說(shuō)的再直白一些，就是華國(guó)航天產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有了初步通用化、標(biāo)準(zhǔn)化的雛形。

    這有多重要，歷史已經(jīng)證明過(guò)無(wú)數(shù)次了。

    就比如聯(lián)盟與西方的坦克研發(fā)體系，其中最大的差異就是零部件的通用化和標(biāo)準(zhǔn)化程度。

    西方需要一種新坦克，設(shè)計(jì)師會(huì)在市場(chǎng)上到處尋找成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等各種零件，組合起來(lái)后再進(jìn)行優(yōu)化以及深度設(shè)計(jì)。

    聯(lián)盟坦克設(shè)計(jì)師則是先定下坦克基本技術(shù)要求，然后再去要求各個(gè)機(jī)械廠提供符合標(biāo)準(zhǔn)的零部件，如果沒(méi)有就得專門立項(xiàng)研發(fā)。

    特事特辦的好處是設(shè)計(jì)出的產(chǎn)品往往整體性能優(yōu)越，能夠很好達(dá)到技術(shù)要求，缺點(diǎn)就是代價(jià)太高，各個(gè)子系統(tǒng)廠都需要為了技術(shù)指標(biāo)建設(shè)生產(chǎn)線，在找不到其他使用對(duì)象的情況下，產(chǎn)量低自然就意味著成本極高。

    同時(shí)由于存量小、通用性小，備件價(jià)格也會(huì)更加高昂，維修起來(lái)也需要特殊培訓(xùn)，需要整個(gè)軍隊(duì)去適應(yīng)新裝備。

    西方設(shè)計(jì)思路則完全不同，成熟子系統(tǒng)雖然可靠且價(jià)格低一些，但卻無(wú)法百分百契合要求，最后的設(shè)計(jì)一定需要做出妥協(xié)，不是超重就是某些技術(shù)指標(biāo)必須降低。

    好處是子系統(tǒng)通用性好，多種裝備全都可以互通互換，維修保養(yǎng)也更加容易，備件量大且便宜，軍方上手掌握也算快。

    一種是性能優(yōu)先，但總體投入較高；一種是稍微湊合點(diǎn)，但能兼容現(xiàn)有的大部分體系且壓低成本。

    搞航天不是打仗，略微超重一些、體積大一些、耗電高一些不要緊，需要的是加大規(guī)模，盡快脫離小而精的現(xiàn)狀。

    依托日漸成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，航天器工程動(dòng)輒數(shù)年研究周期的時(shí)代就將一去不復(fù)返，到處都是現(xiàn)成的子系統(tǒng)，再也不需要投入巨資去專項(xiàng)研發(fā)。

    不過(guò)實(shí)際上這在去年就已經(jīng)體現(xiàn)過(guò)了，好幾家民營(yíng)航天就是靠著買現(xiàn)成發(fā)動(dòng)機(jī)和回收系統(tǒng)造火箭，不但成本低周期短，還紛紛實(shí)現(xiàn)了逆天的成功率，已經(jīng)算是成功典例。

    現(xiàn)在送上來(lái)的雖然只有一輛T7，但實(shí)際上地面隨時(shí)都能再組裝好兩輛，只不過(guò)在等待宇航員的使用反饋再進(jìn)行改進(jìn)而已。

    大量的新裝備讓四名宇航員都感受到了壓力，不過(guò)好在接下來(lái)他們都有幫手。

    在玉樹基地的著陸地點(diǎn)旁，四臺(tái)人形機(jī)器人已經(jīng)從溶洞回到地面。

    相比于嬌貴的人類宇航員，他們只要有電就能活動(dòng)，按計(jì)劃每次能持續(xù)工作16小時(shí)，幾乎是4名人類效率的四到五倍，也正是有他們的幫助，才有可能在春節(jié)前布設(shè)好居住艙安心過(guò)年。

    ……

    B級(jí)基地。

    兩架C810前后降落在基地跑道上，一架下來(lái)的是航發(fā)委的頭部領(lǐng)導(dǎo)，另一架下來(lái)的是五名技術(shù)專家以及三名肩膀上閃爍著星星光芒的軍官。

    他們無(wú)一不表情嚴(yán)肅，但眼底卻又充斥著驚愕、緊張、茫然與激動(dòng)。

    與之相反的是率先踏上地面的林炬，向著空氣擁抱了一下以證明自己回到“家”的喜悅，同時(shí)滿意地看著停機(jī)坪上的機(jī)架C810。

    在阿美終于開放超音速飛行管制后，國(guó)內(nèi)原先隱隱的壓制也蕩然無(wú)存，C810在兩個(gè)國(guó)家的訂單突然暴漲，已簽訂的就有110架，意向訂單更是多達(dá)230架。

    除了很多富豪想體驗(yàn)超音速旅行外，還有就是某些航司，他們和星辰航空溝通后要求增加座位數(shù)，安德羅夫硬是把交錯(cuò)的兩列座位變成同等的兩列，載客量增加到16人，結(jié)構(gòu)只是稍作修改。

    C810也能飛5000多公里呢，一般的支線客機(jī)都沒(méi)這個(gè)航程，幾乎可以滿足絕大部分出行需求，而這個(gè)距離也是有人追求時(shí)效的！

    六個(gè)小時(shí)的旅行時(shí)間瞬間縮短至2個(gè)小時(shí)，兩個(gè)小時(shí)縮短到30分鐘，起飛前買一杯咖啡到地方都還是燙的，大城市坐公交車時(shí)間都比這多。

    要不是波音和洛馬反應(yīng)過(guò)來(lái)暗中抵制，準(zhǔn)備也開發(fā)對(duì)應(yīng)機(jī)型，按安德羅夫估計(jì)阿美最終能吃下500架以上。

    光是憑借著超音速客機(jī)業(yè)務(wù)，星辰航空今年就有把握給基地上交100億以上利潤(rùn)，等C1000以及宜州基地開始生產(chǎn)，以后航空業(yè)就將成為基地最大的錢袋子。

    見(jiàn)林炬看著飛機(jī)露出傻笑，鐘成忍不住攬過(guò)他的肩膀，以他一貫的形象來(lái)說(shuō)可是十分罕見(jiàn)。

    “老弟，快帶我們?nèi)タ纯?，我們這么多人可是被你一句話弄過(guò)來(lái)了啊?！?br/>
    “啊……好，好，跟我來(lái)吧?！?br/>
    林炬這才招呼眾人一一坐上了場(chǎng)地內(nèi)電動(dòng)車，來(lái)到了一處較為偏僻的倉(cāng)庫(kù)。

    門口有四名安保，他們認(rèn)真地檢視了所有人并要求進(jìn)行物品安檢，然后才打開了庫(kù)門。

    進(jìn)去以后再打開兩道大門，人們才見(jiàn)到了此行的目標(biāo)：

    在密閉不透光的高大庫(kù)房中間，一個(gè)最大直徑約4.5米、長(zhǎng)度約15米的六角形柱體放置在專用高臺(tái)上，周身可以看見(jiàn)密密麻麻的管線纏繞，最前面是一個(gè)2.5米直徑的圓形開口，以曲線過(guò)度逐漸向內(nèi)收縮直到看不見(jiàn)。

    喇叭形的狹長(zhǎng)管道內(nèi)壁向四周都散發(fā)著聚集的光芒，看上去竟然有些刺眼，但眼尖的人卻發(fā)現(xiàn)外圈部分像鏡子一樣光滑且倒映著周圍的一切，肉眼就能發(fā)現(xiàn)其發(fā)射率非常高。

    倉(cāng)庫(kù)里還有五名工程師，其中一人見(jiàn)狀馬上用紅布包裹的塞子堵住開口，然后示意眾人不要越過(guò)地上劃的白線。

    已經(jīng)快要踏進(jìn)來(lái)的技術(shù)專家尷尬地收回腳，但還是帶著渴求的眼光探索著面前的一切，充滿面對(duì)先進(jìn)技術(shù)時(shí)科研人特有的虔誠(chéng)。

    林炬這時(shí)終于干咳一聲走上前，自豪地介紹道：

    “鐘局可能不清楚，不過(guò)其他人應(yīng)該知道6月的時(shí)候我給你們透露了一項(xiàng)研究的猜想，8個(gè)月后，我們把它變成了現(xiàn)實(shí)?！?br/>
    “不，我有印象，是葉總裁寫的那一篇對(duì)吧?！?br/>
    鐘成接手之前，可是巨細(xì)無(wú)比地查閱了近乎所有相關(guān)事件資料，技術(shù)方面更是極其重視。

    “你們說(shuō)操控氣態(tài)等離子體，在特定的頻率上對(duì)特定激光形成百分百反射，并從等離子體中獲取能量，多重反射的同時(shí)不斷提高能級(jí)，最終將激光光源的功率提升上百倍，對(duì)嗎？”

    (本章完)