現(xiàn)代戰(zhàn)爭起到關(guān)鍵作用的武器已經(jīng)不再是坦克與大炮了而是各類戰(zhàn)機(jī)。
所以西方各國都在拼命的發(fā)展戰(zhàn)斗機(jī)，因為取得了制空權(quán)等于掌握了勝利的鑰匙。
但是咱們國家的戰(zhàn)機(jī)卻整整落后了世界五十年，談一談咱們落后在什么地方了。
先說，共和國戰(zhàn)鷹—殲五！
殲五，新國空軍第一代自產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)，她的出現(xiàn)是一座國空軍發(fā)展的豐碑。
殲5項目曾被稱作“東風(fēng)101”，最初裝備部隊后還被空軍稱作“56式”戰(zhàn)斗機(jī)。
殲五這個名字是在1964年統(tǒng)一命名的，原型機(jī)稱東風(fēng)101或44號工程。1956年9月8日驗收后稱56式。
1952年隨著經(jīng)濟(jì)恢復(fù)的，新國造飛機(jī)也被提了日程，最后這個意義重大的項目落在的沈飛身。
沈飛是建立在偽滿洲國飛機(jī)制造廠的，成立之初只有不到二百人，只能進(jìn)行簡單的修理工作。
1952年，國家號召下大批大批的技術(shù)工人、干部、知識分子來到沈陽，沈陽廠的職工數(shù)量迅速擴(kuò)充到幾千人，為飛機(jī)的制造創(chuàng)造了有利條件。
本來，國希望以米格15作為原型進(jìn)行仿制，但蘇聯(lián)人卻送來了最先進(jìn)的米格17f。
所以五六年驗收成功后，讓國一躍成為世界噴氣式飛機(jī)制造國，與西方國家的差距一下拉近了幾十年，差距縮短到二十年內(nèi)。
可惜這時期西方國家已經(jīng)儲備了豐富的飛機(jī)制造技術(shù)，這期間各類新型飛機(jī)層出不窮，飛機(jī)性能更是突飛猛進(jìn)。
等十年后咱們的殲五技術(shù)成熟后，她已經(jīng)是一款非常落后的戰(zhàn)斗機(jī)了，是一款設(shè)計思路還停留在二戰(zhàn)后期的戰(zhàn)機(jī)。
十年后是那一年？
一九六六年！
這是什么的開始？
大家都知道！
殲六項目也叫東風(fēng)102，59式戰(zhàn)斗機(jī)，它的馬正好是大躍進(jìn)時期。
一九五八年東風(fēng)102 緊急馬，2月開始試制，9月飛行英雄吳克明駕機(jī)首飛，這之間只用了半年多。
通過四段法研制成功的殲五尚且用時一年多，這架東風(fēng)102簡直是大躍進(jìn)的典型。
這架飛機(jī)的原型機(jī)是米格19p，咱們仿制的時候，米格19p已經(jīng)是一款落后的機(jī)型了。
如果照抄性能可能差不到哪去，但咱們卻做出了眾多改動，甚至直接使用了全新的國產(chǎn)工藝和技術(shù)設(shè)備。
提高國產(chǎn)化自然是好事，但在技術(shù)不成熟，工業(yè)基礎(chǔ)薄弱的情況下這是極其不明智的。
東風(fēng)103（殲六甲）是國仿制的夜間航炮截?fù)粜?，在仿制過程，沈陽兩廠全部采用自行編制的工藝資料和自己制造的工藝設(shè)備，五八年的十二月由王幽淮駕駛首飛成功。
第二年春國家鑒定委員會正式鑒定驗收，但這款飛機(jī)同樣因為過多的求快，導(dǎo)致這架飛機(jī)產(chǎn)生了眾多質(zhì)量問題，雖然勉強(qiáng)進(jìn)入服役，但幾乎沒有發(fā)揮作用。
殲六被咱們魔改了不少次，生產(chǎn)的數(shù)量也是非常的驚人，歷史總共生產(chǎn)了五千多架，并出口多個國家，曾經(jīng)在巴基斯坦立下赫赫戰(zhàn)功。
她在兩年前年的坦桑尼亞與烏干達(dá)戰(zhàn)爭，也同樣發(fā)揮了巨大作用，讓坦桑尼亞直接橫掃了烏干達(dá)。
還有少量殲六出口到了埃及，為咱們換取了米格23，為之后的殲8改取得了一定的基礎(chǔ)。
殲六采用的是雙發(fā)，她的研制雖然讓國縮小了與世界的差距，但由于殲六的原型米格19是作為過渡的戰(zhàn)機(jī)，其設(shè)計理念并不先進(jìn)，與殲五相并沒有多大進(jìn)步。
因此國háng kong工業(yè)在殲六并沒取得質(zhì)的提高，間又有大躍進(jìn)的挫折，對整個國防事業(yè)都造成了損失。
所以殲六其實并不成功，她光輝的戰(zhàn)績大多都是吹出來的，即使沒有吹也是因為她遇到的對手實在太渣渣了。
殲六的落后也是她根本沒有出現(xiàn)在南疆天空的原因，因為她落后越軍戰(zhàn)機(jī)一代以，根本不是對手。
可是這么一款戰(zhàn)斗機(jī)，歷史的咱們一口氣生產(chǎn)了五千多架，每架戰(zhàn)斗機(jī)按照一百五十萬美元的成本算，這都是一筆龐大的數(shù)字。
在窮困的六七十年代給國家?guī)砹顺林刎?fù)擔(dān)，好在現(xiàn)在變了，因為林楓的出現(xiàn)，這款戰(zhàn)斗機(jī)的停產(chǎn)歷史整整提早了五年，產(chǎn)量也不到四千架。
五六十年代針對國幅員遼闊地理環(huán)境復(fù)雜，面臨的威脅多樣的現(xiàn)實，一款飛行速度快，擁有對地攻擊能力的新戰(zhàn)機(jī)應(yīng)運而生，她是強(qiáng)五。
也是在五八年，咱們做出自行研制噴氣式強(qiáng)擊機(jī)的決定。洪都機(jī)械廠接受了這一任務(wù)總體設(shè)計由高振寧和陸孝彭負(fù)責(zé)。
強(qiáng)五外號叫“爭氣機(jī)”，是為新國爭氣的機(jī)型，但她同樣很不幸，一樣出生在大躍進(jìn)的年代。
洪都機(jī)械廠只用了75天完成了1500余張設(shè)計圖紙，這速度即使放在現(xiàn)在，即使使用了高性能的計算機(jī)，也絕對是無法完成的任務(wù)。
所以到了后期這些圖紙的缺點顯露了出來，出現(xiàn)大量問題，先后進(jìn)行四次大的調(diào)整才最終完成了兩萬頁的圖紙。
對這款飛機(jī)的整體評價是很一般，起到的唯一作用是培養(yǎng)了一批飛機(jī)人，為未來的飛機(jī)制造發(fā)展打下了基礎(chǔ)。
國產(chǎn)強(qiáng)擊機(jī)，還有一款胎死腹的強(qiáng)六，這是一款單發(fā)機(jī)，至于沒有量產(chǎn)的原因是咱們國家的技術(shù)儲備根本不行。
把一款雙發(fā)強(qiáng)五改成單發(fā)強(qiáng)六這不是雙發(fā)改成單發(fā)的簡單問題，而是等于重新設(shè)計一款全新的戰(zhàn)機(jī)，這對于咱們來說是根本無法勝任的。
即使從現(xiàn)在算起，咱們的仿制之路還要再走三十年才可以，殲十也是借鑒了以色列技術(shù)，算不得完全國產(chǎn)。
再來說一下共和國空軍元老級武器，即使到了現(xiàn)在還在空軍起著巨大的作用的轟六。
其實轟六算得是一款坑爹機(jī)型，雖然她到現(xiàn)在也都沒退役，但是她卻從沒有參加過實戰(zhàn)。
唯一的一次值得炫耀的事情是yi lā kè用進(jìn)口咱們的四架轟六炸毀了幾艘游輪。
到現(xiàn)在她都沒退役的原因其實說出來很尷尬，是因為咱們沒有魔改了不知多少次的轟六更加好的轟炸機(jī)了。
咱們的轟炸機(jī)制造技術(shù)落后世界“無數(shù)”年，即使拼了老命追趕也看不到一點的希望。
接下來再說一下剛剛量產(chǎn)列裝已經(jīng)過氣的機(jī)型——殲七！
殲七仿制的米格21戰(zhàn)機(jī)是蘇聯(lián)主力戰(zhàn)機(jī)，采用三角翼設(shè)計，是最有名的戰(zhàn)斗機(jī)之一。
其巨大的生產(chǎn)量，字母表用不過來的改進(jìn)型，和多達(dá)49個使用國家讓她成為一個傳，殲七也作為共和國的主力戰(zhàn)機(jī)，守護(hù)著神州的天空。
我國的殲七戰(zhàn)斗機(jī)在一九六六年才首飛成功，之后的小規(guī)模生產(chǎn)數(shù)量也十分有限，因“不能說的十年”影響直到七十年代末才大規(guī)模列裝部隊。
但是，這時距離蘇lián dà規(guī)模列裝米格21已經(jīng)過了將近二十年，她早已經(jīng)過氣多年了，現(xiàn)在的天空霸主已經(jīng)是f15與蘇27了。
幸運的是，因為林楓的出現(xiàn)，巴統(tǒng)與武器禁運被他提前幾年給打破了，這讓國家有了更好更多的選擇，所以果斷停止了所有殲七系列戰(zhàn)斗機(jī)的魔改研發(fā)。
最后提一句殲八戰(zhàn)斗機(jī)，馬殲八戰(zhàn)斗機(jī)的目的是研制一款2.2倍音速的高速截?fù)魴C(jī)。
但雄心雖大，可才能卻非常欠缺，真正馬了才發(fā)現(xiàn)自己想的太好了，最后不得已弄出了一個殲七戰(zhàn)斗機(jī)的放大版，而且連航電及火控雷達(dá)都沒什么變化。
更讓人無語是，她竟然采用機(jī)頭進(jìn)氣，飛機(jī)的雷達(dá)受限于狹小的激波錐，因此不能裝更強(qiáng)大的雷達(dá)。
這在超視距空戰(zhàn)正在逐漸占據(jù)主流的時代，是致命的，也是她非常失敗的一點。