雖然已經(jīng)收購了貝納利，但對于qj來說，想要徹底消化和吸收貝納利的技術還需要一段不短的時間，但擺在qj面前一個很現(xiàn)實的問題是：既然自己收購了貝納利這樣的歐洲老牌摩托車企業(yè)，就要有所表現(xiàn)，而這個表現(xiàn)的最佳方式，就是做出一輛國產(chǎn)中大排量摩托車。
為了能夠做出第一輛國產(chǎn)大牌，qj也是想了很多的辦法，比如他們從阿普利亞手中購買了sl750的車架的技術使用權，又在想辦法“研制”國內(nèi)第一臺四缸摩托車發(fā)動機。但現(xiàn)在有個問題，那就是阿普利亞sl750上面采用的是一臺縱置v型雙缸水冷發(fā)動機，而四缸摩托車為了更好的散熱，發(fā)動機普遍是橫置的，將一個原本應用于縱置v2發(fā)動機的車架適配橫置的直列四缸發(fā)動機，如何適配就成了大問題……
郭建搖搖頭，說起這個問題，他也是面有難色：“工程師們還在調(diào)試，不過……”
“……”
徐志聞言，眉頭也是皺的厲害。
他當然知道老伙計這沒說出來的話是什么意思：sl750的車架本身就不適合適配直列四缸發(fā)動機，強行適配也不是不行，但最終整車的水平肯定達不到一個理想的程度，而最好的辦法，就是直接找一個原生的、適配直列四缸發(fā)動機的運動型車架。
看著自家董事長不說話，郭建也是識趣的閉口不言。
好一會兒，徐志才緩緩的開口道：“老郭，對于‘華騰集團會在明年的摩博會上拿出展示樣車’的消息，你覺得有幾分可信度？”
雖然在大多數(shù)情況下，展示樣車都不能夠啟動，但不同于概念車，通過展示樣車已經(jīng)可以確定企業(yè)對于這款車的整體設計思路以及背后的理念，當走到展示樣車這個階段，整車就已經(jīng)完成了差不多70%的開發(fā)工作。
這也是徐志乃至國內(nèi)的同行們所懷疑的地方：這么短的時間里，你們?nèi)A騰集團就能夠拿出展示樣車？
這個速度未免太夸張了吧？
但考慮到華云摩托的背后還有龐然大物般的華騰集團在支撐，大家有不敢不信。
郭建也是如此，他沉吟了一會兒才說道：“我覺得可信度還是有的，華騰集團的設計團隊太厲害了，雖然他們擅長的是汽車，但華騰集團一直與歐洲的各大汽車工業(yè)設計公司有合作關系，只要華騰公司愿意花錢，這些歐洲的公司幫華云摩托開發(fā)一個合適的車架應該不是問題?！?br/>
說到這，郭建忍不住吐槽：就討厭這幫該死的有錢闊佬！
徐志的心里也是這么想的：最討厭這幫有錢的闊佬了，除了拿錢砸，簡直一點技術含量都沒有。
只是在吐槽的同時，兩人心里又好羨慕：真想有一天我也可以這樣啊。
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和郭建、徐志想的差不多，對于如何設計一款最高時速超過220公里的大排量摩托車的車架，這去試試超出了華運摩托公司設計部門能力的范疇，但當華騰集團向自己的合作伙伴：英國prodrive公司試著提出能不能幫自己設計一款大排量的摩托車車架的時候，prodrive公司的老總戴維爽快的同意了：“當然沒問題，具體的合作細節(jié)就讓下面的人去談吧，”….
說到這，他語氣一轉，轉而說道：“不過，江，你有沒有考慮過收購一家摩托車企業(yè)？據(jù)我所知，你們?nèi)A夏的qj摩托就收購了意大利的貝納利摩托，作為華夏最大的摩托車制造企業(yè)，這個‘第一’應該屬于你們?nèi)A騰集團才對?！?br/>
大家都合作了這么些年了，可以說戴維一撅屁股，江河就知道這家伙準備拉什么s，不過這不是重點，重點是戴維的這番話可謂是整整的戳在了江河的心窩子上，因為江河的心里確實也是這么想的：作為華夏最大、以產(chǎn)量而言全球第二的摩托車制造企業(yè)，“華夏第一家收購歐美摩托車企業(yè)”的名頭應該屬于華云摩托才對，可事情偏偏就是這么扯淡和離奇，現(xiàn)在這個榮耀被qj摩托給搶走了，這讓江河很是不甘心，當初聽到這個消息的時候還一個勁的拍大腿。
現(xiàn)在prodrive的戴維又提到了這件事，江河頓時就心動了：“戴維你有什么推薦？”
“諾頓和皇家恩菲爾德最近正在尋找外部投資商，你們?nèi)A云有沒有興趣？”
江河聞言，頓時就皺起了眉頭：“只是尋找外部投資商？”
對諾頓和皇家恩菲爾德這兩個英國的摩托車品牌自然不陌生，凱旋、霍頓和皇家恩菲爾德號稱是英倫三大摩托車品牌，但相比于凱旋，霍頓和皇家恩菲爾德也就是歷史輝煌，這幾年來日子過的一直不咋滴，再考慮到英國人一貫死要價的風格，江河覺得戴維這家伙給自己推薦諾頓和皇家恩菲爾德，大概打算把破爛賣出黃金價。
“說是這么說，但……江，你懂的，”戴維神秘的一笑：“這種事情總歸是可以談的，就像前兩年的mg-羅浮一樣?！?br/>
江河頓時明白了戴維的意思：沒錯，現(xiàn)在與諾頓、皇家恩菲爾德談，他們的要價當然不會便宜，但沒關系，生意也不是一天兩天就能談成的，現(xiàn)在先慢慢的談著唄，這種玩樂型摩托車最容易被經(jīng)濟危機沖擊，等明后年經(jīng)濟危機更嚴重的時候，為了生存下去，到時候他們諾頓和皇家恩菲爾德會主動降價的——就像是前幾年上汽集團和南汽集團收購mg和羅浮的時候一樣。
他沉吟了一下，說道：“先聯(lián)系一下也好，不過我更加傾向于意大利的摩托車品牌?！?br/>
“意大利的摩托車品牌？當然沒問題！”戴維二話不說應了下來：“意大利的摩托車也不錯，你有沒有喜歡、有意向收購的品牌？”
“卡吉瓦、摩托古茲……任何一些有底蘊的摩托車品牌都可以，大家慢慢談嘛?！?br/>
“放心，”戴維點頭道：“交給我了，我會幫你留意著的。”不管華云摩托打算收購誰，只要能夠推動這件事進行下去，prodrive就能夠收獲到一筆不菲的傭金，而自己也能從中賺到一些好處，這才是戴維如此積極的原因——沒好處的事兒，誰會這么積極啊?！?
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相比于汽車，摩托車終究還是有點“不入流”，10月份，華騰汽車再一次的“霸屏”了：全新一代混動版軒逸召開了新聞發(fā)布會，宣布將會在年底正式上市！
相比于現(xiàn)款軒逸，全新一代軒逸的整體尺寸甚至到了b+級別：軸距高達2850mm，車身寬度達到1870mm，比當前最主流的b機車：偷油獺凱美瑞以及passat領馭的軸距以及車身寬度都要大！
巨大的軸距和車身寬度保證了充足的乘坐空間，再加上在設計伊始就對車內(nèi)空間進行了充足的優(yōu)化，所以每一個坐進這款車的人都有一個感覺：我靠！這車里面的空間好大！簡直跟a6l差不多。
除了整車的造型和內(nèi)外飾讓人眼前一亮之外，本次新車發(fā)布會最亮眼的點是被華騰集團稱之為“i-mmd”全新一代混動技術的加入。
在新聞發(fā)布會上，張笑瞇瞇的對到來的一眾媒體記者們表示：“相信很多記者朋友們都體驗過我們上一代的混動系統(tǒng)，大家對我們上一代混動系統(tǒng)的評價都很高，認為駕駛平順，動力響應快，在油耗控制方面也極其出色，是一套非常好的混動系統(tǒng)，不過這套混動系統(tǒng)也不是沒有缺點，對吧？”
下面的記者頓時轟然大笑。
確實，華騰集團的現(xiàn)款混動系統(tǒng)在90%的情況下都很好，但惟獨就是在高速下的油耗不咋滴，當然，大家也都知道原因所在：誰讓這是一套增程式混動系統(tǒng)呢。
“但現(xiàn)在，高速下油耗表現(xiàn)不佳的問題被我們解決了，”說著，張輕輕的按了一下遙控器，背后的大屏幕上頓時展現(xiàn)出了華騰集團新一代i-mmd混動系統(tǒng)的結構爆炸圖：“相比于上一代混動系統(tǒng)，我們的全新一代混動系統(tǒng)進行了革命性的升級，采用了p1+p3電機的結構，同時加入了發(fā)動機直驅的功能。
在車輛的行駛速度超過75公里，并且行駛工況穩(wěn)定，此時發(fā)動機就會直接驅動車輪，根據(jù)我們的實際測試，這套系統(tǒng)的實際百公里高速工況油耗在5.4至6.4之間?！?br/>
高速工況下，百公里油耗只需要5.4到6.4個？
現(xiàn)場的記者頓時一片嘩然！
作為記者，大家日常的時候自然少不了高速出行，對于一輛車的高速油耗基本上都有數(shù)：轎車的高速油耗大約在6.5個上下，而suv的高速油耗則在7.5個上下，根據(jù)車輛的負載以及路況上下浮動1個乃至2個油都是正常的，但現(xiàn)在，張竟然表示他們的這套新一代混動系統(tǒng)，即便是跑高速，百公里油耗竟然能控制在5個多油？
大家不在乎節(jié)省下來的這點油，但大家清楚的知道這個油耗意味著什么：意味著華騰集團的這套混動系統(tǒng)，雖然性能方面與偷油獺的ths混動系統(tǒng)還有一點點差距，但百公里的油耗差距已經(jīng)可以控制在一個油之內(nèi)了，臉皮厚一點，說這兩套系統(tǒng)“旗鼓相當”也不為過，也就是說，華騰集團全新的這套混動系統(tǒng)的性能，已經(jīng)達到了國際先進水平?！?
但也正是因為明白這一點，大家才有些不敢相信：華騰集團的技術真的有這么厲害？
當即就有記者忍不住大聲問了起來：“張總，你們的這套混動系統(tǒng)真的有這么厲害？”
有人第一個開了口，接下來情況的發(fā)展就順理成章了，其他的記者也紛紛問道……
“張總，如果這套混動系統(tǒng)當真有您說的這么好，那當然是好事，可這套系統(tǒng)這么好，價格應該也不便宜吧？”
“張總，同配置下，搭載混動系統(tǒng)的版本和普通版本的差價是多少？”
“張總，混動系統(tǒng)的版本是象征性的上市一批，還是能夠保證足量供應……”
…………
記者們七嘴八舌的問出了自己關心的問題。
站在上面的張頻頻點頭，等大家問的差不多了，他才面帶微笑開口道：“我一直聽著呢，大家關心的問題無非就是這套系統(tǒng)的價格，以及這套系統(tǒng)到底是不是我們?nèi)A騰集團在賠本賺吆喝，對吧？”
下面的記者紛紛點頭，同時一臉期待的等著張的回答。
也不怪大家是這樣的反應，實在是偷油獺普銳斯這款車給大家?guī)淼南热霝橹鞯挠∠筇罅耍好髅髦皇且惠v緊湊級轎車，但落地價卻奔著30萬去了，對比現(xiàn)在市場上主流緊湊級轎車15w左右的落地價，等于這套混動系統(tǒng)要差不多15萬！
華騰集團的上一代的軒逸，普通版本與混動版本的差價不大，只有4萬左右，大家可以理解為那是一套簡單的增程式混動系統(tǒng)，但現(xiàn)在的這套i-mmd混動系統(tǒng)與偷油獺的ths混動系統(tǒng)已經(jīng)基本上沒有差距，就算不需要十幾萬，可八九萬總歸還是要的吧？
所以，如果華騰集團賣的太便宜，那一定就是他們在賠本賺吆喝，自己往里面貼錢，既然是自己往里面貼錢，那肯定不會足量供應。
望著下面的記者，張朗聲道：“首先，我可以明確的回答大家，同等配置下，普通版軒逸和混動版軒逸的價格差距不會超過4萬！甚至在正式上市的時候還會有一些驚喜！”
“嘩！”
記者們頓時就沸騰了：這話跟直接告訴大家，這套混動系統(tǒng)的價格就是3萬+有什么區(qū)別？
當真這么便宜嗎？
記者們頓時有些騷動。
能夠受邀來參加今天的這場新聞發(fā)布會的記者，基本上都算是在自家公司有一定地位的老記者，不說實現(xiàn)了財務自由，但也基本上收入不菲，現(xiàn)在聽到這話，心里頓時就打起了小算盤：如果當真是這樣，那是不是可以把家里現(xiàn)在的那輛車賣了，換成華騰集團的混動，也算是自己掏錢幫華騰集團做一個“長測”？
39314849.
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