傳統(tǒng)的汽車行業(yè)，倒也是有專屬定制的，但基本上都是幾百萬以上的豪車，比如說勞斯萊斯，賓利，布加迪之類的頂級豪車。

    普通的民用車，沒有定制的，因?yàn)橹挥心K流水線的量產(chǎn)化作業(yè)，才能讓成本降到最低，讓車企有更多的利潤空間去打價(jià)格戰(zhàn)。

    如果搞定制，原本十萬塊成本的汽車，可能會直接漲到一百萬以上。

    因?yàn)槎ㄖ拼碇c眾不同，光是一個(gè)開模費(fèi)用，就不是小數(shù)字。

    所以華能能源公司搞的這個(gè)汽車定制，讓很多人都感到驚訝。

    而當(dāng)劉惠民仔細(xì)的把定制模式講清楚后，他們都被鎮(zhèn)住了。

    華能能源公司沒有固定的造車平臺，也不存在什么流水線。

    因?yàn)楣S是全自動(dòng)化的，由葉盡歡親自撰寫的AI程序來進(jìn)行組裝，所以只需要把原材料運(yùn)送進(jìn)去，自動(dòng)化機(jī)器人會根據(jù)定制需求，輕松完成各類材料的切割，組裝。

    不管你要什么樣的材料，機(jī)器人都可以完美的展現(xiàn)出來。

    并且AI繪畫只是第一步，在真正開始定制前，工廠還會有專門的AI智能程序，根據(jù)你繪畫出來的車型進(jìn)行各類優(yōu)化，以保證車輛的性能，風(fēng)阻等等。

    當(dāng)然了，如果你覺得這種優(yōu)化和自己想象中的不一樣，也可以選擇不用。

    在葉盡歡看來，所謂的風(fēng)阻，只是針對專業(yè)車手和比賽車型。

    普通的民用車，根本不需要考慮太多這個(gè)。

    更準(zhǔn)確的說，燃油車或者電動(dòng)車時(shí)代，需要考慮，因?yàn)樗鼈兊尿?qū)動(dòng)力需要定時(shí)定量添加。

    如果風(fēng)阻過大，導(dǎo)致能源消耗太多，會給車主帶來不便。

    而真空能車型不一樣，就算你設(shè)計(jì)出一座大山來，風(fēng)阻大到離譜的地步，真空能容器都可以堅(jiān)持十年不用更換。

    只不過當(dāng)風(fēng)阻太大的時(shí)候，如果你想跑很快的速度，或者加速度很快，那就需要更多的真空能去驅(qū)動(dòng)。

    因此，葉盡歡認(rèn)為，定制化民用車，應(yīng)該放棄其它所有的因素，只把客戶需求放在第一位。

    什么合理不合理，根本不重要。

    別人想要什么，就給他們做什么，這才是真正的定制化。

    臺下的眾人聽的都呆了，完全不知道該說什么好。

    他們從未聽過這樣的理論，傳統(tǒng)車企總是把風(fēng)阻作為一大宣傳亮點(diǎn)，哪像華能能源公司一樣，完全拋棄不談。

    可人家說的也很有道理，真空能最多十年一換，在此期間能源可以無限使用，干嘛考慮風(fēng)阻？

    而且話說回來，普天之下，也只有華能能源公司的全自動(dòng)化工廠，才可以做到不需要開模，完全靠AI智能程序和高智能機(jī)器人來完成各類模版的切割，拼裝。

    其它的車企雖然自動(dòng)化程序也很高，但都是建立在一個(gè)固定的模式上。

    想定制，只能人工。

    這就是為什么頂級豪車需要人工打造的原因，不僅僅因?yàn)槿斯ご蛟炻犉饋砩蠙n次，更因?yàn)槎ㄖ苹谀壳斑@個(gè)科技水平，很難完成自動(dòng)化生產(chǎn)。

    所以，華能能源公司，僅此一項(xiàng)，已經(jīng)站在了世界最前沿。