航天器部件一般都是模塊化的，檢測(cè)到損壞直接更換。如果是外部，穿著宇航服系好安全繩到外部用電動(dòng)工具去修補(bǔ)，但是這次要維修的整流罩不一樣，因?yàn)樗菍儆谝淮涡韵钠?，大家也沒有考慮到在遭到襲擊時(shí)會(huì)有無法打開的可能性，所以整流罩和第三級(jí)火箭的內(nèi)部設(shè)計(jì)的很緊湊。

    經(jīng)過計(jì)算機(jī)的模擬運(yùn)算，有很大的可能是三級(jí)火箭和整流罩對(duì)接處，一個(gè)負(fù)責(zé)信號(hào)濾波的超級(jí)電容發(fā)生了擊穿，負(fù)責(zé)處理機(jī)械動(dòng)作的芯片無法接收到正確的指令，進(jìn)而導(dǎo)致爆炸螺栓無法起爆分離，而這個(gè)超級(jí)電容所在的位置在火箭的最中心位置，在地面上維修都很麻煩，更不要說在太空中，所以用常規(guī)的方式處理，肯定是個(gè)無法完成的任務(wù)，而且其它部件出問題的機(jī)率雖然比較小，但是也不代表不可能發(fā)生。

    經(jīng)過不停地計(jì)算機(jī)模擬和水下實(shí)驗(yàn)，指揮部決定使用代替性破壞方案，就是直接將第三級(jí)火箭切割成兩部分，直接使用補(bǔ)天號(hào)上的處理器引爆整流罩上的352個(gè)爆炸螺栓。

    整流罩在火箭的最頂部，呈圓錐形，頂端為半球形，封閉在整個(gè)火箭的頭部。

    因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)決定它的脫落方式只能有兩種，一種是分體后從兩側(cè)脫落，一種是向前整體脫落。

    所謂向前整體脫落，也就是在火箭飛行過程中，將整流罩向前方彈射出去，這樣說起來簡單，但實(shí)施起來比較困難，首先，彈射的軌跡要精確計(jì)算，不能和火箭飛行路線產(chǎn)生干涉，不然會(huì)損壞火箭，向斜前方彈射的話，雖然可以避開火箭運(yùn)行軌跡，但反作用力會(huì)改變火箭的運(yùn)行軌跡，給火箭運(yùn)行帶來干擾。

    而分體脫落的方式就比較簡單，只需要很小的力，將整流罩向兩側(cè)推開，火箭就可以從縫隙中穿過，而兩側(cè)推開整流罩的力相同，反作用力可以相互抵消，對(duì)火箭的運(yùn)行軌跡不會(huì)有影響。

    而給它們分體脫落動(dòng)力的就是爆炸螺栓，爆炸螺栓的外觀和普通螺栓相差不多，不同的是在螺栓內(nèi)部設(shè)計(jì)有一個(gè)空腔，容納一定數(shù)量的起爆裝藥和引爆裝置。引爆裝置接收到動(dòng)作信號(hào)之后點(diǎn)燃裝藥，將整個(gè)螺栓切斷成2-3部分，爆炸螺栓在螺栓上壓制了應(yīng)力槽，爆炸時(shí)，螺栓就從這些應(yīng)力槽處斷裂，爆炸螺栓可以做到完全沒有爆炸碎片，并且螺栓斷裂帶的幾何形狀十分規(guī)則。

    所以只要使用大功率的激光器，將三級(jí)火箭的上半部分切割開，找到爆炸螺栓的總控線，連接到特制的啟動(dòng)器上面，根據(jù)條件依次引爆，然后整流罩自帶的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，墜入大氣層。、

    2023年5月中旬，距離上次任務(wù)失敗已經(jīng)過去了一個(gè)月，所有的工作都在有序的進(jìn)行，集團(tuán)向上面遞交了任務(wù)書，并且向社會(huì)進(jìn)行了公示，補(bǔ)天號(hào)已經(jīng)總裝完成，發(fā)射計(jì)劃向聯(lián)合國上報(bào)后，沒有遇到任何的阻攔，國際電聯(lián)也很痛快的給分配了通訊頻率，所以這次發(fā)射時(shí)間被確定在了6月初，也許是看到了成功的希望，華國的所有人都慢慢的平靜了下來，大家都在期待奇跡的降臨。

    但是關(guān)于這次發(fā)射任務(wù)，還有最后一個(gè)步驟沒有完成，納米碳管的生產(chǎn)。

    王亮和李右鵬兩位航天員，此次進(jìn)入太空的任務(wù)除了拯救進(jìn)取號(hào)空間站，還有一個(gè)最重要的任務(wù)是進(jìn)駐空間站，將納米碳管制作成的材料，一端固定在空間站底部，然后帶著另一端返回地球。

    因?yàn)檫@次意外事故，集團(tuán)早就制定好的計(jì)劃被拖延了太長時(shí)間了，本來陶明想的是等空間站入軌之后，直接在上面生產(chǎn)納米碳管材料，然后用返回艙帶回地球就可以了，根本不用人為的參與，但是此時(shí)如果繼續(xù)按照這個(gè)計(jì)劃執(zhí)行，那么整體的方案就會(huì)再次被拖延三個(gè)月以上，甚至更長，反而不如趁著這段時(shí)間，將它生產(chǎn)出來之后帶上太空。

    在10年左右，人類就開始著手想要將太空電梯這種原本只出現(xiàn)在科幻電影里的科技變成現(xiàn)實(shí)了。包括我們熟悉的谷個(gè)，它的X實(shí)驗(yàn)室都曾將太空電梯列為研發(fā)計(jì)劃，還有島國的“東京天空之樹”計(jì)劃。人們之所以敢這么天馬行空，倚仗的就是正在發(fā)展中的碳納米管技術(shù)。

    之所以這個(gè)材料能引起這么大的關(guān)注，是因?yàn)樘技{米管的力學(xué)性能，理論和實(shí)驗(yàn)研究表明，碳納米管具有極高的強(qiáng)度，理論計(jì)算值為鋼的100倍，重量僅為后者的六分之一。同時(shí)碳納米管具有極高的韌性，十分柔軟，被認(rèn)為是未來的超級(jí)纖維，正因?yàn)槿绱耍藗冋J(rèn)為碳納米管技術(shù)如果能繼續(xù)發(fā)展，就足以能夠伸展到太空中，成為太空電梯必不可少的材料。

    但是理想是美好的，現(xiàn)實(shí)是殘酷的，在實(shí)際生產(chǎn)中遇到了很大困難，制造出來的碳納米管強(qiáng)度僅是它應(yīng)有的百分之一，只有質(zhì)量極高的碳納米管才能夠達(dá)到它們理想的強(qiáng)度，大多數(shù)現(xiàn)在量產(chǎn)化的碳納米管都存在大量缺陷，而高質(zhì)量的碳納米管又很難去量產(chǎn)，所以這項(xiàng)工作就一直停滯不前。

    所以在后世，當(dāng)時(shí)的科學(xué)家放棄了這個(gè)很具有前景的材料，轉(zhuǎn)而使用了更沉重的復(fù)合材料，花費(fèi)了數(shù)十年的時(shí)間，才建造了從地球到達(dá)月球的太空電梯，而且造價(jià)十分的昂貴，達(dá)到了每米一億美金的恐怖花費(fèi)，雖然進(jìn)行了商業(yè)運(yùn)營，但是距離收回成本是遙遙無期......

    可是這個(gè)問題在陶明面前輕而易舉的解決掉了，原因就是他在“希望號(hào)”上帶回來的原子加工技術(shù)，雖然相對(duì)來說比較慢，一個(gè)碳原子電極每小時(shí)才能生產(chǎn)1CM長，但是在集團(tuán)上萬人參與、電極數(shù)量足夠多的情況下，它的生產(chǎn)還是以每天兩千米的速度進(jìn)行了下去....

    5月28日，兩根直徑10cm，總長度10萬米的納米碳管被生產(chǎn)了出來，經(jīng)過無損檢測(cè)，拉力達(dá)到了恐怖的300GPa，強(qiáng)度大大的超過了理論值，將它們有序的纏繞在一起之后，補(bǔ)天號(hào)的貨艙就被裝的滿滿的，留給王亮和李右鵬的活動(dòng)空間都變的很小。

    是的，這次發(fā)射是人貨混裝，不知道華國的交警聽說后會(huì)是什么反應(yīng).........