?中午林強生宴請了眾人，感謝了大家，并正式邀請中航技參與MPC75計劃。
林強生對江同說道：“江副總，我聘請你擔(dān)任中德飛機制造公司的總經(jīng)理，希望你能接下這個重任！”
江同沒想到林強生能干脆的把這個職務(wù)交給他，中航技事先也考慮著爭取項目的主動性，沒想到林強生這么痛快的就給了這個機會。
他站起身來，也不客氣的說道：“那我就恭敬不如從命了，林先生，我一定肩負起這個責(zé)任來！”
林強生點了點頭，繼續(xù)說道：“我希望中航技把我們的動態(tài)上報航空工業(yè)部，馬上組織國內(nèi)的研發(fā)團隊，選派能員干將，建立民機各個研究小組，盡快的來到德國參與MPC75項目！”
江同疑惑的問道：“德國人不是把項目分成三步走，前期調(diào)研就要進行兩年嗎？我們這么早就把人派過來？這可不是七八個人?。 ?br/>
林強生點頭說道：“這個我十分清楚，MPC75的研發(fā)團隊人數(shù)將是上千人的規(guī)模，當(dāng)然不是所有人都能來德國的，但最起碼也要數(shù)百人的研發(fā)團隊！”
他對江同說道：“江總，這個事情你盡快辦，我已經(jīng)和MBB的施密特執(zhí)行董事商談過了，我們在前期就要進行準備，飛機生產(chǎn)線，航空零部件制造需要的專業(yè)設(shè)備，這些都要現(xiàn)在開始籌備了，我們不能等德國人！”
江同點頭說道：“那我今天晚上就向國內(nèi)匯報，正好趕上國內(nèi)上早班。”
眾人笑了，德國時間比國內(nèi)晚六個小時，現(xiàn)在是中午，國內(nèi)已經(jīng)是晚上六點多鐘了。
林強生說道：“國內(nèi)能制造的設(shè)備就在國內(nèi)訂購，沒有的設(shè)備要在德國采購，MBB會幫助我們建立一條完整的飛機生產(chǎn)線，東星集團將投資兩億美元做這件事情，希望能夠得到中航技的幫助！”
聽到這個巨大的投資數(shù)額，眾人震驚的看著林強生，片刻間江同忽然大力的拍了一下桌子：“太好了，林先生我們中航技和航空部下屬企業(yè)研究單位可以參與你這個計劃，這將幫助很多沒有項目和遇到困難的航空單位起死回生啊！”
林強生笑著點了點頭：“我也希望如此！”此時他不禁想起前世見到的一些關(guān)于國內(nèi)A320客機的工廠畫面，他的飛機工廠也要達到那種程度。
江同緊張的向林強生問道：“能不能多一些項目，讓國內(nèi)的航空單位都來參與？”
林強生點頭說道：“當(dāng)然可以，我希望國內(nèi)的航空企業(yè)都來參加，不說別的，最起碼有他們的加入能讓我省很多錢嘛?！?br/>
江同連連點頭：“一定的，國內(nèi)的設(shè)備物美價廉，很有競爭力的！”
眾人也非常高興一個個摩拳擦掌，紛紛向林強生諫言國內(nèi)的哪家企業(yè)可以制造什么設(shè)備，好不熱鬧，要不是在包廂里，恐怕這會就被請出去了。
懷著激動的心情，江同向林強生介紹了一下國內(nèi)現(xiàn)在航空業(yè)的情況，總的來說中國的航空人才和研究體系是健全的。
可是唯一制約中國航空事業(yè)發(fā)展的也是整體落后，比長期處于市場經(jīng)濟競爭下的歐美航空業(yè)落后得不是一點半點。
再者國家還是太窮了，80年代中國剛剛改革開放，到處都需要用錢，尤其是研究單位和國防軍工這一時期都遇到了發(fā)展困難。
林強生的這筆巨量資金，可以幫助很多單位擺脫困境重新走上正軌，這也是中航技希望看到的。如果這筆外匯資金真的能到位的話，那么他們也就有了底氣和航空工業(yè)部談MPC75項目上馬的問題了。
到那個時候航空部也沒有理由再卡著項目不妨，畢竟這筆巨量投資對于渴求外匯的中國實在太需要了，就是能夠帶動航空工業(yè)部下屬企業(yè)發(fā)展，就是個十分重要的理由。
下午的上班時間，林強生和江同一行人見到了MBB航空工業(yè)公司的施密特總經(jīng)理，雙方進行了一番交流，代表團也見到了MPC75客機的圖紙和資料，肯定了項目的先進性，同時為德國人的高標準而震驚。
德方的設(shè)計中復(fù)合材料就達到了全機重量的20%，地勤維護控制在25分鐘以內(nèi)，好于主流客機的燃效比、還有先進的氣動外形。另外，德國的精工制造和符合歐美航空業(yè)的質(zhì)量管理體系，這些都是代表團看重的因素。
施密特充滿憧憬的說道：“我們認為中型窄體客機在未來有著非常廣闊的市場需求，全球訂單將超過1000架，MPC75也將是一款可以取代舊式支線客機的優(yōu)秀飛機，我們的技術(shù)設(shè)定非常具有前瞻性，MPC75將在國際市場有較強的競爭力?！?br/>
他看向江同等人說道：“同時MBB公司也非?？春弥袊娇帐袌龅陌l(fā)展，據(jù)我們推測僅在中國，未來就有著超過700架支線客機的需求！”
這也是MBB公司看重中國，想要拉上中方一起研發(fā)飛機最大的原因，德國人非?？春梦磥碇袊窈綐I(yè)的增長。
“700架，中國民航會發(fā)展得這么快嗎？”中航技的一行人都非常驚訝于施密特的樂觀。
林強生和同樣疑惑的江同說道：“施密特總經(jīng)理說的這個預(yù)計是十年之后中國的情況，估計那時候國內(nèi)的航空需求會大大增加。現(xiàn)在國內(nèi)只有來往大城市之間干線飛機，中國廣大的二三線城市之間大多都沒有航線，有的也多是采用老式飛機。十多年后這個情況估計會有很大改觀，到時候我們支線客機制造出來就正好趕上市場增長，國內(nèi)航線大大增加，各航空公司大規(guī)模更換新式飛機，這是個很好的機會！”
江同也同意他的觀點：“這個情況我們要考慮在內(nèi)，國內(nèi)的航線需求和各家航空公司的飛機更新需要！”大家也都點頭同意，過后他們肯定是要總結(jié)計算國內(nèi)的航空業(yè)情況，確定市場需求。
施密特聽過翻譯也連連點頭，沖著林強生豎起大拇指說道：“林先生說得對，我們非?？春?*******十年后的航空業(yè)發(fā)展！”
眾人釋然，不過江同等人還是覺得施密特有點太想當(dāng)然了，中國經(jīng)濟哪能發(fā)展得那么快，十年之后也就是96年啊，那時候中國真的需要700架支線客機嘛，再過個十年還差不多。他們預(yù)計MPC75最起碼也要十五年才能建功，等飛機上天之時，國內(nèi)的航空業(yè)也該增長了，時間正好。
不過他們倒也對施密特的樂觀預(yù)計保持肯定，外國人認為********需要這么多的飛機，或許也是有些道理，咱們自己別否定人家的看法了。
兩個投資方都這么認為，中航技也沒有意見，江同問道：“MPC75是考慮裝備哪種動力系統(tǒng)，不是渦漿發(fā)動機嗎？”
施密特說道：“我們考慮過渦槳發(fā)動機的可能，但是這種發(fā)動機有一些難點現(xiàn)在無法克服。而渦扇發(fā)動機的方案有寶馬和羅羅合作的BR715渦扇發(fā)動機、美國艾利遜的Gma3014渦漿發(fā)動機、德國戴姆勒奔馳的MTURTF-180、美國蓋瑞特TFE742和法國的CFM系列?！?br/>
他看了一眼林強生：“關(guān)于動力系統(tǒng)，林先生有些不同的意見?！?br/>
林強生說道：“目前這些發(fā)動機機型還都是紙面計劃，除了法國CFM可以在幾年之內(nèi)拿出配套的成熟發(fā)動機之外，其余的都需要較長時間設(shè)計！”
“原來是這樣，羅爾斯羅伊斯、寶馬、奔馳的MTU這些我們都聽說過，但是蓋瑞特、艾利遜，他們在航空發(fā)動機上的技術(shù)實力不怎么樣吧？”江同疑惑的問道。
林強生笑了笑：“艾利遜是搞變速器的一家公司，他們在齒輪技術(shù)上很有影響力，而蓋瑞特是世界上最大的渦輪增壓器制造商。兩者在單品制造上都很有實力，但是航空發(fā)動機的工業(yè)集合度非常高，這樣兩家公司就不怎么合格了。
尤其是蓋瑞特這家公司，他們在81年開始與臺.灣的漢翔航空工業(yè)公司合作，發(fā)展IDF戰(zhàn)斗機的動力裝置TFE-1042發(fā)動機，這就不好合作了！”
“啊，竟然有這回事？”江同等人大為驚訝，如果是這樣的話，蓋瑞特參與MPC75項目就不好了，一不小心就有觸雷的風(fēng)險?。?br/>
施密特疑惑的看著翻譯，林強生后面的話顯然很重要，中方人員的面容都嚴肅了起來。
林強生改用英語道：“我屬意寶馬和羅爾斯羅伊斯的發(fā)動機研究計劃，還有MTU公司的核心技術(shù)是低壓渦輪、高壓壓氣機技術(shù)、渦輪輪盤制造工藝。羅羅、MTU同是國際航空發(fā)動機公司（IAE）的成員企業(yè)，負責(zé)V2500發(fā)動機的低壓渦輪的研制，這款發(fā)動機主要用空客A320系列飛機。”
他對江同等人說道：“我想東星或許可以和這幾家企業(yè)合作，參與開發(fā)航空發(fā)動機！”
江同心里馬上有了個想法，難道說林強生想要讓中國的技術(shù)人員參與開發(fā)先進的航空發(fā)動機，這可太好了！
因為中航技知道，實際上林氏的東星航空工業(yè)公司實其實就是個空殼，技術(shù)研究人員根本沒有國內(nèi)那么全面，研制航發(fā)當(dāng)然要找國內(nèi)的技術(shù)人員。
而MBB的施密特這時也點頭說道：“這方面我覺得沒有什么問題，如果林先生有意的話我們可以聯(lián)系Rolls-Royce和MTU還有BM，我想幾家企業(yè)是不會拒絕的。”
江同等人都露出了興奮的神色，林強生這個外資的身份還真有很大的好處，如果是中方直接參與合資公司的組建，他們相信絕對沒有這么好的事情。(未完待續(xù)。)