大家很快就處理好車禍，幸好損失不算很大。劉邦和蕭何有事急著要趕沛縣去，呂文把自家的馬車給了一輛蕭何和劉邦。蕭何非常感激讓呂太公的有時(shí)間到沛縣來(lái)作客，并與李唐山和趙佗一一告別。

    馬隊(duì)很順利到達(dá)寶雞，李唐山與呂雉相約工作完成后再來(lái)找呂雉，呂文把呂雉母女送回娘家后。

    寶雞就是暗度陳倉(cāng)的陳倉(cāng)，古陳倉(cāng)是炎帝故里，周秦文化的肇始之地，有著悠久的歷史，燦爛的文化。在中國(guó)上下五千年的文明史中有著極其燦爛和輝煌的文化積淀。寶雞作為華夏文明的祖源地其歷史地位之崇高，文化傳承之奧妙的獨(dú)異秉性在全國(guó)都有著必須正視的影響力。古陳倉(cāng)也是一片伴隨著中國(guó)五千年?duì)N爛文明史的文學(xué)熱土，古往今來(lái)都是中華民族的文學(xué)重鎮(zhèn)。《詩(shī)經(jīng)》，中國(guó)文學(xué)的開(kāi)山鼻祖，就誕生在這充滿智慧和深厚文化積蘊(yùn)的歷史圣地；《漢書(shū)》、織錦回文詩(shī)，這些噲炙人口的巔峰之作，對(duì)中華民族的文明進(jìn)程產(chǎn)生了無(wú)以倫比的重要影響；李白、杜甫、蘇東坡、陸游這些燦若星河的文學(xué)泰斗都在古陳倉(cāng)這塊源遠(yuǎn)流長(zhǎng)、博大精深的文學(xué)沃土上留下了代代相傳的名篇佳作，使這片神奇的大地侵潤(rùn)著澤被大眾，惠及百姓的藝術(shù)靈性。

    李唐山、趙佗和呂文很快投入現(xiàn)場(chǎng)工作。秦始皇出行路線暫定從咸陽(yáng)出發(fā)，西行經(jīng)隴西郡（今甘肅臨洮南）、北地郡(今寧夏和甘肅東部)，直達(dá)涇水上游的雞頭山（今甘肅平?jīng)鑫鳎?，然后過(guò)回中（今甘肅平?jīng)霰保?，回到咸?yáng)。

    寶雞的“姜氏城“拜炎帝是必不可少的。炎帝當(dāng)年渭水河畔耕醫(yī)琴織。炎帝修火之利、以火德王，教民稼耕，遍嘗百草、始作衣裳，融合華夏、凝聚四方。為中華文化、中華文明的開(kāi)創(chuàng)作出了杰出的貢獻(xiàn)，為中華民族的始興和統(tǒng)一奠定了基礎(chǔ)。炎帝的發(fā)明和創(chuàng)造，表現(xiàn)了敢為人先、百折不撓、造福于民、自強(qiáng)不息的創(chuàng)業(yè)和奉獻(xiàn)精神。

    特別對(duì)李唐山這些海外客家對(duì)炎帝的感情更深厚，李唐山就聽(tīng)說(shuō)過(guò)炎帝將一年分為十二個(gè)月，最末一個(gè)月為臘月。在一年的最后一個(gè)月中，要對(duì)神靈進(jìn)行祭祀，以感謝神靈這一年來(lái)的庇護(hù)，并祈望下一年的風(fēng)調(diào)雨順。在炎帝死后，臘祭逐漸變成了八臘之祭，但同樣表達(dá)了民眾對(duì)農(nóng)業(yè)豐收的祈禱。

    官方對(duì)炎帝的祭祀，最早始于黃帝?！堵肥贰分杏涊d：“神農(nóng)氏七十世有天下，軒轆氏興，受炎帝參盧禪，封參盧于楠，守其先雯，以奉神農(nóng)之祀?！?br/>
    出巡的路線已經(jīng)規(guī)劃后，準(zhǔn)備修筑道路的事宜。

    李唐山借鑒現(xiàn)在高速公路建設(shè)一些標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定馳道的寬度是五十步，兩旁都要種上樹(shù)，又防風(fēng)又美觀。李唐山特別考慮到現(xiàn)代高速公路節(jié)假日經(jīng)常造成堵車的經(jīng)歷，加上秦國(guó)老百姓大部分使用慢速交通工具，將會(huì)大大制約馳道高速化特點(diǎn)，專門(mén)規(guī)定馳道為皇帝出巡時(shí)和和軍事用途專用的車道，一旦出現(xiàn)戰(zhàn)爭(zhēng)則馳道也可以作為物資運(yùn)輸?shù)难a(bǔ)給線，使得軍需物品能快速、安全的運(yùn)抵前線。

    李唐山借鑒現(xiàn)代馬路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和結(jié)合秦國(guó)實(shí)際情況，和趙佗、呂文商量后做出初步方案呈給了秦皇帝，修建以咸陽(yáng)為中心的、通往全國(guó)各地的馳道。以咸陽(yáng)為中心，向四周呈散射形狀分布。原來(lái)李唐山打算借鑒中國(guó)高鐵的經(jīng)驗(yàn)來(lái)做一條鐵路，發(fā)現(xiàn)以泰國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力和技術(shù)水平連一公里都修不出來(lái)。那些穿越小說(shuō)男主角回到古代能夠利用現(xiàn)代科技大改變歷史的行程，李唐山發(fā)現(xiàn)一切都想象來(lái)得更復(fù)雜，理論基礎(chǔ)、工藝水平、采礦和冶煉技術(shù)和民眾的接受程度根本決定不可能發(fā)生現(xiàn)代科技在古代運(yùn)用的情況，都是夸張想象，只可能改變很小一部分的人。

    秦皇帝非常滿意李唐山他們建設(shè)方案，李唐山也開(kāi)心能夠參與到中國(guó)古代最一條國(guó)道的建設(shè)。這也是一件“功在當(dāng)代，利在千秋”的好事。李唐山作馳道總指揮帶趙佗大搞經(jīng)濟(jì)建設(shè)，又借助李斯的車同軌的政策。李唐山考慮到古代的公路建設(shè)沒(méi)有必須水泥，只在泥公路和加一下小石子或者沙子。土路硬度很差，所以制定車輛標(biāo)準(zhǔn)，每輛車的兩車軸間距離相同，當(dāng)時(shí)大多為兩輪車。李唐山根據(jù)不同用途其設(shè)計(jì)了不同車輛，有的適于載重，有的利于速行，有的輕便舒適。也有靈活適用的獨(dú)輪車和穩(wěn)定性強(qiáng)、載重量大的四輪車等。李唐山還在車軸上加鐵圈，使鐵與鐵相磨，并在其間加上油脂潤(rùn)滑，不僅增強(qiáng)了車輪的牢固性，減少了車軸承的摩擦力，一切以方便交通為考慮。

    得到秦始皇帝批準(zhǔn)后，筑路工作馬上，從全國(guó)征集大量民工，要先挖出毛路，再鋪上砂石碾壓。民工們使用的是最原始的，鋤頭、鐵鏟、扁擔(dān)、草繩等工具，石頭都是就近取材。全線開(kāi)工以后，附近河里能搬動(dòng)的石頭，幾乎都被撈光，其余從山上開(kāi)采的石塊，必須用鐵錘，一錘一錘敲成石粒鋪成路基。

    鋪完碎石，緊接著就要壓路基。壓路基，用的也是人拉石碾子，分層滾的原始方法。一個(gè)石碾就有3到5噸重，而且大多無(wú)法就近制作，必須靠手推肩扛，從山林里運(yùn)來(lái)。遇到下坡時(shí)，石碾往往會(huì)產(chǎn)生巨大的沖力，讓地面上大量的砂石，也隨之飛滾而下。

    筑路工程一直進(jìn)行很順利，呂文和趙佗也在工地上忙得不可開(kāi)交。李唐山給施工隊(duì)制定填方路基的施工工序與步驟:按照三階段、四區(qū)段、八流程的施工工藝組織施工。

    三階段：準(zhǔn)備階段、施工階段、整修驗(yàn)收階段。

    四區(qū)段：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢測(cè)區(qū)段。

    八流程：施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、灑水晾曬、碾壓夯實(shí)、檢測(cè)路基整修。

    李唐山還規(guī)定填方路基土料的選用：

    1、碎石類土，砂土，爆破石渣及含水量符合壓實(shí)要求的粘性土可作為填方土料。

    2、淤泥，凍土，膨脹性土及有機(jī)物（清除樹(shù)根、樹(shù)葉等）含量大于8%的土，含水量大的黏土不宜做填土使用。

    3、填方應(yīng)盡量采用同類土填筑。如果填方中采用兩種透水性不同的填料，應(yīng)分層填筑，上層宜填筑透水性較小的填料，下層宜填筑透水性較大的填料。各種土料不得混雜使用，以免填方內(nèi)形成水囊。