等會兒，我瞧瞧！”常教員稍等了一下，發(fā)現(xiàn)飛機只是短暫地低了一下頭，之后就沒有更多的行動了，便是松了一口氣，笑道：“我多心了?！?br/>
    徐清察覺應該也只是由于不穩(wěn)定氣流的原因導致的飛機短時修正，之后飛機一直穩(wěn)定運行。徐清倒是好奇常教員剛才咋這般緊張。

    飛機還在一萬英尺以下，處于飛行關鍵階段，看常教員的樣子怕是一兩句話說不清楚。他不想在爬升階段跟常教員長時間閑聊剛才的異樣，索性等巡航之后再細細討論。

    常教員顯然也是這個打算，并未主動跟徐清說起剛才過激反應的緣由。

    等待飛機穩(wěn)定在八千九百米之后，徐清按捺不住內心的疑問，跟常教員問起了剛才之事。

    為何常教員對飛機低頭這般敏感？

    “哈哈哈，還不是說這個破飛機裝了個什么機動特性增強系統(tǒng)，MCAS系統(tǒng)，好像是這個……”常教員看飛機已經進入穩(wěn)定巡航，伸了個懶腰，窩在座椅里，悠閑道：“都是些新奇玩意?！?br/>
    “什么叫好像，培訓時沒講明白？”徐清疑惑道。

    常教員：“只是提了一嘴，然后就沒下文了，可能不怎么重要吧！畢竟飛機系統(tǒng)那么多，咱們也不能事無巨細地都知道?！?br/>
    徐清將安全帶電門松開，也找了個舒服的位置，答復道：“新東西總該讓我們知道些?！?br/>
    “那你該去當機務，嘿嘿?！背＝虇T笑道：“又要知道怎么開，又要知道所有系統(tǒng)怎么運行，你可以去機務那邊兼職，拿雙份工資?！?br/>
    徐清也樂起來了：“萬一新系統(tǒng)出問題了呢？總不能一無所知吧！”

    “人家波音公司肯定有考慮的，如果這個系統(tǒng)真的影響巨大，在培訓課程里一定會有特別說明的，怎么可能輕描淡寫地一筆帶過。”常教員說道：“人力有窮盡時，不要老摳著，變得跟陳大頭一樣?！?br/>
    陳大頭就是陳逸，常教員調侃陳逸的時候就喜歡拿他的大腦袋說事。

    “那你剛才那么緊張？”徐清調笑道。

    常教員嘴上說得輕巧，剛剛飛機低頭的時候還不是緊張得要命？

    常教員撇撇嘴：“新玩意小心一點兒而已，應激反應，應激反應……不用太在意?！?br/>
    MAX畢竟是新玩意，不像700或者是800，飛了多少年了，已然是如臂指使，出了問題也不慌。

    MAX有啥特殊的反應，講道理他還是應該禮貌性地慌一下的！

    看常教員死鴨子嘴硬的作風，徐清卻是付之一笑。

    他還是相信常教員的說法的，波音公司不可能對某些會造成重大影響的系統(tǒng)藏著掖著才對。常教員只是身為一個老飛行員，始終保持著足夠的警惕性而已。

    波音公司一向以嚴謹聞名，照理說確實分得清輕重緩急，那個什么機動特性增強系統(tǒng)如果真的事關重大，波音公司肯定會對飛行員特殊說明的。

    現(xiàn)在仔細回想，似乎在理論培訓的時候，那個理論教員似乎沒有講到機動特性增強系統(tǒng)。兩方印證下，那個所謂的機動特性增強系統(tǒng)應該不算什么重要部分。

    不過徐清一直信賴的波音公司卻在這架飛機上翻車了！

    “機動特性增強系統(tǒng)是怎么讓機頭向下的？配平，水平安定面？”徐清好學得緊，既然聽到了自己不知道的玩意，就準備打破沙鍋問到底。

    徐清的求知精神讓常教員就尷尬了：“配平吧……我記得是！我只是隨便掃了一眼，你這么刨根問底，我很容易答不上來的。萬一把我問住了，那不是尷尬得很？悠著點……”

    “MAX的氣動布局變化導致其在大速度的條件下會產生一個抬頭力矩，這種變化增加了失速風險，所以才有這個系統(tǒng)，在探測到飛機迎角變大的時候，讓飛機低頭減小迎角，避免失速?！背＝虇T說道：“說到底還是靜穩(wěn)定性不足。737這個老殼子好像不是很適應MAX?！?br/>
    徐清聽常教員說話的時候已經開始翻閱MAX的電子手冊。

    他以MCAS和機動特性增強系統(tǒng)作為關鍵詞將電子手冊搜索了一遍，結果只得到寥寥幾句描述。

    從波音手冊上來看，這個系統(tǒng)似乎真的是無關緊要。

    徐清將機動特性增強系統(tǒng)的描述全都過了一遍，全部加起來都不到十句話，幾眼就看完了。

    徐清無奈地關了電子手冊，也沒有將這件事放在心上。

    ……

    徐清跟常教員飛了幾班MAX之后，基本弄清了MAX的操縱差異，接受的速度相當之快。

    幾班飛下來，徐清覺著737MAX還算是不錯的飛機。

    但是，沒多久……他將會知道自己有多天真！

    ……

    一如往常地早班，機長還是常教員，徐清上座，一副坐后面當觀察員。

    睡眼惺忪的徐清跟乘務長要了熱毛巾敷臉之后，常教員正好繞機檢查完進來駕駛艙。

    常教員落座之后，醒了瞌睡的徐清跟常教員說：“前面這架飛機好像報告有錯誤的短時抖桿現(xiàn)象。”

    常教員點點頭：“那個記錄我看了，剛才公司打電話過來說已經修好了，沒事！”

    徐清不以為意，飛機時不時都會出現(xiàn)一些問題，機務都會按照規(guī)定維修調試，這都有嚴格的規(guī)章制度的，徐清還是信得過的。

    跟常教員說之前出現(xiàn)過錯誤抖桿只是例行報告，徐清并沒有放在心上，繼續(xù)準備飛機。

    之后航班推出，開車，滑出一切如常，徐清沒覺著這次飛行有什么不同，直到飛機允許起飛后……

    今天天氣不錯，飛機起飛后徐清一直保持手動操縱，準備自己多練練手。這種副駕駛手動操縱練習的情況很正常，常教員也沒有阻止。

    隨著增速收襟翼，常教員發(fā)覺自己這邊下方的紅黑速度帶怎么感覺有點兒問題，離現(xiàn)空速很近，看這樣子都快要失速了。

    這時候，常教員正好將襟翼收上。期間，他關注飛機狀態(tài)一切正常，就懷疑是不是哪個傳感器出問題了，就準備看看徐清那邊的速度帶。

    便在這時，襟翼收上，過渡燈滅，一個無法控制的狂怒巨獸在襟翼收上的一剎那……蘇醒了！

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