西元1901年3月13日，這是一個值得紀(jì)念的日子。.haha.

    經(jīng)過近一年的瘋狂修建，青島到淄博的鐵路貫通了，這是軍政府第一條自己的鐵路。

    青島－即墨－膠州－高密－濰坊－青州－淄博。

    這條鐵路共長283公里，列車設(shè)計運營時速是120公里，不過暫時運營速為90公里。

    經(jīng)過試驗，這條鐵路現(xiàn)場，電力機車高跑出了200公里的時速，并且非常的平穩(wěn)，寬間距帶來的是列車重心比起其他國家的列車要低不少，重心低就表明安全，不易出軌，這是鐵路界的一個公理。

    采用了當(dāng)前世界上先進的電氣化鐵路，也是世界上第一輛安裝有空調(diào)系統(tǒng)的列車。龐大的車身為安裝空調(diào)提供了便利，并且充足的電力，也使得空調(diào)能夠不間斷的開啟。

    空調(diào)，這個偉大的明也是由冰港科研所開出來的，幾乎這列列車上所有的先進東西都是由冰港和山東半島的幾大科研所研出來，如此為了世界上第一列快速空調(diào)電力列車動員了大量的科技專家，帶動了數(shù)十項的專利技術(shù)出現(xiàn)。

    后出來的空調(diào)快車，就連德國工程師也不得不承認(rèn)，這是世界上舒適的普通列車，完全的為乘客的舒適所設(shè)計的。寬闊的座位，就連衛(wèi)生間都非常的寬敞，不間斷的熱水供應(yīng)，足以讓任何一名乘客滿意。

    當(dāng)然，裝飾也不奢華，軍政府講究的是實用，而不是國外那種皇室車廂的奢華，軍政府上上下下自內(nèi)心的厭惡那種氛圍，一致認(rèn)為那種東西會極大的腐蝕國民的奮斗精神，腐蝕國民的堅強意志。

    雙線道，大間距，一路電氣化設(shè)備，是所有外來人士見到軍政府鐵路后現(xiàn)的明顯的標(biāo)志。

    沒有普通的蒸汽機車那種一路黑煙吞吐的情況。

    采用接觸供電，意即為高空電纜供電，同時能當(dāng)高壓輸電道。

    牽引供電系統(tǒng)主要是由牽引變電所和接觸兩大部分組成。

    變電所設(shè)鐵道附近，它將從電廠經(jīng)高壓輸電線送來的電能，送到鐵路上空的接觸上。接觸是向電力機車直接輸送電能的設(shè)備。

    沿著鐵路線的兩旁，架設(shè)著一排支柱，上面懸掛著金屬線，即為接觸，它也可以被看作是電氣化鐵路的動脈。電力機車?yán)密図數(shù)氖茈姽瓘慕佑|獲得電能，牽引列車運行。

    電氣化鐵路的牽引供電制式采用單相工頻25千伏交流制，這一選擇有利于今后電氣化鐵路的展。

    通過電力機車牽引列車運行的鐵路。它包括電力機車、機務(wù)設(shè)施、牽引供電系統(tǒng)、各種電力裝置以及相應(yīng)的鐵路通信、信號等設(shè)備。

    電氣化鐵路具有運輸能力大、行駛速快、消耗能源少、運營成本低、工作條件好等優(yōu)點，對運量大的干線鐵路和具有陡坡、長大隧道的山區(qū)干線鐵路實現(xiàn)電氣化，技術(shù)上、經(jīng)濟上均有明顯的優(yōu)越性。

    由于電力機車以外部電能作動力，它不需要自帶動力裝置，可降低機車自重，這樣，每根軸的荷重相同的條件下，其軸功率較大。并且電力機車的功率要比內(nèi)燃機車的功率大的多。

    電力機車動車本身不帶原動機和燃料，比功率大，與內(nèi)燃機車和內(nèi)燃動車相比，相同或相近的持續(xù)牽引力下持續(xù)速高一倍以上，牽引相同重量的列車可以實現(xiàn)高的額定高速，而且恒功速范圍寬，電制動功率也大，所以起、制動和加、減速性能也均較優(yōu)越。

    電力牽引這種快跑、多拉的特性能充分地滿足鐵路運輸對提高行車速、增加列車重量和加大行車密的綜合要求，從而加有利于大幅提高旅客運輸?shù)穆眯兴俸透吒郊又瞪唐愤\輸?shù)乃瓦_(dá)速。

    鐵路運輸是國家能源消耗的一個大戶。因此，牽引動力類型的選擇對于合理使用能源具有重要意義。

    電力機車無廢氣、煙塵，對空氣無污染，另外噪音較小，特別通過長大隧道時，其優(yōu)點為顯著，這不僅改善了司機的工作條件和旅客的舒適，而且對鐵路沿線城市、郊區(qū)的污染也減到小程。電力機車裝有大功率的電氣制動裝置，可用于長大下坡的速調(diào)整，從而可以大大提高列車運行的安全。

    電氣化鐵路雖然一次投資較大，但是電氣化后完成的運量大，運輸收入多，運輸成本低，所需投資能短期內(nèi)得到償還清，視運量大小，一般為5年～10年，有的只需2年～3年。

    運輸成本的降低，主要是電力機車動車直接利用外部電源、構(gòu)造簡單、摩擦件少、購置費低、使用壽命長，因而包括能源費、維修費、折舊費的機務(wù)成本低；機車車輛周轉(zhuǎn)快，設(shè)備利用率高；客運電力機車動軸少、軸重輕，由提速而增加的工務(wù)成本也較少；較加掛電車節(jié)省費用和運力。

    完全是創(chuàng)式的設(shè)計，集合了整個德國本土工業(yè)界的智慧。

    當(dāng)初為了設(shè)計出佳的電氣化鐵路，軍政府直接向德國所有的鐵路系統(tǒng)以及各個工業(yè)大學(xué)進行招標(biāo)。

    終慕尼黑工業(yè)大學(xué)設(shè)計的這種二合一式的高壓輸電線方案得到看認(rèn)可，高達(dá)200萬馬克的獎金直接砸暈了慕尼黑工業(yè)大學(xué)電氣化實驗室。

    一瞬間整個德國工業(yè)界都傻眼了，沒想到這一份他們看起來挺普通的方案居然這樣輕易得到了200萬馬克，那是200萬馬克，不是2萬，不是20萬。

    很快，這個先例下，軍政府的其他設(shè)計招標(biāo)也極速地取得了理想的方案或?qū)＠蚣夹g(shù)。

    王紹楓有意讓調(diào)查局德國采取這種方式，千金買馬骨說的就是這一回事。

    反正他出錢，只買好的，十個人做出的方案肯定沒有一個人做出的方案全，軍政府可以輕易的從這些方案當(dāng)挑選出優(yōu)質(zhì)的來運用。

    而電力機車的設(shè)計也因此得到了極大的展，德國方面設(shè)計的電力機車已經(jīng)能夠把平均行使速穩(wěn)定140公里上了，正朝160公里攻關(guān)。

    高速和平均速完全是兩回事，這牽涉到機車的構(gòu)造，金屬的強，以及電壓的穩(wěn)定和鐵軌等等其他方面。

    這個時候就能看出來王紹楓要求鐵道部做出的大間距重軌的眼光有多長遠(yuǎn)了。

    否則按照電力機車的研速，估計十年后全國鐵路線剛初步建完，那些老式的標(biāo)準(zhǔn)軌因為先天上的不足，又會限制電力機車的運行速了。

    畢竟現(xiàn)的技術(shù)可不能跟后世比，后世能標(biāo)準(zhǔn)軌上拋出幾公里，那是有復(fù)雜先進的技術(shù)做基礎(chǔ)。

    現(xiàn)這個時代呢？只能用大間距，超重軌來支持。

    青島到淄博的鐵路線一共283公里，如果間不停留的話，從青島運輸?shù)能娀鹞镔Y按照拖掛20節(jié)車廂滿載5000噸后，列車平均時速為95公里，只要三個小時就能抵達(dá)。

    如此快速的列車，讓整個軍政府系統(tǒng)極為震撼。這么快的速，如果打仗起來，幾乎不存后勤供應(yīng)上的問題，后方，哪還有大后方啊？后方也就等于了前方。

    “我很欣慰，這是我們軍政府第一條鐵路，也是我們未來的華夏共和國第一條鐵路，同樣，這也是世界上快的鐵路?！?br/>
    “要知道，歐洲，工業(yè)達(dá)的德國，現(xiàn)列車平均時速也不過剛到70公里，跑的快的鐵路段才80公里。而我們這里，低是95公里?！?br/>
    “德國也有能空跑140公里的機車，滿載5000噸后也能達(dá)到95公里的時速，但是他們的鐵路建設(shè)限制了他們的速提升。而我們，不會。只要機車廠能夠研出能拖動5000噸貨物跑出200公里時速的機車，我們都可以直接的進行提速行使，這就是我們的優(yōu)勢?！?br/>
    “我期待著未來從北冰洋到南洋，一萬公里的鐵路線，我們只要三到四天的功夫就能抵達(dá)。想象一下，前天我們還北冰洋看大雪紛飛，今天就能到南洋看海游泳。那是什么樣的場景？對于我們未來的國家有多大的展？”

    “同樣，如果南北有事，或者東西方向有事，只需要三到四天的時間，我們的軍隊就能完成整個的調(diào)動。幾萬甚至十幾萬幾十萬的大軍火速抵達(dá)戰(zhàn)場，這對于我們的國土守衛(wèi)又有多大的助益？”

    “想像一下，我們青島工業(yè)區(qū)生產(chǎn)的炮彈子彈，出廠就用集裝箱裝好，然后順著這高速鐵路，兩天的時間里就能抵達(dá)亞，那對于我們未來的戰(zhàn)事有多大的補充？我們前線就不用再為補給而苦惱。也許前線的炮彈還沒打完，我們下一批就運來了，到后前線沒有足夠的倉庫儲藏，而不得不向你們這些交通運輸部的人說，暫時不需要這么多的運力，你們心里會有多么舒坦？”王紹楓笑瞇瞇地說道。

    一旁的交通運輸部部長王紹清眼睛大亮，跟周圍的幾個部門人員互相對視了一眼，嘴都咧的老大。胸也頓時都充滿了豪情：“主席，如果真能那樣的話，咱這交通部也沒算白干，嘿嘿。到時后方生產(chǎn)多少東西我們都能有把握把東西運到前線去?！?br/>
    王紹楓也是臉上露出好久沒怎么出現(xiàn)的笑容，今天青島－－淄博鐵路貫通，的確讓他非常的開心。從現(xiàn)開始，淄博就可以大量儲備作戰(zhàn)物資了。期待一年后的全國統(tǒng)一戰(zhàn)爭。

    “嗯，你們這條鐵路的年運力是多少萬噸？”王紹楓問出了一個關(guān)鍵性的問題。

    王紹清仔細(xì)想了下，說道：“主席，我們目前是雙線，大噸位，規(guī)劃時年運載能力就超過了2600萬噸，足以滿足三十年內(nèi)任何軍用以及民用的運力需要。并且以后隨著速的提升，市場的需求，我們可能會建成三線鐵路。那樣的話，如果三線，并且速達(dá)到兩公里，年運載能力能超過6000萬噸，甚至高也不是不可能，就怕到時列車站忙不過來，呵呵。”

    “不錯，沿途的鐵路站以及其他設(shè)施要建設(shè)完備，并且精心管理，不能有工程質(zhì)量問題。”王紹楓贊賞了一句。

    “主席放心，鐵路暫時由我們交通部管理，等以后會逐步放開，讓民間管理，我們只管每年收取一定的鐵路建設(shè)費用。大方針我們都清楚，激活市場管理機制，讓利與民嘛?！蓖踅B清點頭笑道。

    隨著地盤的擴大，人口的增加，軍隊的擴張，工業(yè)的展，一切的一切，都讓這些人對未來充滿了信心。

    沒有人會懷疑未來的華夏共和國不強大，怎么可能？我們只用了幾年的時間就有了這么大的成就，滾雪球一樣，以后的華夏共和國會成為世界的巨無霸，這是絕對能實現(xiàn)的事情，甚至能自己有生之年看到。

    拍拍王紹清的肩膀，王紹楓非常的欣慰跟自己出來的這些王家村的弟兄都沒多少爭權(quán)奪利的心思?！敖B清，你能看的開這一點，我很開心。我們都是平凡人出身，雖然現(xiàn)都爬上了高位，但是不能忘了根本。姓就是我們的基礎(chǔ)，只有姓富裕，姓日子過的好，我們的國家才會真正的強大起來?！?br/>
    王紹清聽到這里，有些感動地說道：“主席，我們老早就知道你是一個干大事的人，咱這些老弟兄也一起過上了好日子，這一切怎么來的，心里頭都清楚的很。都知道不能給你拖后腿，給你丟臉，所以我們很知足，也很用心做事?！?br/>
    看著列車窗外的景觀，到處都是忙碌的人群，王紹楓心有感觸，說道：“是啊，自古人們常說共患難容易，同享福困難。這話有道理，面對困難危境時，大家為了生存不得不凝聚成一根繩子?？墒悄?，等打下江山了，面對各種各樣的誘惑，聲色犬馬，爭權(quán)奪利，勾心斗角的。這就是沒有一個好的規(guī)章制的原因，重要的是有了制卻不自覺的去遵守的原因?！?br/>
    “如果我們每個人都自覺的遵守著法律做事，那還需要每天擔(dān)驚受怕的煩這個煩那個嗎？實話說，我從來就沒想過當(dāng)皇帝，為了國家和民族的未來，我也不乎背上多少的罵名。不然我為什么一開始要設(shè)立共和制而不是帝制呢？因為我知道家天下必然會因為擔(dān)心后世子孫的安全不得不做一些不能做的事情?！?br/>
    “但是共和制卻不需要，強有力的政治制，一個個各種保障人身的安全，以及以后會普及到全國的選舉制，國家主席輪流坐，根本不用擔(dān)心那些烏七八糟的宮廷斗爭。你說那樣的話，以后我們還會出現(xiàn)因為換領(lǐng)導(dǎo)人出現(xiàn)各種各樣的流血事件，死一批人爬起來一批人嗎？”

    “只要我們堅持這樣走下去，每個人都能夠不觸犯法律的情況下自由自的生活，那我們還需要擔(dān)心什么呢？”

    周圍的聽眾心里都泛起了驚天的波濤，原來主席理想是這樣的宏大。打下江山不傳給子孫做皇帝，這可是國歷史上開天辟地的頭一朝啊。

    不過大家想的多的是，如果主席只當(dāng)幾年的話，那將來國會怎么樣走。

    “主席，如果您不當(dāng)主席的話，這往下怎么辦？會亂套的。”不少人擔(dān)心了。

    王紹楓笑著擺擺手，說道：“這個你們放心，至少我要這主席的位置上坐很久，我必須要為國家建立一個絕對廉潔的政府，我才會退下。這主席位置我需要坐上幾十年，到老了的時候我把國家都安排妥當(dāng)了再交給下一任國家主席，而這下一任國家主席絕對不可能是我的兒子。用國外的一句話，就是我會獨裁幾十年，把國家建的強大無比，我再退下來，并作為一名普通人監(jiān)督后來的國家領(lǐng)導(dǎo)人?！?br/>
    “這幾十年，你們的位置都會變，我必須要動用我的絕對影響力和權(quán)力為國家留下一個欣欣向榮的未來?！蓖踅B楓說道后，語詞是異常的斬釘截鐵。

    王紹清極為贊同，他心目，主席本來就應(yīng)該一直由王紹楓坐下去，而且，除了王紹楓，其他任何人也沒有那么大的能力和威望能夠整合軍政府的所有人員。不能整合就意味著未來的軍政府是一盤散沙，那還怎么談?wù)梗趺凑剬ν猓?br/>
    國歷來就是強權(quán)統(tǒng)治，民智未全開，未形成良好風(fēng)氣前就實行徹底的共和制的話，只會讓國家陷入扯皮內(nèi)斗之。只有通過連續(xù)兩代以上的人不間斷教育，把真正的民主精神徹底的灌輸?shù)矫總€人的骨子里去，讓現(xiàn)社會上還有威望的老一代全部消失，除去民眾心底那種根深蒂固的渴望青天大老爺?shù)乃枷?，才能談到真正的共和?br/>
    王紹楓知道，即使后世，建國都快年了，也沒有實行真正的民主選舉，這不僅僅是沒有放權(quán)的問題，重要的是國民心并沒有真正的共和思想，有事第一個想的是出現(xiàn)一位青天大老爺，依靠他人，向官員祈求乃至下跪，而不是依靠民主的力量保護自己。

    所以他沒有采取前世那種循序漸進的方法，而是采取截斷思路，把一代一代的孩子從小就學(xué)校里進行全封閉式的教育，不但教導(dǎo)他們民族化的傳承，為他們不間斷的輸送民主思維理念。這樣幾十年后，整個社會上的人都是接受了民主理念，那實現(xiàn)起來自然也有效的多。

    而且趁著他威望極高，權(quán)力極大的時候，推動這些建設(shè)，比像后世那樣上有政策下有對策的扯皮方式要有效的太多。

    后世政府實行政策都有阻力，總是被這個利益集團拉著或者被那個利益集團扯著。

    而現(xiàn)，他說的話就是意志，布的命令以軍令的方式下達(dá)，短時間內(nèi)會造成很多人不習(xí)慣甚至反對，但是時間久了，自然也就形成了一個規(guī)則，大家也就由習(xí)慣變成接受，如同山東進行的改革一樣。不同的是物資財富上的改革要簡單快速的多，而精神思維上的改革要緩慢復(fù)雜的多。

    血腥刺刀的第一卷 第一百六十六章 青島－－淄博鐵路