5）針對(duì)行業(yè)的人工智能計(jì)算

    ”我們的端到端云計(jì)算平臺(tái)，是確保每個(gè)行業(yè)接入人工智能的第一步。vidagpu深度學(xué)習(xí)全球生態(tài)系統(tǒng)一直擴(kuò)展迅速。突破性的成果引發(fā)了為消費(fèi)者互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)采用人工智能的競(jìng)賽——搜索、識(shí)別、推薦、翻譯等等。從阿里巴巴和亞馬遜到ibm和微軟的云服務(wù)提供商，向大小型公司提供vidagpu深度學(xué)習(xí)平臺(tái)。全球最大的企業(yè)技術(shù)公司，已經(jīng)基于vidagpu對(duì)服務(wù)器進(jìn)行配置。我們很高興在gtc之旅中，發(fā)布改造各大行業(yè)人工智能技術(shù)的戰(zhàn)略部署。”

    ”最典型的應(yīng)用，人工智能交通。交通是人工智能可以改造的10萬億美元大型行業(yè)。自主汽車可以減少事故，提高貨車和出租車服務(wù)的生產(chǎn)力，以及實(shí)現(xiàn)新的移動(dòng)服務(wù)。我們宣布，百度和tomtom均選擇在自動(dòng)駕駛汽車內(nèi)采用vidadrivepx2。我們正分別與兩家公司一起，建立一個(gè)包含高清地圖、人工智能算法和人工智能超級(jí)計(jì)算機(jī)的開放式云端到汽車的自動(dòng)駕駛平臺(tái)?！?br/>
    ”駕駛是一種我們作為第二天性進(jìn)行的習(xí)得行動(dòng)。但這不可能通過電腦編程來完成。自主駕駛需要利用人工智能的方方面面——感知環(huán)境，推斷確定環(huán)境條件，規(guī)劃最佳行動(dòng)方案，不斷學(xué)習(xí)以提高對(duì)多元化世界的理解。廣泛的自主駕駛范圍，需要一個(gè)開放式可擴(kuò)展架構(gòu)——從高速公路的自主巡航，到駛向目的地的自主駕駛，從人工與機(jī)器聯(lián)合駕駛，到?jīng)]有駕駛員的完全自主駕駛?！?br/>
    ”vidadrivepx2是一個(gè)可跨越整個(gè)自主駕駛?cè)斯ぶ悄芊秶目蓴U(kuò)展架構(gòu)。我們?cè)趃tc大會(huì)上推出，針對(duì)高速公路自主駕駛而設(shè)計(jì)的，且具備連續(xù)定位和繪圖功能的drivepx2autocruise。我們還發(fā)布了覆蓋自主駕駛各個(gè)方面——檢測(cè)、定位、規(guī)劃和行動(dòng)——的自動(dòng)駕駛汽車操作系統(tǒng)driveworksalpha1。我們將所有功能集中到自動(dòng)駕駛汽車vidabb8架構(gòu)之內(nèi)?！?br/>
    ”vida致力于在視覺處理、人工智能和高性能計(jì)算的交叉點(diǎn)進(jìn)行創(chuàng)新。我們首次創(chuàng)造出可以用于自動(dòng)駕駛汽車和自主機(jī)器人大腦的人工智能算法。我們?cè)趃tc大會(huì)上推出迄今最具野心的單芯片計(jì)算機(jī)xavier——全球首個(gè)人工智能超級(jí)計(jì)算機(jī)芯片。xavier擁有70億個(gè)晶體管——比最先進(jìn)的服務(wù)器級(jí)cpu更復(fù)雜。xavier與今年初在ces上推出的drivepx2具有同等功率，在20瓦功率的條件下，具備每秒進(jìn)行20萬億次運(yùn)算的性能。正如《福布斯》雜志所言，通過xavier，vida公司將在自動(dòng)駕駛汽車芯片研發(fā)上加倍投入?！?br/>
    所有人工智能計(jì)算，哪怕普通圖像識(shí)別，都比數(shù)值計(jì)算復(fù)雜千百倍。

    人工智能任何算法，想在商業(yè)上實(shí)現(xiàn)應(yīng)用，都離不開高性能計(jì)算機(jī)。

    高性能計(jì)算的速度，實(shí)現(xiàn)ai算法的成本，決定了人工智能應(yīng)用的價(jià)值。

    林燃燕大讀博時(shí)，研究的專業(yè)方向，就是集群與分布式高性能計(jì)算。

    這個(gè)自然是他的長(zhǎng)項(xiàng)。