直到現(xiàn)在，國(guó)產(chǎn)重型直升機(jī)，暫時(shí)還是空白。馬由本就計(jì)劃優(yōu)先滿足國(guó)家有關(guān)部門(mén)、國(guó)防需求和國(guó)內(nèi)龐大市場(chǎng)。對(duì)出口并不著急。不過(guò)，他也自信，那種十分炫酷、沒(méi)有扇葉的輕型私人豪華直升機(jī)一旦交付，會(huì)吸引更多用戶前來(lái)訂購(gòu)。

    說(shuō)話間，馬由等人來(lái)到了蓉城南郊航空產(chǎn)業(yè)園一大型車間里，他的《新藍(lán)星1號(hào)》專機(jī)已在總裝線上逐漸成型。

    這是基于正在試飛的乙型大型運(yùn)輸機(jī)主體結(jié)構(gòu)、外形基礎(chǔ)上，進(jìn)行了局部修改設(shè)計(jì)后，研制的遠(yuǎn)程客機(jī)。

    不過(guò)，這架飛機(jī)可是外拙內(nèi)慧。它的動(dòng)力系統(tǒng)，和其他即將上市的3款重型運(yùn)輸機(jī)、一款公務(wù)機(jī)不一樣，采用的是更加先進(jìn)的混合動(dòng)力電驅(qū)推動(dòng)器技術(shù)。

    即燃油機(jī)供電的串聯(lián)式架構(gòu)，發(fā)電機(jī)不直接提供動(dòng)力，只為電力推進(jìn)器提供電能，此舉實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的解耦，使得發(fā)動(dòng)機(jī)能夠始終在最佳工況點(diǎn)附近穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，效率高和排放性能好。

    當(dāng)然，這種技術(shù)路線，若要超音速飛行，則不能采用最易實(shí)現(xiàn)的渦漿推進(jìn)器的方向。為此，馬由設(shè)計(jì)了一種三級(jí)壓氣涵道風(fēng)扇新架構(gòu)。這是星兒在前世同期50多年后的一種純電推進(jìn)器圖紙優(yōu)化而來(lái)。

    這款推動(dòng)器，實(shí)現(xiàn)了涵道風(fēng)扇多級(jí)壓氣，增加涵道風(fēng)扇推進(jìn)器的推重比。三級(jí)風(fēng)扇扇葉數(shù)量呈遞進(jìn)關(guān)系，并且通過(guò)合理分配電機(jī)功率和齒輪齒數(shù)而達(dá)到最佳的轉(zhuǎn)速比，從而達(dá)到最大的推進(jìn)效率。實(shí)現(xiàn)高推重比的新一代涵道風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的突破。

    為使這款推進(jìn)器擁有超高的能量轉(zhuǎn)化率，他在實(shí)驗(yàn)室里，專門(mén)研發(fā)了幾款用常溫超導(dǎo)材料打造的新型電機(jī)。所有機(jī)械部件都圍繞超高速運(yùn)轉(zhuǎn)，從材質(zhì)、構(gòu)造和制造精密度上，進(jìn)行了全方位優(yōu)化。

    電力推進(jìn)器雖是全新的構(gòu)造。但僅從外觀上看，他人無(wú)法區(qū)別與常規(guī)的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)有何差異。且整體外形和氣動(dòng)布局，都與尚未命名的乙型大型運(yùn)輸幾乎相同。還是在機(jī)翼上布置了4臺(tái)推進(jìn)器，只不過(guò)在尾翼位置，暗中布置了一臺(tái)超高效航空煤油發(fā)電機(jī)。

    目前世界上其他飛機(jī)企業(yè)生產(chǎn)的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)燃料能量的利用效率僅約40%。而電推進(jìn)系統(tǒng)對(duì)電能的利用率能夠超過(guò)70%，因此電推進(jìn)是未來(lái)發(fā)展的一個(gè)方向。馬由的這款電驅(qū)，卻高達(dá)87%。

    本來(lái)，最佳動(dòng)力系統(tǒng)方案是一步到位，用已十分成熟的，已在莫桑比克基地、鷺島基地運(yùn)行良好的《奇點(diǎn)2.0》6.5代核電技術(shù)，作為飛機(jī)的電源，成為全新純電推進(jìn)機(jī)型。

    電驅(qū)可使推進(jìn)器效率更高，體積極小?？刹捎萌碌姆植际酵七M(jìn)系統(tǒng)。其布在機(jī)身、機(jī)翼各處的多個(gè)推進(jìn)器然后分別產(chǎn)生推力，可設(shè)計(jì)出更加先進(jìn)的氣動(dòng)布局外型。

    此外，電驅(qū)推進(jìn)器還有諸多優(yōu)勢(shì)。首先，電機(jī)和發(fā)電機(jī)不是硬性連接，發(fā)電機(jī)可以始終控制在最佳效率轉(zhuǎn)速，使得發(fā)電效率大大提高；其二、動(dòng)力分散開(kāi)以后，飛行控制器就能但對(duì)針對(duì)每一個(gè)推進(jìn)單元實(shí)施精確控制，這樣控制精度會(huì)大大提升；其三，推進(jìn)單元小型化以后，單個(gè)成本有所下降；其四，推進(jìn)單元分布開(kāi)以后等效涵道比反而會(huì)提升，效率更高；最后，下降階段還能進(jìn)行能量回收。

    馬由不時(shí)要出國(guó)，他又是焦點(diǎn)人物，其座駕難免被人關(guān)注。若從來(lái)不加油，飛機(jī)造型又十分先進(jìn)，容易暴露這種超前的電推技術(shù)。

    他采取了這種混合動(dòng)力過(guò)渡方案，依然具備提高整體效率的潛力，能夠達(dá)到降低燃油消耗、減少排放的目的。

    由于采用了幾乎是極限利用率的發(fā)電機(jī)技術(shù)，綜合能量損耗極低的純電技術(shù)，其燃油能量轉(zhuǎn)換率，高達(dá)63-65%。雖沒(méi)有純電高，但較之波音、空客同等起飛重量的客機(jī)，至少節(jié)約40%的油耗，擁有大幅下降成本的優(yōu)勢(shì)。馬由更看重的這樣的推進(jìn)器飛行穩(wěn)定性更好、航程可達(dá)約2.4萬(wàn)公里。

    將來(lái)，馬由乘坐這款飛機(jī)，可中途不用加油，到達(dá)世界任何國(guó)家和地區(qū)，且大多數(shù)國(guó)家可飛來(lái)回而不用浪費(fèi)時(shí)間加油。這就有效規(guī)避了一些在中途加油過(guò)程中，可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)。更是規(guī)避了因空中缺油，導(dǎo)致迫降的意外發(fā)生。

    專機(jī)除客艙比馬由現(xiàn)在乘坐的空客340-200更寬大外，貨艙容積也更大，可搭載6輛防彈SUV隨機(jī)飛行。整體起飛重量和波音747-200B（300）377.842噸基本相當(dāng)。比340-200的275噸增加了近30%。

    其他智能控制、反導(dǎo)彈鎖定、私人衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)、通訊等，更是十分齊全。不過(guò)，這些都是絕密工程。核心元器件都是在馬由的私人實(shí)驗(yàn)室里生產(chǎn)，總裝車間只負(fù)責(zé)安裝到指定位置。

    “《新藍(lán)星1號(hào)》按計(jì)劃還有10天就完成主體建造，內(nèi)飾和設(shè)備安裝、調(diào)試還需20天。之后就是試飛、測(cè)試等，需要1個(gè)月左右，年底前能正式使用了?！崩铐憛R報(bào)到。

    “嗯，速度還不錯(cuò)。我們的飛機(jī)生產(chǎn)線，算達(dá)到了國(guó)際上大型客機(jī)生產(chǎn)廠家的較高水平。”

    “這是我們暫時(shí)沒(méi)有規(guī)?；a(chǎn)，若全面開(kāi)工，每架飛機(jī)的制造周期，平均可縮短到2個(gè)月。畢竟我們的生產(chǎn)線上，運(yùn)用的智能機(jī)械是全世界最多、最先進(jìn)的。而且我們的生產(chǎn)工藝設(shè)計(jì)，充分利用了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，是最符合智能總裝線，本身效率和品控就較其他廠家先進(jìn)許多?！瘪R由這一點(diǎn)是認(rèn)同的。雖說(shuō)汽車總裝車間是第一個(gè)全面采用工業(yè)智能機(jī)械臂，但飛機(jī)公司因建造較晚，設(shè)備基本上是一步到位?？傃b一架飛機(jī)的人工只有國(guó)外同行的三分之一，這還是為了培養(yǎng)人才，才安排了這么的崗位，將來(lái)還會(huì)繼續(xù)減少。最終可以達(dá)到國(guó)外飛機(jī)公司的1/5，甚至1/10。

    “所有車間都開(kāi)始生產(chǎn)了吧？”

    “是的，每種型號(hào)的運(yùn)輸機(jī)我們安排了3架同時(shí)生產(chǎn)，公務(wù)機(jī)則開(kāi)啟了全產(chǎn)能。”

    “運(yùn)輸機(jī)都有訂單的嗎？”

    “有關(guān)部門(mén)每種型號(hào)各采購(gòu)了一架，估計(jì)是拿回去作為基礎(chǔ)平臺(tái)，進(jìn)行實(shí)驗(yàn)性二次開(kāi)發(fā)、改造。一旦摸索成功，就可能大幅度增加訂單?！?br/>
    “哦，另外的6架運(yùn)輸機(jī)呢？”

    “暫時(shí)作為樣機(jī)，客戶來(lái)了可以試飛，但不排除很快有訂單過(guò)來(lái)。主要是我們沒(méi)有怎么宣傳，這次航展也沒(méi)有亮相。”

    “訂單嘛……”馬由這時(shí)有了一個(gè)模糊的想法，準(zhǔn)備抽時(shí)間論證一下。腦海中讓星兒記錄下來(lái)，并收集相關(guān)資料。

    視察完航空產(chǎn)業(yè)園南區(qū)后，馬由一行人乘直升機(jī)飛往30多公里外，位于雙流航空港內(nèi)的藍(lán)星航空產(chǎn)業(yè)園西區(qū)。

    “第一期工程已竣工交付，其中包括兩條共計(jì)設(shè)計(jì)年產(chǎn)能為120架的總裝生產(chǎn)線、10座相關(guān)配套生產(chǎn)車間、飛行員培訓(xùn)基地、以及維修中心。與此同時(shí)，藍(lán)星集團(tuán)與五津影視城一側(cè)的航校達(dá)成了合作，成立一家直升機(jī)俱樂(lè)部?！?br/>
    直升機(jī)公司總裁丁玉成匯報(bào)到。他負(fù)責(zé)的這家公司，產(chǎn)品是最早投入實(shí)際使用的。現(xiàn)在已有5架在藍(lán)星集團(tuán)內(nèi)部，以試飛的幌子正式使用。

    西區(qū)主要功能是直升機(jī)研發(fā)和生產(chǎn)?，F(xiàn)在3款常規(guī)重型直升機(jī)和一款公務(wù)型直升機(jī)，在國(guó)內(nèi)的飛行測(cè)試初步完成。正在走適航證程序。

    “直升機(jī)俱樂(lè)部報(bào)名的人多嗎？”馬由問(wèn)到。

    “不算多，只有警方、消防、軍方等部門(mén)共計(jì)50人。一方面是宣傳不夠，主要還是國(guó)內(nèi)私人飛機(jī)市場(chǎng)沒(méi)有啟動(dòng)?！倍∮癯捎悬c(diǎn)奇怪，董事長(zhǎng)的思維跳躍得比較遠(yuǎn)，怎么關(guān)注的重點(diǎn)是飛行員的培訓(xùn)問(wèn)題。

    而馬由心里想的是另外一回事。一個(gè)國(guó)家的空中力量是否強(qiáng)大，不能只靠部隊(duì)系統(tǒng)培養(yǎng)。若數(shù)量龐大的普通民眾，平時(shí)愛(ài)好甚至熟練駕駛飛機(jī)，緊急狀況時(shí)、或戰(zhàn)時(shí)他們就是最合適的空軍預(yù)備役。

    另外，他對(duì)前世的512地震，印象非常深刻，心中更是極為重視。雖不清楚這個(gè)時(shí)空是否重現(xiàn)，但有備無(wú)患總是好的。屆時(shí)擁有大量的直升機(jī)，對(duì)災(zāi)區(qū)的救援，作用會(huì)十分巨大。

    當(dāng)然他也不能確定是否會(huì)發(fā)生同樣的災(zāi)難?，F(xiàn)在這個(gè)時(shí)空，本來(lái)就有一點(diǎn)細(xì)微的差別。近些年，因藍(lán)星集團(tuán)的壯大，蝴蝶效應(yīng)將更加明顯。比如剛過(guò)去的5月，前世那個(gè)流氓國(guó)以誤用了舊地圖這么荒唐的理由，非法轟炸事件，這一世目前暫未發(fā)生。

    馬由那幾天可是動(dòng)用了所有的偵測(cè)資源，對(duì)那些流氓國(guó)的軍事行動(dòng)，進(jìn)行了全方位的監(jiān)控。

    他原本計(jì)劃，一旦那架B-2還是要去執(zhí)行轟炸任務(wù)，懸在他們頭頂?shù)拇┧髾C(jī)，就會(huì)將這架飛機(jī)上的所有導(dǎo)彈，發(fā)射出去，目標(biāo)則是附近的米軍基地。擁有超前數(shù)百年的感知系統(tǒng)，接管一架轟炸機(jī)的操作和導(dǎo)彈的重新鎖定，是輕而易舉的事情。

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