然后麥克斯韋公司還將日系對未來的害怕，提前在現(xiàn)實里上演了！

    聯(lián)盟合作簽署完畢后，隔天便是麥克斯韋的新車型發(fā)布會！距離上次發(fā)布頂尖旗艦跑車ultimate過去了一年多，外界千呼萬喚的HP車型終于亮相！

    依然位于東海市國際會展中心，能夠容納三萬人的大會場內(nèi)人滿為患！

    無論是人數(shù)規(guī)模還是媒體規(guī)模，或者是企業(yè)到來的代表，都比前一次提高不止一個級別！

    剛剛簽署完畢合約的那些大集團(tuán)CEO和高層們也并沒有離開，他們應(yīng)邀出席了麥克斯韋HP的發(fā)布會。那些慕名而來的媒體正好轉(zhuǎn)道隔壁，參加這場電池聯(lián)盟形成后，首場由麥克斯韋公司和聯(lián)合電池公司，一同舉行的發(fā)布。

    全場超過兩千家媒體、來自世界各地的汽車巨頭，還有部分外交官、政府高層……這一場發(fā)布在人員性質(zhì)上，更像是聯(lián)合國大會。

    放在這之前，誰也不敢想一輛跑車的發(fā)布，會引來這么多人！空前的盛況，都在圍繞著這款量產(chǎn)跑車的數(shù)據(jù)。

    嚴(yán)格來說有過半的人看的不是跑車，而是技術(shù)應(yīng)用！

    電池公司高層已經(jīng)透露，他們會將新體系的電池應(yīng)用到車型上。同時這也是未來三年戰(zhàn)略中，必須要把成本降低的電池。

    在發(fā)布會舞臺上亮相的那輛紅色超跑，麥克斯韋HP，由該公司CEO張振東熱情洋溢的進(jìn)行著展示演說。

    這一次楊銘沒有登臺，跟其他賓客一樣坐在臺下帶著期待看發(fā)布，身邊是一套端莊日間禮服的夫人，抓著他的手陪伴著。周圍是許多熟悉的朋友，玩車的、車企的伙伴，目光都望著臺上那輛造型張狂的跑車。

    “作為我們的量產(chǎn)主力車型，四電機(jī)四驅(qū)，總共輸出1760馬力，在兼顧舒適的情況下，能夠?qū)崿F(xiàn)最高380KPH的極限速度?！?br/>
    “在賽道成績表現(xiàn)上，它能夠達(dá)到我們旗艦車ultimate的85％性能，并且我們計劃用這款車輛，作為超級電動GT的廠商賽車！”

    “我知道大家最關(guān)心的另一個重點是什么，電池！沒錯在經(jīng)歷了一年多的技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)量提升和原料商技術(shù)革新后，我們又把成本降低了！”

    臺下一陣鼓掌，張振東笑著享受這些掌聲。

    “一年多的時間，我們不光在尖端領(lǐng)域上把電池的容量提升到了同行業(yè)的100％，我們還把成本再降低了100％?！?br/>
    “在我們的單位公里數(shù)平均成本上，我們公司的電池只比同類高出60％，在產(chǎn)能擴(kuò)大到當(dāng)前一百倍規(guī)模后，我們能把成本徹底均攤下來！”

    “它將不再是高端產(chǎn)品才能消費的技術(shù)，它會在未來的每一年，慢慢過渡到中端車型，再到更低更實惠的領(lǐng)域！”

    “同時我們持有的電池管理系統(tǒng)，會將先進(jìn)和安全結(jié)合，截至到目前的試驗和已經(jīng)發(fā)售的跑車身上，都是零故障！”

    “就像臺下的創(chuàng)始人楊先生說過的，我們是用數(shù)據(jù)來做事的團(tuán)隊！”

    張振東看向了臺下的楊銘，人們紛紛鼓掌起來，楊銘也在笑著鼓掌。發(fā)布會依然很成功，公司不斷提高技術(shù)和壓榨成本后，電池越來越親民了。

    要實現(xiàn)那個三年內(nèi)成本能被中產(chǎn)階級家庭消費的構(gòu)想，只要產(chǎn)量夠大，只要保持科技技術(shù)的進(jìn)步，這是遲早的！

    也讓這場發(fā)布會的麥克斯韋HP跑車，當(dāng)了一把明星！

    最先驗證高端技術(shù)、并且最先裝備高一倍容量電池的跑車！

    對比前輩它就更注重日常的使用，因為要經(jīng)常開它去炸街，而ultimate基本上只在賽道上，或者在收藏車庫里，沒多少人開，續(xù)航自然無所謂。

    但HP跑車需要開，刻意調(diào)節(jié)的電動機(jī)模式，讓它高分貝運轉(zhuǎn)的聲音得以釋放！尖嘯的分貝能達(dá)到100以上！像是飛機(jī)駛過的聲音，從身邊開過去會讓人有頭皮發(fā)麻的感覺。

    它在定價上沒有了以前的高不可攀，標(biāo)配45萬美元，價格定位在法拉利812，蘭博基尼Aventador層面，性能卻是塞納等神車的級別。

    更關(guān)鍵的是它依然是渾身黑科技的殺手，龍鱗系統(tǒng)裝備上了，精簡款沒有家族老大那么豐富，但上路一樣帥。

    性能沒有那么暴躁后，也更讓人容易操控！家族老大那種動不動四五個G，沒幾個車主能發(fā)揮它一半的性能，根本玩不轉(zhuǎn)。

    現(xiàn)在這款目的是親民，更多電子設(shè)備的介入，相對更溫和的表現(xiàn)，無論日常駕駛還是暴力賽道，都能夠兼?zhèn)洹?br/>
    并且它是不限數(shù)量的。

    有錢你就能買！

    這讓很多上次趕不上車的有錢人，感覺這次總算不會錯過了！它有一樣的暴強(qiáng)馬力和出色的科幻造型，還是最前沿的科技結(jié)晶，值得體驗。

    媒體們也紛紛意識到，這恐怕會是一款走向量的杰出作品！因為在市面上根本沒有對手，先進(jìn)程度都不像這十年內(nèi)能制造的！

    所以在發(fā)布會結(jié)束后，證明它成功的一大消息是：麥克斯韋HP的預(yù)定數(shù)量達(dá)到了500輛！用戶中有很多都來自于國內(nèi)！

    500輛或許對于那些動不動一個月就賣四五萬輛的熱門車型來說，根本不算什么，但在超級跑車的領(lǐng)域，它提前走完了別家最艱難的頭一年！

    比如蘭博基尼Murcielago，作為曾經(jīng)V12的主力車型，從2001年推出到2010年停產(chǎn)，總銷量也就4099輛。

    促進(jìn)銷量的一大原因還在于國內(nèi)，沒有了以往兩倍多的高昂稅負(fù)，麥克斯韋HP的售價折合兩百多萬，卻足夠碾壓那些千萬級的車子！

    所以設(shè)立在各地的經(jīng)銷商，接到最多的電話就是要下訂單，想要盡早那車，但問題是現(xiàn)在的訂單已經(jīng)排到一年后了！

    但是想嘗鮮的土豪還是很多，ultimate國內(nèi)只有30輛，一個個都特別小氣的藏起來，現(xiàn)在有別的機(jī)會，豈容錯過？

    在這種心理下，加價、買訂單，交換名額……這些并不是中國特有的，全世界的稀有車型都是一樣。

    普通人無法理解這么浪費的心理，但對于土豪來說，要的就是比別人快的享受，他們快樂了，那就值得多花錢！

    楊銘得知被蜂擁搶購后，大呼勝利。

    科技的就是要碾壓式的前進(jìn)。

    這個年紀(jì)輕輕的超跑電動品牌，卻在自己手里走了許多品牌幾十年的路，完成了一個出色的跨步。