工作是我們?nèi)松?jīng)歷的紐帶，具體要談卻很枯燥，國人都很恨日本人，而我接觸和了解的情況，至少在工作上，在企業(yè)管理上，我很佩服日本人。
2002年上海新大洲本田公司成立，新大洲的銷售網(wǎng)點(diǎn)當(dāng)時(shí)全國達(dá)五千多個(gè)，發(fā)展太快，風(fēng)險(xiǎn)也大，經(jīng)營成本也高，而本田以技術(shù)質(zhì)量取勝，兩相結(jié)合堪稱完美。
日方占資49%，中方趙總老大，日方在各機(jī)構(gòu)派駐高管，待遇也非常之好，每人配一專職司機(jī)，全部入住上海五星酒店，一下班就換便裝，清一色的本田雅閣接送，聽說工資每月好幾萬，每天看著他們的車來車往，除了羨慕早忘了恨。
。日本人工作看似磨嘰，實(shí)則非常細(xì)致，上班過程中，非常認(rèn)真，有兩個(gè)實(shí)例，我2003年在品技室?guī)О嘭?fù)責(zé)巡檢工作，巡檢是個(gè)什么玩意，在日方未進(jìn)來之前，估計(jì)少有人知曉。
它是一個(gè)工作現(xiàn)場的品質(zhì)控制過程，一臺發(fā)動機(jī)在組裝的整個(gè)過程，品管人員必須全程參與跟蹤記錄改進(jìn)，每時(shí)每刻，每個(gè)崗位，都設(shè)定有標(biāo)準(zhǔn)的操作流程，全部掛牌用文字表述，標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)行，目的就是讓每一個(gè)新人舊人，大人小孩，專人雜人，只要認(rèn)識字就知道怎么做。
這相對我們許多行業(yè)的大概或許可能像猜迷一樣的工作方式不知要強(qiáng)多少倍。
我們總叫囂要干掉日本鬼子，可我們拿什么干，得加油啊，哎，扯遠(yuǎn)了。
我們嚴(yán)格按照日本的要求操作，每天上班就是盯著所有操作員按要求執(zhí)行，每天要把所有問題匯總上報(bào)，第二天一早開會研究分析改進(jìn)。
這些工作看似繁瑣，其實(shí)只要堅(jiān)持下去，效果出奇的好。有一款從日本引進(jìn)的GY50發(fā)動機(jī)，組裝完成后根本不用調(diào)試，直接裝車，然后全部返銷日本，牛吧。
第二個(gè)實(shí)例，發(fā)動機(jī)要做耐久試驗(yàn)，也就是測功，就是把發(fā)動機(jī)加足馬力使勁運(yùn)行，沒日沒夜的轉(zhuǎn)，看它能轉(zhuǎn)多久，轉(zhuǎn)的過程中會出現(xiàn)什么問題，這項(xiàng)工作有專人負(fù)責(zé)，由于內(nèi)容很固定，項(xiàng)目也不多，一般人幾個(gè)月就可以學(xué)會操作，很多號稱工程師的做了一年就牛B轟轟的，可日本人一句話，不做八年談不上內(nèi)行，秒殺所有國內(nèi)同行。
這話不是吹的，測功前要測相位角，光這項(xiàng)工作估計(jì)很多公司都做不了，當(dāng)時(shí)有個(gè)工程師為設(shè)計(jì)這個(gè)工裝都耗費(fèi)了好幾個(gè)月，在正式測量時(shí)，當(dāng)時(shí)交給我們組，我下面兩個(gè)人，自始至終都沒有學(xué)會，我算是非常勤奮的，也學(xué)了個(gè)把月才真正掌握，說實(shí)話，當(dāng)時(shí)真正完全懂這項(xiàng)操作工作的人寥寥無幾。
這就是事實(shí)，不服不行。本田進(jìn)來后，為改進(jìn)和提升工作品質(zhì)，在全公司推行NHC課題，每年要進(jìn)行全球參賽評比，我參與了當(dāng)時(shí)的一個(gè)課題，我們巡檢組只有三個(gè)人，條件很簡陋，電腦都沒有一臺，當(dāng)時(shí)的孫主任剛上任沒多久，室里報(bào)名參賽的人不多，達(dá)不到指定的指標(biāo)，我被領(lǐng)導(dǎo)好話勸說，抱著試試看，做了一個(gè)箱體軸承油封壓裝的課題。
當(dāng)時(shí)完成這個(gè)課題除了要學(xué)會分析處理問題的能力，還有學(xué)會電腦操作幻燈片，在當(dāng)時(shí)我還不會，我們這組都看我的，至于具體如果完成課題，無頭無續(xù)，中國人最擅長模仿，故我也不例外，我當(dāng)時(shí)就看著別人的課題，一步一步慢慢的認(rèn)真的居然做了出來，并在室里評比出來參與工廠級的比賽，當(dāng)時(shí)還獎勵了200塊，雖然沒有再往上走，但我很驚嘆于自己的成果，當(dāng)時(shí)孫主任仔細(xì)看了之后說了一句話，比他想象的要好，很顯然，他也不認(rèn)為我能做出來，更別說能做多好。
很多事，用心就能做好，用心的學(xué)習(xí)，一定會有所成。
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