到了站，下了車，王成弱小可憐無助又迷茫，他是誰，他在哪，他都經(jīng)歷了些什么？

    出現(xiàn)在他面前的是一座看起來特別像荒山的荒山，但是信息上寫的讓他下車的站點確實是這一個，按照信息上寫的，下車以后往前直走半公里，能看到集訓(xùn)地點的入口。

    問題是，往前直走半公里不轉(zhuǎn)彎，他真的不會一頭撞山上嗎？

    路是死的，人是活的，大不了他在撞到山上之前就不走了，王成以一種視死如歸的心情往前走了半公里，信息還是非常嚴謹?shù)?，走了半公里他離這座近看更像荒山的荒山還有兩米遠，確實沒有撞到山上的風(fēng)險。

    想了想，王成又往前走了兩步，就是這兩步，讓他發(fā)現(xiàn)地面上不對勁的地方。

    王成在附近又踩了幾腳，最終確定了一個疑似開關(guān)的地方，用力踩了一腳，整個山體突然想起了類似火警警報的聲音，突兀得他差點一抖。

    “身份信息已錄入，因川隊王成，虹膜檢測通過，請由此進入祿丘重甲集訓(xùn)基地?！?br/>
    臥得馬，發(fā)達星區(qū)的這個建筑技術(shù)也是充滿想象力，在他面前的山體突然就開了個門，一眼望過去連個光源都沒有，幽深得仿佛要讓他去探個礦洞。

    也是還好他不怕黑，不然還真不敢硬著頭皮往里進，剛進門，走了大概三米，后方的大門‘轟’地一聲就關(guān)了，眼前立刻陷入一片漆黑，由大門關(guān)閉引起的響動來看，這個門厚得有點不可思議。

    王成下意識伸手準備往后一摸，結(jié)果發(fā)現(xiàn)這個門其實就在他背后二十厘米的地方，也就是說，這個門如果不中空的話，居然是個寬三米的巨石？

    這也太，王成想了半天想不到什么合適的形容詞，勉強用了個浪費來形容，確實是浪費能源，這么一塊三米寬的門開開關(guān)關(guān)得多麻煩。

    門一關(guān)，廊道里的燈卻亮了，前方不遠處停著一輛軌道車，然后再也沒有別的建筑物了，看樣子他是需要坐這個軌道車繼續(xù)前進的。

    王成開了軌道車的門，小心地探頭往里面看了一眼，車里大概是沒什么幺蛾子的，但是這個制動裝置也是沒見著的，說來也慚愧，因川不流行軌道車這種交通工具，他長這么大確實沒見過軌道車到底是用的什么原理前進。

    而且這個軌道車里連個安帶都沒有，總覺得按照建造這里的設(shè)計者的風(fēng)格，這個軌道車應(yīng)該也不是個簡單的軌道車。

    他也不是個學(xué)造車的，這個軌道車一時半會兒的估計也讓他研究不出個什么一二三，還是先上來看看。

    王成小心翼翼地進了軌道車，正準備往座位上坐，還沒坐穩(wěn)，兩側(cè)車廂上突然就彈出來兩根安帶一樣的東西，一根在他的肩膀處，一根在他的腰側(cè)，‘啪’地一聲就貼上了對面那側(cè)車廂對應(yīng)的位置，然后‘咔噠’一聲鎖死了，與此同時，車門也關(guān)閉了。

    沒給他留一點緩沖的余地，軌道車突然啟動，這個貼地的速度，要不是下方是卡在軌道上的，王成甚至懷疑這車其實也是個長得比較不走尋常路的懸浮車，他清晰地感受到了騰空感。

    而且，這個軌道車可能是仗著自己有軌道，走的路線那叫一個飄逸啊，低于鈍角這種留有緩沖余地的彎王成基本略去了，光接近九十度的大彎就拐了四個，如果見到這個設(shè)計者，王成倒是想問問他他這么拐彎到底有什么意義，四個九十度不就是三百六，轉(zhuǎn)一圈回到原位請問是為了折騰坐在車里的乘客的嗎？

    而且，他們練重甲的明明就沒有平衡感和抗眩暈的專項練習(xí)，那是空甲和域甲才需要的，據(jù)說空甲還有專門的類似轉(zhuǎn)圈倒掛這類慘無人道的挑戰(zhàn)生理極限的項目，讓他們來坐這個軌道車那倒是還挺合理的，檢驗平時訓(xùn)練所得，樹立良好的訓(xùn)練氛圍。

    可是這是個重甲基地啊，何苦這樣為難運動員呢，萬一真有平衡感和抗眩暈比較差的運動員，來了以后沒抗住直接吐車里了，那誰負責(zé)。

    等等？他坐的這個車不會是之前有人吐過的吧。

    不想的時候王成的胃里還能勉強保持平靜，這么一想慢慢地就開始起反應(yīng)了，果然他就不該自己作死。

    好在這趟折磨人的軌道車之旅馬上就要結(jié)束了，王成已經(jīng)看到了光亮，估計這個軌道車出了這個山體就該停了。

    然而，祿丘的交通工具永遠會用事實向他證明，什么叫做不走尋常路，正如懸浮車可以打破固有觀念在地下開一樣，誰說軌道車不能在半空中開，見到光亮后軌道車并未停止，他聽到了車頂上有什么東西扣上了的聲音，事實證明他的聽力一點問題都沒有，軌道車在出了洞口以后就變成了纜車，帶著極強的初速度從這邊山的山腰除沿索道一路下滑，期間一度極為貼近地面，讓王成懷疑他如果不老實一點往下彈一彈這個軌道車的車底就要和地面來個親密接觸了。

    以他兩年多沒有溫習(xí)已經(jīng)開始慢慢遺忘的基礎(chǔ)知識來看，這個軌道車在沿著索道下滑的過程中應(yīng)該是純摩擦減速，沒有采用其他的手段，而且這個摩擦系數(shù)應(yīng)該并不高，速度損耗的比例比較小，而且他也終于知道設(shè)計者設(shè)計那么一段極其坎坷的山體內(nèi)的路段是為了什么了，是為了延長軌道長度，增加加速空間，因為在進入索道階段的時候，車本身就不再加速了。

    在到達索道的終點的時候，車速正好自然減速至零，根據(jù)王成的體感，終點這邊的高度是要比起點那邊更高的，難怪要有那么高的一個初速度。

    那么問題又來了，為什么不能把索道的長度縮一縮以減小損耗呢，期間這個車廂一度都貼地了，有點驚險過頭了，這就是故意在危險邊緣瘋狂試探吧。

    果然還是這個通道的設(shè)計者設(shè)計思路有問題。