用純凈水。
一支旅級部隊在執(zhí)行突擊任務(wù)的時候，每天至少都要消耗500噸淡水。
在通常情況下，淡水是就地獲取，一般是用專門的裝置進行凈化處理。
只要沿著這條線路，也就是發(fā)源于阿拉瓦利嶺北端，向西南流入梵羅沙漠的盧尼河向東推進，水源就不是問題。
不過，這嚴(yán)格限制了聯(lián)軍的進攻方向。
簡單的說，在到達巴利或者焦特里爾之前，聯(lián)軍只能沿著盧尼河推進。
至少需要讓主力裝甲部隊留在盧尼河附近。
如果提前展開，擴大進攻的正面寬度，必然會對后勤保障造成嚴(yán)重的負擔(dān)，甚至?xí)?dǎo)致進攻行動難以為繼。
哪怕裝甲部隊能在荒漠里面快速推進，也需要動用足夠多的車輛運送物資。
關(guān)鍵得是具備越野行進能力的軍用運輸車。
在理論上，支持第五陸戰(zhàn)師，至少需要5000臺20噸級的軍用運輸車。
去哪里找這么多軍用運輸車？
當(dāng)然，梵軍的這一系列舉措，無一例外的證明，由丁鎮(zhèn)南策劃的欺騙戰(zhàn)術(shù)，已經(jīng)產(chǎn)生了效果。
關(guān)鍵就是，梵軍擺明了準(zhǔn)備在巴利與焦特布爾，準(zhǔn)確說是盧尼河上游阻擊聯(lián)軍。
這是一個很正常的選擇，因為盧尼河是一條內(nèi)陸河，在進入梵羅沙漠之后，水量是逐漸減少，何況現(xiàn)在是旱季。相對的，盧尼河上游的水量更充沛，會對進攻部隊產(chǎn)生更為嚴(yán)重的影響。
換個角度來看，如果梵軍能在此給予聯(lián)軍迎頭痛擊，除了粉碎聯(lián)軍的進攻之外，說不定還能獲得反擊機會。
總而言之，梵軍將巴利與焦特布爾當(dāng)成了決戰(zhàn)戰(zhàn)場。
到了當(dāng)天晚上，軍情局提供的情報得到了證實。
梵軍的主力部隊已經(jīng)在夜色的掩護下，從烏代布爾出發(fā)，而且是向西進入山區(qū)，并沒有北上。
為了避免打草驚蛇，空軍沒有去“騷擾”這支梵軍。
其實，從6日凌晨開始，空軍就降低了針對烏代布爾的打擊力度，要不然梵軍也不會從這里調(diào)兵。
也就是在情報得到確認之后，丁鎮(zhèn)南才下達了命令。
代號“聚光燈”的空中突擊行動在10日凌晨開始。
其實，第一支突擊部隊是在9日夜間23點過出發(fā)，預(yù)計在10日凌晨0點30分左右就能到達目的地。
執(zhí)行突擊任務(wù)的是300架重型直升機運送的2個輕裝步兵營。
此外，陸戰(zhàn)隊還出動了60架武裝直升機，為突擊部隊開路，而空軍安排的前線攻擊機將提前15分鐘為空降行動進行火力準(zhǔn)備。如果有需要，空軍還能調(diào)動數(shù)十架重型攻擊機轟炸附近的梵軍。
要說的話，這也是開戰(zhàn)以來，在南方次大陸戰(zhàn)場上發(fā)起的規(guī)模最大的空中突擊行動。
至于結(jié)果，自然是不用多說。
凌晨1點不到，突擊部隊的指揮官就發(fā)來消息，已經(jīng)按照計劃控制了代奧格爾南較的開闊地，而且在武裝直升機與前線攻擊機支援下?lián)魸⒘烁浇蔫筌?，控制了代奧格爾城外的公路與鐵路。
正是如此，劉尊山在凌晨1點過才下令讓空運部隊出發(fā)。
當(dāng)然，首先出動的是戰(zhàn)術(shù)運輸機。
前面已經(jīng)提到，南方次大陸這邊的60架“運-15A”全都回到了帝國本土，在空中突擊行動開始之后才會出動。
準(zhǔn)確的說，得等到野戰(zhàn)機場修好之后，“運-15A”才會出動。
為此，在天亮之前，主要就是安排戰(zhàn)術(shù)運輸機向前線運送作戰(zhàn)物資與輕便裝備，加強對機降場地的控制力。
當(dāng)然，在野戰(zhàn)機場修好之前，運輸機只能進行低空空投。
可見，當(dāng)前的當(dāng)務(wù)之急就是盡快修好野戰(zhàn)機場。
除了讓戰(zhàn)術(shù)運輸機向前線空投修建野戰(zhàn)機場必須的物資，關(guān)鍵還是動用重型直升機，向前線運送工程設(shè)備。
針對這件事情，丁鎮(zhèn)南反復(fù)叮囑過劉尊山。
突擊性動能否成功，并不是說能不能占領(lǐng)機降場地，而是在占領(lǐng)之后，能以多快的速度修好野戰(zhàn)機場。
代奧格爾附近的梵軍兵力肯定超過5000，而且在南面，還有一支規(guī)模不算太小的裝甲部隊。因為要欺騙梵軍，所以在前幾天的空中打擊行動當(dāng)中，沒有重點照顧代奧格爾附近的梵軍。
如果梵軍集中兵力發(fā)起反擊，2個輕裝步兵營堅持不了多久。
關(guān)鍵，也就是盡快把重裝部隊送上去。
正是如此，劉尊山才留在了巴爾梅爾，沒有跟隨突擊部隊去前線。
凌晨3點左右，第一批重型直升機返回了巴爾梅爾。
全都是陸戰(zhàn)隊的“直-17E”。
這種配備了3臺發(fā)動機，最大起飛重量超過30噸的重型直升機，能夠吊運重達15噸的設(shè)備飛行350千米，或者是飛到200千米之外，再返回出發(fā)機場，為帝國軍隊裝備的最強大的重型直升機。
其實，帝國陸軍與陸戰(zhàn)隊的很多重型裝備，就是按“直-17”的性能指標(biāo)設(shè)計，尤其是整備質(zhì)量。說得簡單點，除了主戰(zhàn)坦克與自行榴彈炮等少數(shù)主戰(zhàn)裝備之外，包括重型工程設(shè)備在內(nèi)的其他裝備，整備質(zhì)量都在15噸以內(nèi)，確保在作戰(zhàn)的時候能夠由“直-17”進行吊掛運輸。
當(dāng)然，大部分工程設(shè)備能夠由20噸級的“直-18”運送。
其實，參與突擊空運的主力是“直-18”。
因為價格相對更加便宜，維護的費用更低，加上巨大的機艙空間，所以“直-18”不但深受陸軍喜愛，也得到陸戰(zhàn)隊的垂青，成為了“直-15”之外，唯一同時裝備陸軍與陸戰(zhàn)隊的運輸直升機。
只是，陸戰(zhàn)隊采購的“直-18”比陸軍的少得多。
在參與空運的300架重型直升機當(dāng)中有220架“直-18”，其中120架是由第十七裝甲師提供。
凌晨4點，第二輪突擊空運開始。
此時，在代奧格爾那邊，梵軍發(fā)起了反擊。
因為兵力有限，所以先前到達的突擊部隊只能分散防守，也就是守住外圍據(jù)點，依靠空中支援對付反擊的敵人。
主角是前線攻擊機與重型攻擊機。
至于之前出動的武裝直升機，全都在突擊部隊到達之后返航，主要是沒有多余的燃油在前線逗留。
相對而言，空軍的攻擊機至少還能在返航途中進行空中加油。
要說的話，在天亮之前，空軍的前線攻擊機幾乎主宰了戰(zhàn)場，在陸戰(zhàn)隊的防線外面構(gòu)筑了一道梵軍無法逾越的火海。
只是，隨著前線攻擊機在天亮前返航，戰(zhàn)場局勢立即發(fā)生了逆轉(zhuǎn)。
梵軍的反擊行動也在這時候達到巔峰。