此言一出，聶父帥直接愣住了，只聽他口中喃喃的重復(fù)道：“高速鐵路？五百公里每小時？”

    聞言，何苦極為篤定的道:“當(dāng)然了，這條鐵路一旦建成，就會是世界上最快的高速鐵路，屆時，有需求的地區(qū)沒有技術(shù)，又想要高速鐵路，你猜他們會怎么辦？”

    聶父帥頓時了然，“當(dāng)然是找我們！這樣一來，種花也算是多了一條賺錢的營生，順便還能帶動鋼鐵和各種建筑企業(yè)快速騰飛，這可比賣農(nóng)產(chǎn)品和礦產(chǎn)賺錢多了！”

    何苦點點頭，道：“那是必須的，到時候我們的報價可以良心一點，只要種花鐵路的標(biāo)準(zhǔn)成為全世界鐵路的標(biāo)準(zhǔn)，那么未來全世界的鐵路維護(hù)，或是增建工作就都是我們的事，躺著都能賺錢！”

    接著，何苦又道：“不過這些都是后話，當(dāng)務(wù)之急是趕快搞定這條鐵路！您要不要參與？您要是參與的話，新冶就只管后勤這塊，提供物資和基礎(chǔ)保障，建設(shè)工作就交給您和鐵總?！?br/>
    “當(dāng)然要參與了，只要速度真的有你說的那么快，這就是種花的名片！”聶父帥直接答應(yīng)了下來，對于這種大工程，沒有子弟兵參與怎么能行？

    而且，誰要是掌握吃透了這個技術(shù)，未來其他地區(qū)一旦找到種花，那么就能第一時間吃到這個錢。

    接著，兩人商定了一系列標(biāo)準(zhǔn)，除了子弟兵帶隊建設(shè)外，原定的一萬個施工隊計劃不變，建設(shè)完成之后，鐵路后續(xù)維護(hù)保障和運營管理的工作人員，都會在這些支援建設(shè)的人當(dāng)中優(yōu)先挑選，以便鐵路建成之后可以快速投入運營，同時也解決一部分就業(yè)壓力！

    一番攀談下來，聶父帥打消了和新冶同時修建鐵路的想法，而是決定等驚九鐵路建完之后，采用新技術(shù)，再去修建驚藏鐵路。

    然而這個事情要是說給何苦，恐怕當(dāng)場就會被拒絕。

    驚藏鐵路這一項工程沿途高原缺氧多屬無人區(qū)，建成后車次必然會少的可憐，若是像驚九鐵路一樣沿途建電站絕對得不償失。

    畢竟驚九鐵路的電站除了供應(yīng)鐵路外，還可以對周邊居民供應(yīng)，收回成本的同時還能覆蓋電網(wǎng)，而驚藏鐵路就沒有這個條件了。

    面對這種情況，很顯然驚藏鐵路使用內(nèi)燃機(jī)車才是最好選擇。

    送走聶父帥，何苦將新冶的干部們召集起來，打算商議一個名單，來指定本次參與鐵路建設(shè)的單位。

    這個名單，決定了未來百年鐵路系統(tǒng)的供應(yīng)圈！

    只要是參與這次建設(shè)的，未來鐵路的運維工作，也自然而然的可以參與！

    反之，必然就吃不了鐵路建設(shè)的紅利了。

    目前種花的鐵路工業(yè)薄弱，是個好事，也不是好事，就像是在白紙上作畫，不需要涂抹或借著前人留下的痕跡發(fā)揮，自然也不需要糾錯和涂改。

    半小時后，會議室，大家七嘴八舌的提出一些單位，大多是上次援助新冶建設(shè)的一些單位。

    他們吃透了新冶建廠的時的技術(shù)后，現(xiàn)在發(fā)展迅速，因為何苦拿出的技術(shù)確實輾軋同時代，好多單位都在用學(xué)到的技術(shù)，吃國外的大單，實力增長迅速。

    隨著一個個單位的名稱報出，只要是沒有問題的，何苦都答應(yīng)了下來。

    直到有人提出讓大同機(jī)車廠提供車頭，何苦想都沒有想就拒絕了！

    “可是大同機(jī)車廠是鐵總現(xiàn)在的大供應(yīng)商，目前百分之七十五的車頭都是他們生產(chǎn)的?！?br/>
    “不需要，大同機(jī)車廠完全沒有必要喊來，我知道他們，他們是一家生產(chǎn)蒸汽火車頭的單位。這種單位叫來干啥？高鐵的車頭，一定是新冶，或者新冶子公司生產(chǎn)的才能穩(wěn)定使用，其他任何單位都不行！”說完，何苦不再言語，也沒有再解釋什么。

    這所謂大同機(jī)車廠，去年研發(fā)出種花的第一款車頭，往后二十九年，也是一直制造這個車頭，沒有任何的創(chuàng)新。

    這種廠，可見技術(shù)人才也沒有多少，完全沒必要帶上，即便帶上，也完全沒有實力參與高鐵車頭的試制工作。

    畢竟，即便只是高鐵車頭的動力系統(tǒng)，就涉及到芯片制造、系統(tǒng)控制、鋼鐵冶金、精密電機(jī)，精密可控閥門、高精加工等多個領(lǐng)域，這些領(lǐng)域每一樣都是種花的弱項，如果新冶不搞定這些的話，沒有任何單位或地區(qū)能吃的下。

    這大同機(jī)車廠，就讓他被掩埋在時代的大勢當(dāng)中吧！

    興許十年二十年之內(nèi)，某些廠區(qū)的內(nèi)部鐵路仍然需要這種落后的技術(shù)降低運輸成本，但參與公用鐵路的項目，有新冶在，想都不要再想了。

    接著，眾人又報出了動力系統(tǒng)的供應(yīng)名單，何苦一一拒絕。

    高鐵采用的并不是內(nèi)燃機(jī)，更不是蒸汽機(jī)，而是牽引電動機(jī)。

    牽引電動機(jī)在起動、牽引及制動等各種工況下，都可以通過電氣傳動控制系統(tǒng)改變牽引發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速以達(dá)到車輛調(diào)速的目的，內(nèi)燃機(jī)則沒有這個便利，因此在安全和控制亦或者速度上還真不如牽引電動機(jī)，也就無緣本次高鐵建設(shè)了！

    這個名單大家整整商量了一天，其中還參考了不少胡為民的意見。

    名單確定之后，新冶在第一時間通知各參會單位，在三天之后，參與新冶和鐵總聯(lián)合主持的種鐵大會。

    三天之后，種鐵大會召開。

    本次會議的參會單位就是往后百年，全種花、乃至全世界高速鐵路的供應(yīng)商。

    也許現(xiàn)在他們還意識不到這一點，但相信很快他們就會知道的。

    于上次的種工大會相同，本次會議的地點都是在大會堂，休息的地點都是在國賓館，吃的也都是國宴。

    總的來說，這一次的會議和上次大體相同，參會的單位也大致相同，只是加入了一些在鐵路方面頗有建樹的新單位參加。

    上次參與過新冶主持的類似會議的單位，做好了充分準(zhǔn)備，各種技術(shù)人員都是豪華配置，為的就是快速吃透新冶這次下放的技術(shù)資源。

    上次的中工大會之后，他們清晰的認(rèn)識到，科技才是第一生產(chǎn)力，新冶提供給他們的技術(shù)，為他們贏得了榮譽和贊譽。

    讓他們的單位，在短時間內(nèi)穩(wěn)步騰飛，變成各行各業(yè)的排頭兵！

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