美美的吃了一頓火鍋，何語初主動要求兩人在工作之余到學(xué)校來找自己玩，最后才依依不舍和蕭銘和鄭璇雨分別。
離開之前，何語初問蕭銘要贊助。
蕭銘樂爽快的給了何語初五萬塊，也讓她不再和那個什么副部長去外出拉贊助了。
此外，蕭銘還讓錢怡好好研究下那個副部長的人品，要是人品不好，做朋友都不行。
鄭璇雨此時也看出了，何語初其實對蕭銘有很強(qiáng)的依賴感，這種依賴感在創(chuàng)造何語初生命之初就有了，是何語初的固定屬性。
鄭璇雨準(zhǔn)備將何語初的這種依賴感列為基因生理學(xué)的一項重要研究課題。
分別之后，鄭璇雨坐在蕭銘的車上，有些酸酸地說道：“你發(fā)現(xiàn)沒？”
“發(fā)現(xiàn)什么？何語初長大了？”蕭銘當(dāng)然知道鄭璇雨要說什么，故意裝懵。
女人有些話就是在下套，自己要是鉆進(jìn)去就完了。
鄭璇雨笑了笑，說道：“是的，長不大了?！?br/>
這就是鄭璇雨和其他女孩子最大的不同，她知道應(yīng)該給男人留一些空間，所以也順著蕭銘的話把自己心中的真實想法給岔開了。
車上，蕭銘收到了徐利民的短訊——夏國商飛集團(tuán)希望能夠和盤古科技談合作。
來到盤古科技園區(qū)，蕭銘將鄭璇雨送到生命科學(xué)實驗室。
下車之前，鄭璇雨沒有動，就是看著蕭銘。
蕭銘一把將鄭璇雨攬了過來，冬日里，很溫暖。
……
徐利民在蕭銘的辦公室已經(jīng)等了一個小時，他也不著急，慢悠悠喝著茶。
見蕭銘過來，說道：“商飛集團(tuán)昨天找人熟人和我聯(lián)系，他們希望我們能夠幫忙?！?br/>
“商飛集團(tuán)，幫什么？我們在商用飛機(jī)領(lǐng)域好像沒有什么可以幫助的?？罩型ㄐ畔到y(tǒng)？這個讓他去聯(lián)系量子通訊公司就好。
“不是通訊的問題，是發(fā)動機(jī)的問題?！毙炖窠榻B了背景。
“商飛集團(tuán)十年前啟動了C919改款項目C930，目的是飛行超遠(yuǎn)國際航程，和波音、空客遠(yuǎn)距離航程飛行對標(biāo)。”
徐利民補(bǔ)充道：“930的意思是希望2030年，該改款產(chǎn)品能夠拿到適航證，實現(xiàn)商用?！?br/>
徐利民說道：“目前C930項目進(jìn)入了最后的攻關(guān)階段，你也知道飛機(jī)發(fā)動機(jī)這一項咱們夏國就是弱項，919都是購買的CFM國際公司的發(fā)動機(jī)?，F(xiàn)在C930也希望購買CFM公司的更優(yōu)質(zhì)的發(fā)動機(jī)，但是遭到了拒絕。”
C919在十年前就實現(xiàn)了商飛，目前成為了夏國國內(nèi)3000公里航程內(nèi)最優(yōu)質(zhì)的飛機(jī)選項之一，這樣波音和空客都感到了危機(jī)。
要是C930項目再上馬，能夠飛遠(yuǎn)距離的國際航線，那么必定會對波音、空客造成強(qiáng)大的壓力。
CFM公司原本就是米國和法蘭西共同成立的商用渦輪發(fā)動機(jī)公司，背后的資本還是米國。
當(dāng)初能夠把發(fā)動機(jī)賣給夏國，除了是能夠大賺一筆外，西方還評估過夏國的C919項目并不足以對空客以及波音造成競爭，這才敢賣。
但現(xiàn)在則不一樣了，萬一對C930對西方飛機(jī)公司造成沖擊怎么辦？。
和CFM公司談判失敗之后，夏國商飛集團(tuán)又分別和國際航空發(fā)動機(jī)公司（IAE)以及勞斯萊斯展開談判，希望能夠引進(jìn)適配的發(fā)動機(jī)。
沒看錯，就是勞斯萊斯，這家老牌車企可不僅僅涉足汽車項目，也是一家優(yōu)秀的飛機(jī)發(fā)動機(jī)制造商。
但是很明顯，談判均告破裂。
破裂的原因不是夏國的價碼不夠，而是對方根本就不和你談，大型客機(jī)發(fā)動機(jī)項目屬于西方的保密機(jī)產(chǎn)品，怎么可能賣給夏國人。
商飛集團(tuán)在C930項目上投入了不少資金，就差一個發(fā)動機(jī)了。
現(xiàn)在談判無法取得進(jìn)展，等于十多年的努力都是白費力氣。
而且飛機(jī)你造出來了，能不能飛真的不是由夏國人說了算，是有西方人說了算。
這就牽扯到兩個證書——歐洲航空安全局（EASA）和米國航空管理局（FAA）的適航證。
為什么夏國制造的飛機(jī)能不能飛必須要西方說了算。
那是米國和歐洲的航空集團(tuán)在世界上形成了壟斷，從飛機(jī)發(fā)動機(jī)的壟斷到“標(biāo)準(zhǔn)”壟斷是一套的。
全球大多數(shù)國家都認(rèn)可米國的適航證，沒有這個證，飛機(jī)無法進(jìn)入國際市場，沒有這樣的適航證，連大多數(shù)國際機(jī)場別人都不讓你降落，理由是有“安全隱患”。
這樣以來就成了約定成俗的規(guī)定。
C930項目面臨非常尷尬的境地，購買歐洲和米國的發(fā)動機(jī)，對方不賣。用夏國自己的發(fā)動機(jī)，能不能飛不清楚，但肯定是拿不到適航證了。
沒有適航證就不能在國際領(lǐng)域飛，這就是一個怪圈。
夏國商飛集團(tuán)和這些發(fā)動機(jī)企業(yè)的談判持續(xù)了五六年，和本次盤古科技幫助NASA的關(guān)系并不大。
夏國商飛集團(tuán)這一次希望和盤古科技談合作，就是希望盤古科技能夠入股商飛集團(tuán)，然后以盤古科技的名義和米國人談判，拿到發(fā)動機(jī)。
盤古科技剛剛才幫助了米國營救了火星的兩名宇航員，并且和米國簽訂了大量的合作協(xié)議，大量的產(chǎn)品能夠進(jìn)入米國銷售。要是能夠由盤古科技的名義和米國談，那么拿到發(fā)動機(jī)的機(jī)會應(yīng)該會很大。
徐利民說道：“商飛集團(tuán)給出的條件中，未來的C930有我們一半的股份，要是真的拿到CFM、IAE或者RR公司的發(fā)動機(jī)，那么C930飛機(jī)肯定能夠大賣，我們也有一定的利潤可言?！?br/>
蕭銘此時哭笑不得，他以為商飛集團(tuán)希望和盤古科技談判是希望盤古科技能夠給他們搗鼓一款發(fā)動機(jī)出來，沒有想到是希望借盤古科技的殼，讓西方還算給給盤古科技面子的份上，把發(fā)動機(jī)賣給商飛集團(tuán)。
這算什么合作？
知道蕭銘此時的心情，徐利民說道：“其實商飛集團(tuán)也是被西方忽悠了，當(dāng)初C930立項時，有很多西方公司都對商飛集團(tuán)拋出橄欖枝，說的是發(fā)動機(jī)可以賣，結(jié)果在巨額投資研發(fā)會后，發(fā)動機(jī)又不賣了，現(xiàn)在商飛集團(tuán)也是進(jìn)退兩難。”
徐利民倒是比較能夠理解對方：“如果取消C930項目，前期數(shù)百億的投資就打了水漂，夏國的遠(yuǎn)距離客機(jī)項目又得往后推。如果不取消，又沒有發(fā)動機(jī)，飛都飛不起來?！?br/>
幫還是不幫？
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