苗偉一臉無(wú)奈，讓劉美娟感覺(jué)很好笑，她笑呵呵的說(shuō)道：“不管它是多大的汽車公司，只要采用了我們的技術(shù)，我們就買。
這樣吧！公司高管就采購(gòu)那個(gè)什么中華牌汽車，公司員工就隨他們了，野馬牌也好，華廈牌也好，那是他們自己的錢，想買什么就買什么。
我考慮了一下，我們自己還是不要直接制造自己的品牌汽車了，這輛車就做樣車吧！
哦！對(duì)了！這款車的動(dòng)力是多少？”
劉美娟是公司事實(shí)上的掌舵人，她做出了決定，苗偉自當(dāng)遵循，他直接回答了劉美娟的問(wèn)題。
“老板娘，這款車我們把它定位為頂級(jí)豪車，因此動(dòng)力比較充裕，我們給這款車配的是6.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)，10AT的變速器，它的最高時(shí)速，達(dá)到了每小時(shí)300公里。
又因?yàn)檫@是一款行政級(jí)轎車，所以我們特意加厚了底盤，光底盤就重達(dá)3噸，第一是防彈方面的考量，第二又提高了行駛的穩(wěn)定性。”
汽車的重心偏低，行駛當(dāng)然更穩(wěn)定了，豪車之所以叫豪車就是動(dòng)力強(qiáng)勁，底盤扎實(shí)，因此行駛穩(wěn)定，其操控性能與駕乘體驗(yàn)都不是普通車所能比擬的。
但這款車的配置太高了，要改換其它車型有點(diǎn)不合適，于是劉美娟又指示道。
“苗所長(zhǎng)，一款車研發(fā)時(shí)間最長(zhǎng)的就是底盤，但你們這款底盤又配置太高了，你們?cè)俳o它減減配，發(fā)動(dòng)機(jī)也減配，換成3.0的發(fā)動(dòng)機(jī)或3.6排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。
再以那款輕量化底盤，研制兩款越野車，我預(yù)計(jì)將來(lái)越野車才是民用汽車的主流。
一款叫做城市越野，一款叫做專業(yè)越野……”
“等等！”
苗偉突然出聲打斷了劉美娟的發(fā)言。
“老板娘，專業(yè)越野我倒是知道，城市越野是什么？”
城市越野就是SUV，是未來(lái)才發(fā)明的一個(gè)新名詞，故苗偉一頭霧水。
“呵呵！”
劉美娟呵呵一笑就解釋道：“城市越野是我提出的一個(gè)新概念，也可以說(shuō)是一款跨界車，它基本在城市或鋪裝路面上行駛，很少或基本不去爛路上行駛。
所以它強(qiáng)調(diào)的是舒適性，算是轎車和越野車的結(jié)合體，有著轎車的舒適性，又有越野車高底盤寬視野的優(yōu)點(diǎn)。
但它還是一款越野車，所以必須是前置后驅(qū)，高配款的要帶后轎智能差速鎖，對(duì)一般復(fù)雜路況，要有良好的通過(guò)性。”
劉美娟不經(jīng)意間又蹦出了一個(gè)新名詞，智能差速鎖，這是連后世都沒(méi)有的新名詞，苗偉又是懵逼，他只好又問(wèn)了。
“老板娘，智能差速鎖是什么意思？”
“苗所長(zhǎng)，智能差速鎖也是我的一個(gè)新構(gòu)想，我自己也是一個(gè)開車的，又是女性，所以我很明白，一般的人無(wú)法理解復(fù)雜的設(shè)置。
比如分動(dòng)器、中央差速鎖什么的。
但這些純機(jī)械化的東西，又很有必要，特別是野外行駛的時(shí)候，車輪打滑，那中央差速鎖就能發(fā)揮強(qiáng)大的功能。
我們做產(chǎn)品的，一切要以用戶體驗(yàn)出發(fā)，把難題給用戶預(yù)先解決了。
我的想法就是，通過(guò)我們預(yù)設(shè)了多種路況模式，通過(guò)車輪力量反饋感應(yīng)，路況感應(yīng)，用控制芯片與嵌入式系統(tǒng)軟件自動(dòng)切換行駛模式。
比如某個(gè)車輪突然打滑，通過(guò)感應(yīng)器知道后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)鎖止該車輪，從而將動(dòng)力分配到另外一個(gè)車輪。
如果是四驅(qū)車，那這種智能差速鎖又具有分動(dòng)器的功能，也是自動(dòng)切換，就無(wú)須用戶去掛檔了。
說(shuō)實(shí)話，普通的用戶，根本搞不懂這些，從某種意義上來(lái)說(shuō)，這種智能差速鎖又能有效節(jié)省燃油，因?yàn)橛脩舾静欢袝r(shí)會(huì)掛上四驅(qū)模式在高速上行駛?！?br/>
劉美娟這一解釋，苗偉就基本弄懂了，他又問(wèn)了。
“我想我明白了，老板娘，如果只是一款后驅(qū)車的話，那我們是搞中控差速鎖還是后轎差速鎖呢？”
“這個(gè)隨你們，如果很困難的話，你們就研發(fā)一款智能中控差速鎖就得了，無(wú)非是性能過(guò)剩罷了?！眲⒚谰甏蠖鹊囊粩[手，就做出了決定。
“好！既然你弄懂了，我就接著說(shuō)了。
那款專業(yè)越野我就不說(shuō)了，必須是全時(shí)四驅(qū)，我只強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，越市越野與專業(yè)越野車在外形上要有所區(qū)別。
比如城市越野要更注重降低風(fēng)阻，外形要更飄逸，而專業(yè)越野要偏硬派風(fēng)格。
除了這兩款越野車，以低配版的底盤或就是這款底盤，你們還要研發(fā)一款或兩款豪化商務(wù)車，一款類似于福特猛禽的大型豪華皮卡車。
我說(shuō)的這幾款車，都屬于豪華車，因此你們以后還要研發(fā)一款中檔車的通用底盤。
長(zhǎng)度大概是五米多，寬度大概是一米八左右，動(dòng)力降為2.0到3.0之間。
在這款通用化底盤的基礎(chǔ)上，也是系列化的車型。
再之后就是豪華中巴車之類的大型車通用底盤了，長(zhǎng)度超過(guò)十米，寬度超過(guò)兩米五。
就是類似于豐田考斯特之類的大型豪華商務(wù)車，還有輕型卡車，中型房車等。
總之，你們的任務(wù)就是不斷豐富車型，但你們只許研發(fā)高端車型，低檔車就留給國(guó)內(nèi)其它汽車公司去研制吧！
飯不能一個(gè)人都吃了，總要給別人留條活路。”
劉美娟這句話，可不是吹牛，而是目前國(guó)內(nèi)的真實(shí)情況，國(guó)內(nèi)各大汽車公司，目前主要還是在低端車型上廝殺。
國(guó)內(nèi)這幾年雖然進(jìn)行了有效的經(jīng)濟(jì)改革，但民眾才剛剛開始富裕，所以一般人的購(gòu)車首選還是低端車，主要是便宜。
汽車研究所設(shè)計(jì)的車，好是好，就是太貴了，在國(guó)內(nèi)屬于頂級(jí)豪車。
這個(gè)時(shí)候，莫說(shuō)是禁止歐美豪車進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，即便是不禁止，像奔馳寶馬一級(jí)的豪車，也競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)汽車研究所。
在國(guó)內(nèi)，海豚科技的牌子太響亮了，它始終堅(jiān)持品質(zhì)優(yōu)先的經(jīng)營(yíng)策略，經(jīng)過(guò)這幾年的沉甸，已經(jīng)得到了國(guó)內(nèi)外消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可。
毫無(wú)疑問(wèn)，這款行政級(jí)豪華轎車，只要推向市場(chǎng)，就又是一款爆品，而且會(huì)成為國(guó)內(nèi)的頂級(jí)豪車。
事實(shí)上也是這樣，特別是中華牌轎車，牌子響亮大氣，“中華”二字，那可代表是中國(guó)??！所以一經(jīng)推出市場(chǎng)，就成了政府部門指定釆購(gòu)車型。
也是，連劉美娟都認(rèn)為中華車能更代表行政級(jí)屬性，政府部門當(dāng)然也是這么認(rèn)為的。
于是在這個(gè)位面，中華汽車公司就有了完全不一樣的際遇，它沒(méi)有再把品牌賣掉了，相反搖身一變，成了官員們的首選車型。
當(dāng)然這也是劉美娟后來(lái)單獨(dú)為中華車設(shè)計(jì)了一個(gè)威武霸氣的車標(biāo)有關(guān)系。
中華汽車公司是一家小型汽車組裝廠，它是全盤采用了汽車研究所的技術(shù)，車子質(zhì)量與外形那都是頂呱呱的，又加上一個(gè)威武霸氣的車標(biāo)，當(dāng)官的當(dāng)然喜歡了。
恰好相反的是，在民間，普通消費(fèi)者或小企業(yè)主，更喜歡川西野馬這個(gè)牌子。
車子是一樣的車子，但野馬這個(gè)品牌，更有個(gè)性，符合普通人的品味，特別是它的車標(biāo)還類似于法拉利，民眾給它起了一個(gè)響亮的外號(hào)，叫做中國(guó)的法拉利。
但其實(shí)法拉利的質(zhì)量，是比不過(guò)川西野馬的，主要是材料方面，它遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法同汽車研究所相比，因?yàn)槠囇芯克澈?，有一個(gè)能比肩歐美的材料研究所。