?無論對小開還是大明來說，今天，都是一個(gè)值得慶祝的ri子，因?yàn)樵谶@天，大明的陸軍，將擁有一件劃時(shí)代的裝備，從此將一只腳邁入“裝甲時(shí)代”，雖然這一步走的是那親的艱難。.
隨著一陣鞭炮響起，一輛披著紅綢象個(gè)鐵罐頭盒子的怪車出現(xiàn)的人們的視線中，這就是大明第一代陸軍通用裝甲車，與以前那種蒸汽裝甲車的“傻大黑粗”不同，受這個(gè)時(shí)代要命的發(fā)動機(jī)功率限制，這輛車做的要嬌小秀氣得多，只比一輛轎車大不了多少，整車鋼質(zhì)裝甲也薄得多，全車大部只有五個(gè)毫米左右均質(zhì)裝甲，最厚的車輛前部，也只有十多毫米，當(dāng)然，按照測試，這樣的裝甲，抵擋一般的機(jī)槍子彈，已經(jīng)沒有多大問題，也算是剛剛夠用了。
當(dāng)問到要多長時(shí)間能夠生產(chǎn)一輛時(shí)，主管裝配的車間主任道：“如果零件齊備，只是組裝的話，大約三十多個(gè)小時(shí)一輛！”
小開搖搖頭，這樣的速度，顯然太慢了，大明如此龐大的陸軍，這得等多長時(shí)間才能裝備上??？
這時(shí)，一個(gè)年輕的技術(shù)員大著膽子擠上前來，鼓起勇氣對小開施了一禮道：“啟稟皇上，臣有一策，可以大大縮短裝甲車的組裝時(shí)間！”
“哦？不要怕，有什么想法你說說看！”小開笑著拍拍他的肩膀道。
那技術(shù)員道：“其實(shí)這也不是臣的創(chuàng)新，很多工廠已經(jīng)在向這方面發(fā)展，只是還不那么系統(tǒng)，臣的想法是將這種先進(jìn)的方法規(guī)范起來，臣的這個(gè)辦法叫流水線作業(yè)！就是在裝甲車的組裝中，我們可以將車輛的底盤放在一條傳送帶上，傳送帶以一定的速度向前運(yùn)動，而技工們只需站在流水線的兩邊，按照分工，依次裝上發(fā)動機(jī)，車‘門’，輪胎、儀表等等，每個(gè)人都根據(jù)需裝上的零件的不同，做重復(fù)的動作，便可大大的提升工作效率，而我們對每一個(gè)工序的備件，將是標(biāo)準(zhǔn)化的……”
小開的心中不由一驚，流水線嗎！可笑，我這個(gè)從后世穿越而來的人竟然忘了這茬！小開立刻點(diǎn)頭道：“朕明白了你的意思，你說的很有道理，朕代表大明謝謝你！你叫什么名字？”
那技術(shù)員臉‘色’通紅，‘激’動得有些結(jié)巴的道：“回皇上，我叫向華！”
小開道：“那好，你以前是做什么的？”
向華道：“我只是個(gè)普通的裝配工程師！”
小開轉(zhuǎn)頭對身邊陪同的徐光啟等人道：“好，這件事朕建議就由我們的向華工程師來全權(quán)負(fù)責(zé)，你們看如何？”
這皇上都開口了，誰還會反對？事情就這樣定了下來。
離開工廠，小開在車中不由神游太虛，他想道：工業(yè)問題不僅僅是技術(shù)和硬件設(shè)備的比拼，更是管理和協(xié)作的較量。一說到工業(yè)，人們往往就想到了轟鳴的機(jī)械和那些學(xué)識淵博的工程師等工業(yè)技術(shù)人員，并且認(rèn)為他們直接決定了一個(gè)國家工業(yè)的強(qiáng)弱，這種說法確實(shí)沒錯(cuò)，但是并不完全，在技術(shù)和設(shè)備等硬件條件之外還有管理和協(xié)作這個(gè)軟實(shí)力，軟實(shí)力才是最終決定大到一國小到一個(gè)工廠運(yùn)作效率的關(guān)鍵。
就以這流水線來說，工廠通過專業(yè)化的運(yùn)作和分工，讓工業(yè)效率成倍提高，工業(yè)品價(jià)格因而大幅下降，這才是真正的現(xiàn)代工業(yè)！相比傳統(tǒng)工業(yè)，兩者的競爭力差了n個(gè)檔次。
歷史上最早的流水線，好象在是1769年，英國人喬賽亞?韋奇伍德開辦埃特魯利亞陶瓷工廠，在場內(nèi)實(shí)行jing細(xì)的勞動分工，他把原來由一個(gè)人從頭到尾完成的制陶流程分成幾十道?！T’工序，分別由專人完成。這樣一來，原來意義上的“制陶工”就不復(fù)存在了，存在的只是挖泥工、運(yùn)泥工、扮土工、制坯工等等制陶工匠變成了制陶工場的工人，他們必須按固定的工作節(jié)奏勞動，服從統(tǒng)一的勞動管理。
還有，后世大名鼎鼎的福特汽車。1913年問世的福特t行車和同時(shí)期的其它汽車相比有太多的競爭優(yōu)勢了，僅僅八百多美元的售價(jià)相對于同時(shí)期二千到三千美元的汽車來說簡直就是被白送。流水線和熟練工的專業(yè)運(yùn)作使得在t型車的生產(chǎn)效率極高，到了后期，僅僅一個(gè)半小時(shí)就可以完成一輛t型車的組裝，到了1921年，t型車的售價(jià)更是降到了二百多美元一輛，這就是流水線生產(chǎn)的強(qiáng)大威力！
小開繼續(xù)想道：流水線的強(qiáng)大僅僅是福特成功的一個(gè)方面。將車的一些零件分包給其它生產(chǎn)商，讓更專業(yè)的人去做專業(yè)的事情是福特成功的另一個(gè)秘訣。福特公司在生產(chǎn)中緊緊抓住了核心技術(shù)，而不是眉‘毛’胡子一把抓，有重點(diǎn)有放棄。并且采用了工業(yè)垂直整合的方法來降低汽車成本。
流水線生產(chǎn)確實(shí)強(qiáng)大，但是一切都由一個(gè)前提，那就是零件的標(biāo)準(zhǔn)化。如果沒有標(biāo)準(zhǔn)化，流水線生產(chǎn)頂多在一些簡單工業(yè)品生產(chǎn)中發(fā)揮重要作用，但是如果實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化的，即使輪船等大型復(fù)雜工業(yè)產(chǎn)品依然可以標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，二戰(zhàn)時(shí)期，被稱為人類流水線工業(yè)的扛鼎之作——ziyou輪更是這其中最耀眼的明星。勇于創(chuàng)新的實(shí)業(yè)家亨利?凱澤成用預(yù)制構(gòu)件和裝配的方法大規(guī)模生產(chǎn)船只。一艘萬噸級ziyou輪從安裝龍骨到‘交’貨，原來要200多天，凱澤一開始就把生產(chǎn)時(shí)間減為40天，半年之后，一艘萬噸ziyou輪創(chuàng)下24天下水的世界紀(jì)錄。這時(shí)候，美國的船只生產(chǎn)超過了德軍的打擊能力，180萬美元的ziyou輪只要能成功地完成一次越洋航行就被認(rèn)為是成功地完成了其建造使命。
像戰(zhàn)前福特組裝汽車一樣，大量ziyou輪的預(yù)制構(gòu)件通過鐵路平板車自全美各地的工廠運(yùn)到組裝它的船臺?！傲_伯特?皮爾里”號ziyou輪的龍骨于1942年11月8ri上午12點(diǎn)01分開始鋪放在船臺上，總重超過1400萬磅的25萬個(gè)部件在4天15小時(shí)零29分鐘內(nèi)被組裝完畢，1942年11月12ri，它下水了——它的油漆甚至都還沒完全干透。
將生產(chǎn)一件昂貴工業(yè)品的生產(chǎn)壓力分散到了大量一般企業(yè)，并且通過協(xié)調(diào)合作，提高效率才是工業(yè)時(shí)代的不二法‘門’；而在軍事方面，標(biāo)準(zhǔn)化零件更是有著重要的意義，萬國牌和大雜燴永遠(yuǎn)是一支軍隊(duì)永遠(yuǎn)的痛。
現(xiàn)在看來，自己雖然早就在標(biāo)準(zhǔn)化方面進(jìn)行著努力，但顯然還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，任得而道遠(yuǎn)，是時(shí)候加以引導(dǎo)和改變了！自己要效法后世，在產(chǎn)業(yè)協(xié)作和協(xié)調(diào)方面，將大量的中小企業(yè)整合到整個(gè)國家的大工業(yè)格局之中，大工廠生產(chǎn)核心部件和負(fù)責(zé)最后的集成總裝，像一些不重要的部件或者由自己生產(chǎn)效率低下的部分則‘交’給?！T’選定的中小工廠去做，不但可以提高重要企業(yè)的生產(chǎn)效率和產(chǎn)能，同時(shí)解決了大量中小企業(yè)的生計(jì)問題，為進(jìn)一步擴(kuò)展企業(yè)規(guī)模打下了良好的基礎(chǔ)，這才是后世真正的“雁行式”現(xiàn)代企業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。
而在軍工領(lǐng)域，則還要注重軍民產(chǎn)品的兼容xing和通用xing，大量簡單產(chǎn)品和低值易耗品直接由中小企業(yè)去生產(chǎn)，以彌補(bǔ)供應(yīng)的不足，而專業(yè)的軍工企業(yè)則將jing力投入到重炮、火箭等jing密設(shè)備和動力設(shè)備的生產(chǎn)、研究方面。
有了清晰的思路，剩下的事情就好辦多了，小開自言自語道，在提高硬件和管理水平的同時(shí)，還要逐步加大保證工人的合法權(quán)益和福利待遇等方面的立法，這不僅僅是一個(gè)生產(chǎn)積極xing的問題，更涉及到社會的公平xing和國家未來發(fā)展的問題，一個(gè)國家和社會只有當(dāng)社會的各個(gè)階層都可以從國家的發(fā)展中獲得利益的時(shí)候，這個(gè)國家的發(fā)展才具有后勁，才可以不斷前進(jìn)。