石油危機(jī)，對(duì)于日本車企來(lái)說(shuō)，是好事，對(duì)于油耗適中且主打并非省油的德系車來(lái)說(shuō)，影響也有但不是很大，對(duì)于主打動(dòng)力強(qiáng)空間大又不在乎油耗的美系車來(lái)說(shuō)，就是致命打擊，只不過，打擊也是同步的，并非指針對(duì)克萊斯勒，同樣的通用汽車與福特汽車也一樣受到不小的沖擊。
可陳志文專門盯上了克萊斯勒，倒不是說(shuō)克萊斯勒還能如80年代李艾柯卡那樣再來(lái)一次神翻身，實(shí)際上，未來(lái)的克萊斯勒，也就這樣平庸一輩子了，等第三次石油危機(jī)過去之后，又會(huì)恢復(fù)之前的狀態(tài)，股票么，也許還能從目前的低谷期走出來(lái)，可漲幅不會(huì)很高的，如果只是為了賺錢，那陳志文還不如隨便在內(nèi)地建點(diǎn)寫字樓，也比投資它劃算的多。
之所以還要投資克萊斯勒，自然是為了，再過幾年后，汽車行業(yè)的驚天并購(gòu)：戴姆勒收購(gòu)克萊斯勒。
原先歷史上的90年代末期，發(fā)展到了極致的戴姆勒集團(tuán)，業(yè)務(wù)陷入了無(wú)法增長(zhǎng)的境地，為了尋求突破，打算將目光放在美國(guó)市場(chǎng)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)，寶馬在美國(guó)賣的比奔馳要好的多，還有一個(gè)方向，就是進(jìn)軍低價(jià)位的市場(chǎng)，如大眾、豐田這種級(jí)別，這個(gè)市場(chǎng)的潛力，比起B(yǎng)BA這個(gè)市場(chǎng)還要大的多。
只不過無(wú)論是奔馳大規(guī)模進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)，又或是戴姆勒重新成立一個(gè)中端汽車品牌，都是難度非常大的事情，不僅僅是需要海量的資金，還需要以十年為單位的時(shí)間布局，以及非常高的失敗概率，反而收購(gòu)一家現(xiàn)成的企業(yè)，就容易多了，以戴姆勒的眼光，要收購(gòu)自然也要選擇美國(guó)的王者級(jí)別的汽車品牌。
可通用汽車規(guī)模比戴姆勒規(guī)模還要大，到時(shí)候誰(shuí)收購(gòu)誰(shuí)就難說(shuō)了，福特倒是規(guī)模小一點(diǎn)，可福特家族通過各種金融方式完全控制了福特集團(tuán)，想收購(gòu)，那就必須要獲得福特家族的同意，但這幾乎是不可能的，福特家族一直將福特集團(tuán)視作自己之物，外人就是有點(diǎn)威脅也會(huì)被打擊，如曾經(jīng)的李艾柯卡，在進(jìn)入克萊斯勒之前就是福特的總裁，但因?yàn)楣Ω哒鹬鞫桓Ｌ丶易遐s走了，但也成就了拯救克萊斯勒的神話，再說(shuō)，就算真的收購(gòu)了福特，福特家族對(duì)于福特的特殊控制手法，萬(wàn)一不小心轉(zhuǎn)移到合并后的戴姆勒身上，那戴姆勒集團(tuán)還不完了。
因此，最終合適的，也就是克萊斯勒了。
作為穿越者，陳志文自然知曉這件汽車行業(yè)最哄動(dòng)的合并案，雖然最終的結(jié)局不怎么樣，可二者的確在幾年之后合并了，那如果這個(gè)時(shí)候，自己是克萊斯勒的大股東，也就自然而然的成為了戴姆勒奔馳的大股東了。再加上，在收購(gòu)之前，陳志文也完全可以將自己的戴姆勒的股份提高到4.99%，甚至大不了曝光一下，提高至9.99%，那兩大汽車巨頭合并之后，他便就成為戴姆勒的最大股東之一了，如同后世的吉利一般。
雖然拿不到戴姆勒的任何管理權(quán)，可只要作為大股東，那總是會(huì)有很多好處的，特別是自己AMC的市場(chǎng)定位與奔馳不是一個(gè)級(jí)別，那么關(guān)系好的情況下，獲得一些技術(shù)支持及市場(chǎng)輔助，也是有可能的。
再說(shuō)，賺錢的意義，不就成為大量大公司的股東嗎？不然要那么多現(xiàn)金干嗎？現(xiàn)金或者銀行里的數(shù)據(jù)，其實(shí)都是虛的，將它們轉(zhuǎn)換成實(shí)際的資產(chǎn)，能夠帶動(dòng)大量就業(yè)、產(chǎn)值、稅收甚至的一個(gè)行業(yè)的重大發(fā)展以及能夠改變?nèi)蚝芏嗳说纳盍?xí)慣，那才是真正的價(jià)值。不然，幾百億美元與幾億美元美元什么區(qū)別，不作死都花不完。
奔馳才是陳志文的最終目的，反正無(wú)論怎么樣，能夠成為全球最大汽車企業(yè)的大股東，那肯定只比拿錢建房子更有價(jià)值。
“跌的很厲害，克萊斯勒在三巨頭中，算是最差的，李艾柯卡退休之后，就更是一天不如一天了?！眴讨握f(shuō)道。
“嗯，你認(rèn)識(shí)這一任的克萊斯勒CEO吧？”陳志文問道。
“認(rèn)識(shí)，之前見過幾面?！眴讨握f(shuō)道。
“那好，找個(gè)時(shí)間約一下，就說(shuō)我想見他?！标愔疚恼f(shuō)道。
喬治問道：“那以什么理緣由？”
“就說(shuō)，我想投資克萊斯勒?！标愔疚男φf(shuō)道。
“好，那我去聯(lián)系他，雖然不一定能保證成功，但他們應(yīng)該會(huì)出來(lái)見您一面?！眴讨握f(shuō)道，自己老板在美國(guó)的名氣也是非常大的，電子行業(yè)、金融行業(yè)、汽車行業(yè)都不差，這樣的人約克萊斯勒的CEO出來(lái)，對(duì)方也不敢擺譜，主要也是沒必要，大家也沒什么仇恨，不會(huì)給自己找麻煩。
“行?！标愔疚狞c(diǎn)點(diǎn)頭說(shuō)道。
如陳志文預(yù)料的一樣，克萊斯勒的現(xiàn)任CEO伊頓聽說(shuō)了陳志文的邀約后，立刻安排了時(shí)間前來(lái)相見，兩天后，底特律的一座五星級(jí)希爾頓酒店之中，陳志文見到了這位李艾柯卡的繼承人。
“伊頓先生，您好?！标愔疚亩Y貌說(shuō)道。
“陳先生您好，早就聽說(shuō)過您的大名了，艾柯卡先生還在克萊斯勒的時(shí)候，對(duì)您的評(píng)價(jià)非常高?！币令D笑說(shuō)道。
“哦，艾柯卡還這樣？”陳志文驚訝說(shuō)道。
“是的，他評(píng)價(jià)，如果你是一個(gè)美國(guó)人，那當(dāng)年克萊斯勒，肯定也會(huì)被您收購(gòu)了，而且您的資本市場(chǎng)上的成績(jī)，也會(huì)比現(xiàn)在要高的多?！币令D說(shuō)道。
“這到也對(duì)?！标愔疚狞c(diǎn)點(diǎn)頭笑說(shuō)道，如果他是美國(guó)人，當(dāng)初他還收購(gòu)個(gè)屁的AMC啊，直接將目標(biāo)定成克萊斯勒會(huì)更好，雖然當(dāng)時(shí)負(fù)債極重，可知曉未來(lái)的他也不會(huì)當(dāng)回事，再說(shuō)不還是有艾柯卡么？
如果他能夠收購(gòu)克萊斯勒，那因?yàn)榭巳R斯勒的規(guī)模更大，技術(shù)底蘊(yùn)更強(qiáng)，技術(shù)人員更多，那無(wú)論是研發(fā)渦輪增壓或者其他省油技術(shù)，都會(huì)強(qiáng)且快很多，還有則是進(jìn)軍內(nèi)地，也會(huì)方便快速很多，那未來(lái)組建一個(gè)汽車商業(yè)帝國(guó)的夢(mèng)想就會(huì)方便很多了。
可惜，他不是，他也不會(huì)為了一個(gè)汽車行業(yè)就改變國(guó)籍，商業(yè)也并不是全部，再個(gè)，在內(nèi)地、香港乃至東南亞，一樣有很多產(chǎn)業(yè)，加起來(lái)的規(guī)模要比一個(gè)克萊斯勒強(qiáng)太多了。
如果他是美國(guó)人的話，想在香港這樣成為掌控全港商業(yè)命脈的存在，那是不可能的，無(wú)論是港英政府還是內(nèi)地政府，都不會(huì)容許一個(gè)美國(guó)人控制香港到那個(gè)程度。
還有，也是因?yàn)樗谙愀奂皝喼抻辛俗銐虻某煽?jī)，在美國(guó)的事業(yè)擴(kuò)張才會(huì)順風(fēng)順?biāo)绻?dāng)初只是一個(gè)美國(guó)華裔，還未必能夠做到今天的成績(jī)，除非直接穿越成了美國(guó)白人，那另說(shuō)，上限的確可能比現(xiàn)在還要高。
“聽喬治先生說(shuō)，陳先生想要投資克萊斯勒？不會(huì)是想要收購(gòu)吧？”伊頓問道，石油危機(jī)的確還沒多久，可克萊斯勒的資金問題一直存在，在艾柯卡在位期間，克萊斯勒就進(jìn)行了數(shù)次并購(gòu)，吞并了一家歐洲的卡車集團(tuán)、美國(guó)的兩家小汽車品牌以及幾家汽車零部件公司，雖然最終目的是整合這些資源，從而獲得更大利益，但想象是美好的，實(shí)際上并沒有成功，反而影響了克萊斯勒的資金鏈。
原本倒也還能堅(jiān)持下去，可石油危機(jī)的出現(xiàn)，讓所有人都心驚膽戰(zhàn)，生怕十幾年前的情況再現(xiàn)，特別是現(xiàn)在日系汽車可是在美國(guó)本土生產(chǎn)了，他們也沒辦法說(shuō)服美國(guó)國(guó)會(huì)打壓日系汽車了。
一旦石油危機(jī)延續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間，那看克萊斯勒必然會(huì)陷入危機(jī)之中，所以，伊頓也需要早做準(zhǔn)備，不說(shuō)其他的，至少要先獲得足夠的現(xiàn)金流，這樣才安全一點(diǎn)，至于引入其他股東，對(duì)于克萊斯勒管理層來(lái)說(shuō)，無(wú)所謂的，反正，股權(quán)早就稀釋到股東們不可能聯(lián)合的地步了，在歐美這樣的公司之中，管理層不出現(xiàn)大錯(cuò)誤，是不會(huì)受到股東大會(huì)的威脅的，而石油危機(jī)之下，公司長(zhǎng)期嚴(yán)重虧損，正是可能會(huì)讓他們卷鋪蓋走人的最大因素。
因此，當(dāng)知道陳志文有意圖投資克萊斯勒時(shí)，伊頓也就連忙推掉了其他事情，先獲得資金在手，那一切也就安全很多了，再說(shuō)，也陳志文的投資經(jīng)歷來(lái)看，一般是不會(huì)反客為主侵犯管理權(quán)的，除非他的初期目標(biāo)，就是收購(gòu)克萊斯勒。
“我對(duì)收購(gòu)克萊斯勒沒興趣，這次只是純粹的投資?！标愔疚慕o了他一顆定心丸，有UAW這個(gè)玩意存在，他做收購(gòu)必須得考慮清楚，早期內(nèi)地市場(chǎng)還沒有對(duì)外開放的時(shí)候或許還會(huì)考慮，現(xiàn)在就是白送給他他也不要。
“那好，能問一下，您為何又要投資克萊斯勒？”伊頓又問道。
“純粹是經(jīng)濟(jì)投資，我相信石油危機(jī)不會(huì)持續(xù)一輩子，待石油價(jià)格降低之后，美國(guó)的汽車行業(yè)還是會(huì)崛起的?！标愔疚碾S意解釋道，這也是他唯一能夠說(shuō)的出口的理由了，反正也符合基本的投資邏輯。
“那好，不知道，陳先生想要投資多少？”伊頓又問道。
“30%股份，如何？”陳志文獅子大開口說(shuō)道，他的確不想管理克萊斯勒，如果是正常投資，那倒也不需要這么多股份，十幾個(gè)點(diǎn)也就夠了，與其特意收購(gòu)太多，那還不如把其他的錢拿去投資其他公司，可未來(lái)克萊斯勒與戴姆勒的合并，克萊斯勒本身就只有新公司4成的股份，自己如果掌握的不多一點(diǎn)，那后面股份就更少了，因此，現(xiàn)在自然是越多越好。
“這太多了，陳先生，您要是擁有這么多股份，那不就等于收購(gòu)克萊斯勒了嗎？”伊頓連忙搖頭說(shuō)道，同時(shí)心中又懷疑起來(lái)，眼前這家伙不會(huì)是真的要收購(gòu)克萊斯勒吧？可真這樣的大收購(gòu)，也不可能不走正常流程報(bào)備政府，雖說(shuō)美國(guó)政府對(duì)于汽車行業(yè)沒有什么境外資本的投資限制，可畢竟，涉及到數(shù)萬(wàn)就業(yè)的美國(guó)企業(yè)，任何外國(guó)公司的收購(gòu)都需要美國(guó)政府的同意。
“我也是比較看好克萊斯勒的未來(lái)罷了，那你這邊，能給多少？”陳志文反問道。
“之前陳先生已經(jīng)有過投資我們克萊斯勒，當(dāng)時(shí)與艾柯卡先生合作的也很好，所以這一次，我們可以讓出14.9%的股份?！币令D說(shuō)道。
“這個(gè)比例太低了，你要知道，我完全可以直接在股票市場(chǎng)進(jìn)行收購(gòu)，大不了每到5%的時(shí)候，公布一下即可，你阻止不了我?！标愔疚膿u頭說(shuō)道。
美國(guó)法律對(duì)于5%股票份額的公開要求，只是簡(jiǎn)單的公開，并不像英聯(lián)邦法律中觸發(fā)收購(gòu)要約之后會(huì)有什么強(qiáng)制要求，只要你到達(dá)了5%再公開聲明，那就擁有了合法的投票權(quán)，甚至可以成為公司的董事，除非是被法律保護(hù)的行業(yè)，如高科技、傳媒等等。
另外就是當(dāng)股份超過一定股票之后，任何一步動(dòng)作，無(wú)論是拋售股票還是增持，都需要提前公開消息，定好一個(gè)大概的時(shí)間，一般來(lái)說(shuō)，必須在上市公司季度報(bào)告之后，這是為了防止董事會(huì)或者大股東，仗著自己知曉上市公司的情況，從而在消息公開之前，提前套現(xiàn)。
限制是有很多，可這攔不住陳志文，更不要說(shuō)，在美國(guó)，陳志文也有專門的投資及法務(wù)團(tuán)隊(duì)，可以輕松應(yīng)付這些問題，只不過都在股市操作，會(huì)比較麻煩，也會(huì)需要不少時(shí)間，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，還是與克萊斯勒的董事會(huì)直接商討定向增股要簡(jiǎn)單的多，可如果涉及到總額太小，那陳志文也不會(huì)答應(yīng)，這是原則問題，如果收購(gòu)不到足夠股份，那還投資克萊斯勒干嗎？他并不是為了錢，多點(diǎn)少點(diǎn)也無(wú)所謂。
“可這樣做的話，你的成本必然會(huì)大幅度增加，其他投資者可不會(huì)放過這樣的機(jī)會(huì)？”伊頓說(shuō)道。
“是，可還是能成功的，但如果這樣做，克萊斯勒公司也拿不到一分錢，反而會(huì)是其他投資者獲益，這樣對(duì)你我來(lái)說(shuō)，都是雙輸，那還不如我們?cè)俸献饕淮?，你阻擋不了，我拿到想要的克萊斯勒的股票份額?！标愔疚牡φf(shuō)道，這本身也就是拉鋸，真要是逼著自己去股市上折騰，那自己會(huì)花費(fèi)更多資金及時(shí)間成本，而克萊斯勒也是巨虧，拿不到他們需要的資金。
當(dāng)然，其實(shí)陳志文早就安排人在收購(gòu)克萊斯勒了，不過還沒有超過5%。
“那19.9%，如何？”伊頓又說(shuō)道。
“這樣，24.9%，我的最后底線。”陳志文說(shuō)道。
“我需要與公司其他董事商量一下。”伊頓思考片刻過后說(shuō)道。
“可以?！标愔疚拇饝?yīng)道。(本章完)