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隨著時(shí)間的推移，機(jī)器到位的日期也越來越近了，先是魯南第二機(jī)床廠的一體式?jīng)_壓生產(chǎn)線運(yùn)抵一拖。在雙方技術(shù)人員的同心協(xié)力下，機(jī)器設(shè)備很快安裝到位，調(diào)試完畢。因?yàn)橐郧耙煌暇投啻尾捎眠^魯南二機(jī)床的設(shè)備，比較熟悉，加上這次雖然是新設(shè)備，但跨越幅度不算很大，一拖這邊的技術(shù)人員和工人很快就掌握和熟悉了這些機(jī)器的操作要點(diǎn)，形成了生產(chǎn)能力。當(dāng)然，還有一個(gè)重要因素也不能忽視：這次的公開招標(biāo)中的勝出，讓這兩年效益下滑的魯南二機(jī)人終于是眼眉吐氣了一回。連帶著對一拖也是好感大生，給一拖這邊介紹講解起來很是賣力，效果自然也就事半功倍了。
不過，楊志暫時(shí)確實(shí)沒有時(shí)間關(guān)心這些，這段時(shí)間他又和陳德山，朱春明等人多次往返于京師，上港和晉陽之間。
首先就是付款的問題。雖然已經(jīng)通過有關(guān)部門的幫助，向愛格勒公司預(yù)付了定金，但是當(dāng)設(shè)備正式到位后剩下還有大筆的資金需要支付呢。與后世里華夏常年以超過3萬億美元的外匯儲備居于世界第一不同，這個(gè)時(shí)候因?yàn)閷ν赓Q(mào)易還在起步發(fā)展階段，國家的外匯比較有限，而需要引進(jìn)國外各種材料設(shè)備的地方卻很多，外匯入不敷出。加上這次的資金又是相對較大的單筆支出，所以必須通過人民銀行和國家外匯管理局的審批。
上次在與聯(lián)合國合作協(xié)議簽字儀式上，一拖方面與參加的人民銀行副行長兼國家外匯管理局局長金鋼有過短暫接觸，再通過劉鐵然部長的牽線搭橋，陳德山帶著楊志才得以在京師人民銀行大樓見到了這位“紅得發(fā)紫”的金行長。
央行和外管局這樣的關(guān)系國家經(jīng)濟(jì)命脈的專業(yè)化金融部門，給人的感覺一向有些神秘。兩人來到央行大樓時(shí)，一方面有些新鮮新奇，另一方面也頗有些誠惶誠恐。
道明來意后，經(jīng)過確認(rèn)，在經(jīng)過工作人員的帶領(lǐng)下，兩人終于來到金行長的辦公室，自報(bào)家門打過招呼后，兩人得以落座。沒想到這位領(lǐng)導(dǎo)開口第一句話就讓兩人有些尷尬起來：“好你個(gè)一拖啊，當(dāng)時(shí)說的是你們和聯(lián)合國的項(xiàng)目能夠給國家出口創(chuàng)匯多少多少，讓我很是高興了一陣。嘿！結(jié)果創(chuàng)匯不創(chuàng)匯我不知道，這先倒是實(shí)打?qū)嵉匾ㄈネ鈪R??！”
“這個(gè)，這個(gè)。只能請領(lǐng)導(dǎo)您支持??！”陳德山又把之前意圖的困難向他做了簡短匯報(bào)。這位相貌堂堂，豪爽大氣的領(lǐng)導(dǎo)才灑然一笑：“算了，大家都是為了工作嘛，也不怪你們！”這下，兩人頓時(shí)覺得身上壓力大減。
金鋼也是被弄得焦頭爛額的，畢竟以這時(shí)候的情況，每年的外匯指標(biāo)都是有嚴(yán)格計(jì)劃加以管控的。一拖這次要使用外匯完全就是屬于計(jì)劃外支出，甚至可以說是“突然襲擊”也不為過。正所謂“僧多粥少”，分粥的人就是在有能耐，也是巧婦難為無米之炊啊。所以，他心里自然不可能沒有一點(diǎn)芥蒂，但能到這個(gè)位置上的人自然不可能是小肚雞腸之人，稍微提了一句也就就此揭過了...
然后還有就是設(shè)備到達(dá)上港后，運(yùn)輸回一拖的問題。飛機(jī)自然不太可能，條件有限嘛！剩下的兩個(gè)選項(xiàng)里面，公路因?yàn)楹臅r(shí)較長而且這么三條生產(chǎn)線，需要大量的重型卡車才能裝載，花費(fèi)高，效率低，自然也就被否決了。最后只剩下了鐵路。鐵路運(yùn)輸運(yùn)力強(qiáng)大，花費(fèi)比公路低，速度上也更有優(yōu)勢，確實(shí)不失為一個(gè)好選擇。
可大家都知道，這個(gè)鐵路部門可不是那么好說話的。之所以被稱為“鐵老大”，一個(gè)是因?yàn)榇_實(shí)體量大，職工多，線路遍布全國，在規(guī)模上當(dāng)之無愧；另外一個(gè)，或多或少地也折射出了權(quán)利頗大的鐵路部門那種霸氣，霸道和強(qiáng)橫。而這個(gè)時(shí)候的車皮也是相當(dāng)緊俏，在一拖，國家計(jì)委，機(jī)械工業(yè)部和晉東省的大力協(xié)調(diào)和多方籌措之下，終于才從鐵道部爭取到了需要的車皮。這下，只要設(shè)備一到港，檢驗(yàn)合格后，立馬就可以就近裝車發(fā)往晉陽（使用港口專用運(yùn)輸鐵路線）。
最后就是關(guān)于基格老先生以及其它幾名資深工程師來華的問題。因?yàn)榕c一般歐美的旅游客人不同，他們在華夏停留的時(shí)間相對較長，通過外事部門與華夏駐奧地利大使館的聯(lián)系和協(xié)助，相關(guān)手續(xù)也全部辦妥了。
終于，在距離上次陳德山等人赴奧簽約之后兩個(gè)多月，在楊志等人的翹首期盼之下，愛格勒公司的工作人員終于隨船押送機(jī)器設(shè)備抵達(dá)上港碼頭。
在施托爾公司派出的高級工程師，以朱春明為首的一拖技術(shù)人員以及專程到場的徐教授等專家共同檢驗(yàn)確認(rèn)機(jī)器完好正常之后，這批來之不易的設(shè)備隨即被發(fā)往了晉陽市。而基格老先生等人自然也隨著一拖方面人員回廠。
由于貨運(yùn)列車速度較慢，卸貨和用大型專用車輛把設(shè)備從晉陽火車貨運(yùn)站運(yùn)輸?shù)揭煌蠌S區(qū)也比較麻煩，先一步回到一拖的朱春明和楊志沒有傻傻地讓人等機(jī)器。而是利用這個(gè)時(shí)間差，先在廠里各分廠車間挑選出了200多位技術(shù)骨干和熟練工人，讓基格先生等奧方人員先行對這批人員進(jìn)行理論培訓(xùn)。在設(shè)備終于到達(dá)一拖并且安裝到位后再進(jìn)行實(shí)際操作的講解學(xué)習(xí)。
剛開始對于這個(gè)其貌不揚(yáng)又不會說中國話的外國小老頭，一拖的這些桀驁不馴的工人們不太買賬，經(jīng)常說些小話?？墒钱?dāng)楊志著重介紹了他的豐富經(jīng)歷和博士頭銜后，大家都一陣驚呼，居然沒看出來是個(gè)博士！加上有幾次老人露了兩手，暫時(shí)出了在機(jī)械方面的不俗造詣，大家都開始信服他了，很多人還親熱地稱呼他為“老基”。沒多久，奧地利“老基”博士的名頭就在一拖傳開了。
隨著對新設(shè)備的逐漸消化熟悉，一拖的產(chǎn)能漸漸跟上了生產(chǎn)的需要，效率也大幅度提高，質(zhì)量控制方面也有新的突破。結(jié)果，在國內(nèi)外設(shè)備的助威之下，在全廠人的齊心協(xié)力之下，一拖僅僅用了9個(gè)月時(shí)間就提前完成了聯(lián)合國訂單，而且可靠的質(zhì)量也得到了聯(lián)合國方面的高度認(rèn)可。隨著這上萬輛各種“一拖造”被源源不斷地發(fā)往非洲各個(gè)國家，一拖和東方紅的名聲開始在長期被歐美發(fā)發(fā)達(dá)壟斷的國際機(jī)械市場嶄露頭角。
而之前政府配套的1300萬元資金在一拖方面節(jié)省的使用下，目前仍然盈余500余萬。對于這筆錢，廠領(lǐng)導(dǎo)們經(jīng)過多次商議，決定撥出80萬給多經(jīng)司用于實(shí)施多元化戰(zhàn)略，開發(fā)農(nóng)機(jī)產(chǎn)品。剩下的420萬除留下220萬作為預(yù)備資金外，其余200萬用于維修改造廠里的家屬區(qū)。畢竟，不少房子已經(jīng)是建廠時(shí)修建，使用已經(jīng)超過30多年了，確實(shí)條件簡陋，亟待維護(hù)。對于這項(xiàng)實(shí)實(shí)在在的民生工程，全廠上下無不拍手稱快！
而拿到充裕資金的楊志自然也是躊躇滿志，準(zhǔn)備大干一場。這天，剛剛從外面辦事回到辦公室時(shí)又接到了羅肯斯代表的電話，以為又有業(yè)務(wù)的楊志心中一喜。結(jié)果對方的話讓他一時(shí)既突然又興奮：“一家美國大公司有意向與你們合資，共同開發(fā)生產(chǎn)農(nóng)機(jī)設(shè)備！”
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