【359】規(guī)劃亞洲第一高速鐵路
小強習(xí)慣不關(guān)辦公室門，周蘭進來之后，見小強不理會她，還在專心致志的玩著對對碰。
“曹總，您也太敬業(yè)了，大清早的開著門玩對對碰。您就不怕公司里的員工們都學(xué)你么？”周蘭譏嘲的挖苦道。
小強這才發(fā)現(xiàn)，原來周蘭來了。
“哈……哈……”小強訕訕的擠出尷尬的笑容，鼠標(biāo)一點，立即來了個強退。
“周蘭啊，啥事啊？”
周蘭在小強桌前的辦公椅上坐下，開口道：“劉部長被免職了？”
小強問：“哪個劉部長？”
周蘭道：“鐵道部唄?！?br/>
小強第一時間的反應(yīng)就是：“那我們的采購怎么辦！”
周蘭安慰道：“鐵道部家大業(yè)大，換個人有啥，各部門運轉(zhuǎn)依舊正常唄。
我們的采購沒有受到影響。
還有，新上任的申部長顯然對我們公司非?？粗?，之前劉部長定下的商務(wù)洽談?wù)粘Ｅe行?！?br/>
小強苦惱道：“這飯局還是跑不掉啊？我真是不能喝酒的，上次喝的反胃，一見酒就哆嗦。周蘭，還是你代我去吧。”
顯然，小強是在不久前的婚禮上喝傷了。
周蘭一驚一乍的提高嗓門，尖聲道：“這怎么能行，你是董事長，是咱們小強國際貿(mào)易公司真正的大老板，人家部長出面洽談，你一個老板居然不去，那我怎么有臉去??？還不得被人罵死，把人都得罪光了。
再說了，人家申部長剛上任就繼續(xù)保持與我們的合作，這說明人家看好我們公司的發(fā)展?jié)摿?，對我們公司非常重視，我們?yīng)該更加重視才對。小強你這樣對付可不行呢！”
小強被周蘭教訓(xùn)了一頓，悻悻的道：“我開玩笑地，去，去，我去，這不就行了嗎?！?br/>
周蘭道：“這還差不多。你要不去，我哪里夠級別和人家對話啊。”
…………………………
天海五星級國際酒店的小會議室里，小強和周蘭代表小強國際貿(mào)易公司，與鐵道部的領(lǐng)導(dǎo)進行了親切的交流。雙方對于加快貿(mào)易合作，推進非洲鐵路發(fā)展，加速對于非洲鐵路的技術(shù)扶持達成了共識，會議在輕松友好的氣氛下圓滿的進行著。
會議正在進行著。
談到全方位合作的話題后，小強首先發(fā)言道：
“眼下，非洲的鐵路裝卸能力很成問題，存在體力勞動繁重，效率低，技術(shù)落后，不適應(yīng)當(dāng)代運輸發(fā)展的潮流。鐵路各段都出現(xiàn)了跑在中間，窩在兩頭的問題。
現(xiàn)在都是集裝箱裝卸了，可是非洲還有很多人工裝卸的散貨車，裝卸機械也大大缺乏，對于散堆，包件和笨重件都急需對應(yīng)的裝卸設(shè)備。
目前我的客戶裝卸機械化不到一成，工人每人每月的勞動生產(chǎn)率只有一百多噸。我們中國可是在70年就達到258噸的勞動生產(chǎn)率了啊?！?br/>
跟申部長同來的鄭秘書是老鐵路了，詫異的道：“我們鐵道部和非洲鐵路聯(lián)盟經(jīng)常打交道，沒聽說他們有這么差?。俊?br/>
小強胡咧咧道：“再差也不會拿到外面說出來丟臉啊。”
鄭秘書輕輕地把鼻梁上的眼鏡向上推了推，覺得小強說的深以為然。
鄭秘書驕傲的道：“我們國家在1985年就已經(jīng)在裝卸機械化上達到了百分之五十二，路工勞動生產(chǎn)率突破了500噸。去年，有些先進路局的機械化裝卸率已經(jīng)突破九成。”
小強肯定的點頭道：“所以我們希望從國內(nèi)訂購成套的專用裝卸設(shè)備。像是卸車機、裝車機、鐵路裝卸門吊等等、對應(yīng)各種類貨物的裝卸機械設(shè)備?！?br/>
申部長想：“這可是一份送上門的大禮??！對于這些完全可以在市場上采購的設(shè)備，對方愿意通過鐵道部進行配套采購，毫無疑問，有所予必有所圖。”
果不其然，小強緊接著就說道：“我們希望，鐵道部能夠無償或者低價援助我們?nèi)椎耐ㄌ柤夹g(shù)。”
申部長和鄭秘書交換了一個眼神，鄭秘書略帶緊張的道：“曹總你說說看，要哪些技術(shù)？”
小強道：“區(qū)間閉塞是肯定要的，目前非洲鐵路的提升空間還很大，未來將要提高到目前運輸密度的三倍以上，可靠的區(qū)間閉塞系統(tǒng)是必不可少的。鐵路這玩意，要么不出事，出個追尾就是大事了。
所以我們打算分兩步走，第一步，先將目前原始的路牌式閉塞系統(tǒng)升級為電氣路簽。
第二步將電氣路簽閉塞系統(tǒng)升級為繼電式半自動閉塞系統(tǒng)。
第三步，當(dāng)然就是將繼電式半自動閉塞升級為自動閉塞系統(tǒng)了?！?br/>
鄭秘書吃驚地道：“非洲現(xiàn)在還有路牌式閉塞系統(tǒng)?。?？？”
“嗯?！毙娪仓^皮應(yīng)了下來。
鄭秘書撓撓頭，說道：“電氣路簽的話，我國1951年引進了蘇聯(lián)的特列格爾式電氣路簽系統(tǒng)進行仿制并全面裝備，可是目前早就淘汰了，只是在部分偏遠區(qū)段予以保留，作為線路故障時的備用手段。這個技術(shù)可以無償贈送給你們，所有圖紙和相關(guān)資料，無償?shù)?！?br/>
小強點點頭，并不說話。
鄭秘書繼續(xù)道：“雖然我們可以把技術(shù)送給你們，但是我并不推薦你們再上電氣閉塞了，這玩意畢竟太老了，你們完全可以一步到位，上繼電式半自動閉塞系統(tǒng)。
我國的64型繼電式半自動閉塞系統(tǒng)邏輯嚴(yán)謹(jǐn)，安全性高，操作簡單，是當(dāng)年研發(fā)的幾個取代電氣閉塞的半自動閉塞系統(tǒng)中的最終獲勝型號，目前全國還有很多路段在廣泛使用。
我建議，你們可以把電氣閉塞的技術(shù)作為儲備，但是不投入使用，而是直接上64型繼電式半自動閉塞系統(tǒng)。
這套系統(tǒng)的技術(shù)我們也可以無償轉(zhuǎn)讓，但是，貴方最少要采購1000公里鐵道的配套設(shè)備，也就是目前我國生產(chǎn)的64型繼電式半自動閉塞機?！?br/>
在鄭秘書想來，一個非洲國家能采購安裝1000公里鐵道的設(shè)備，那已經(jīng)是很大的單子了。中國從1949年僅有十公里半自動閉塞，到1952年的17公里，到1957年的167公里，再到1962年的5586公里，直到85年的四萬多公里和如今的全國鐵路實現(xiàn)半自動和自動化閉塞，那每一公里的建設(shè)都是付出了無數(shù)勞動者的汗水的。
小強一聽很劃算，立刻答應(yīng)了下來。
“微電腦控制自動閉塞的技術(shù)我們也要?！?br/>
鄭秘書笑道：“那個等你們的半自動閉塞建起來后，把需要升級到自動閉塞的線路上的每段鋼軌上的傳感器換成相應(yīng)的自動型號就行，再和中央微機系統(tǒng)進行聯(lián)機，這樣做成本高些，不過實際升級起來并不麻煩。實際路段選擇取決于該路段的經(jīng)濟效益。
我看這樣，具體的細(xì)節(jié)由通號公司和貴公司磋商，除了區(qū)間閉塞系統(tǒng)，還有車站聯(lián)鎖系統(tǒng)，中央調(diào)度、遙控、監(jiān)控系統(tǒng)，列車駝峰編組場中使用的駝峰信號系統(tǒng)，我們鐵道部都能給你們配齊。
總之，只要你們采購的設(shè)備達到1000公里以上，八十年代以前的技術(shù)完全是可以低價乃至無償轉(zhuǎn)讓的。”
這時，申部長突然插進來道：“其實，哪怕是當(dāng)今最先進的技術(shù)，只要價格合適，我們也可以考慮技術(shù)轉(zhuǎn)讓或者進行專利授權(quán)?！?br/>
鄭秘書微微瞥了一眼申部長，心說“您老人家這就是瞎折騰，人家一個現(xiàn)在還在用路牌閉塞的鐵路系統(tǒng)，能一步到位升級到半自動系統(tǒng)已經(jīng)是開天辟地一般的壯舉了，我國鐵路全面升級到半自動與自動系統(tǒng)，那都是九十年代的事情了呢。
小強卻開心的連連點頭道：“早晚有一天，非洲也會建設(shè)中國技術(shù)的高鐵！”
鄭秘書聞言，一句“我嘞個去~~！”差點就脫口而出了。
小強哪管別人心中如何吐槽，繼續(xù)自言自語一般的鼓吹：“之前，我采購了很多舊車頭和車皮，是為了我客戶目前運行的普通線路。
不過我的客戶是有雄心壯志滴，他們現(xiàn)在打算修建一條非洲最快的鐵路，希望鐵道部能夠給予技術(shù)和設(shè)備的支持?！?br/>
申部長一聽這好大一個單子飛來，興奮地道：“好像非洲目前最長的現(xiàn)代化鐵路就是我國承建的，鄭秘書，你說說！”
鄭秘書吃驚的道：“是，是我國2006年承建的，從尼日利亞的拉各斯到卡諾，全長1315公里！行車時速最高150公里每小時！預(yù)計2015年完工，工程總價83億美元。你們打算突破這個速度？打算修多長？從哪里到哪里？”
小強暗笑道：“天助我也，作為幫助新中國擺脫東亞病夫形象而規(guī)劃的高速鐵路，中央明確指示，一定要超過滿鐵之前的亞細(xì)亞特快列車。
在當(dāng)時日本國內(nèi)商業(yè)列車運行時速只有每小時60公里，最高時速每小時95公里的情況下，那最高時速130公里，運行時速85公里的亞細(xì)亞號豪華特快列車卻出現(xiàn)在東北，目的就是為了炫耀技術(shù)，打擊中國人的信心，為漢奸們當(dāng)漢奸的理由，為侵華戰(zhàn)爭服務(wù)?！?br/>
意在修建京津線，試水內(nèi)燃高速鐵路的小強拍板道：“大約一百一十多公里，就用那個綽號‘小豬’的東風(fēng)11g車頭，這個車頭最高運行速度每小時170公里，持續(xù)速度83.5公里，很合適?！?br/>
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貌似大家都在找豬腳……荒唐只好換片，豬腳回來了……從早上9點開始磨，下午四點半才碼完……