基于交通樞紐內(nèi)步行設(shè)施的類型，客流行為特征主要包括隊(duì)列型、通道型與廣場(chǎng)型3類。

    1.隊(duì)列型

    在交通樞紐站場(chǎng)內(nèi)，當(dāng)客流的到達(dá)率大于設(shè)施的服務(wù)能力時(shí)，一般會(huì)產(chǎn)生隊(duì)列型客流。行人隊(duì)列包括有序隊(duì)列與無序隊(duì)列兩種類型。有序隊(duì)列一般發(fā)生在服務(wù)窗口、有圍欄引導(dǎo)或有工作人員維持秩序的特定區(qū)域；無序隊(duì)列一般出現(xiàn)在無圍欄控制或非人為控制區(qū)域。

    1）有序隊(duì)列

    有序隊(duì)列是指行人需要通過某一步行設(shè)施或接受一服務(wù)時(shí)，由于行人的到達(dá)率大于設(shè)施的服務(wù)能力，行人呈現(xiàn)為“直線型”有序排隊(duì)。有序排隊(duì)一般出現(xiàn)在售票區(qū)、安檢區(qū)、候車站臺(tái)等區(qū)域。行人進(jìn)入排隊(duì)區(qū)域后，首先確定目標(biāo)地點(diǎn)及相關(guān)路徑；如果存在初始排隊(duì)，則選擇最短隊(duì)列進(jìn)行排隊(duì)；若無初始隊(duì)列，則按最短路徑選擇最近的窗口或設(shè)施；而且在排隊(duì)過程中，根據(jù)其他隊(duì)列的長(zhǎng)度或移動(dòng)速度，動(dòng)態(tài)地重新選擇自認(rèn)為排隊(duì)時(shí)間最短的隊(duì)列，出現(xiàn)更換隊(duì)列的現(xiàn)象；當(dāng)行人數(shù)量較多，隊(duì)列呈現(xiàn)嚴(yán)格的有序形式，隊(duì)列移動(dòng)速度相差不大，插隊(duì)、不規(guī)則隊(duì)列等不被接受時(shí)，更換隊(duì)列現(xiàn)象很少發(fā)生。

    2）無序隊(duì)列

    無序隊(duì)列是由于行人急于通過步行設(shè)施或無規(guī)則引導(dǎo)排隊(duì)時(shí)，擁堵行人呈“水滴狀”或“扇形狀”的無規(guī)則隊(duì)列。無序隊(duì)列一般出現(xiàn)在步行通道、滾梯端、安全出口等步行設(shè)施的瓶頸處。高密度行人通過步行設(shè)施瓶頸時(shí)，行人以跟隨行進(jìn)為主，并隨時(shí)調(diào)整自身的位置，未能形成有序隊(duì)列，積極占據(jù)前方可用空間，以盡快通過瓶頸區(qū)域?yàn)椴叫凶顑?yōu)目標(biāo)。在緊急恐慌的疏散過程中，無序隊(duì)列的恐慌擁擠往往會(huì)誘發(fā)行人踩踏事件。

    在以行人有序隊(duì)列為主的排隊(duì)區(qū)域，排隊(duì)秩序不是很嚴(yán)格的情況下也會(huì)出現(xiàn)無序隊(duì)列，且有序隊(duì)列與無序隊(duì)列之間存在動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)移的過程。無序隊(duì)列的產(chǎn)生與行人的實(shí)際等待時(shí)間和心理等待時(shí)間密切相關(guān)，當(dāng)?shù)兔芏刃腥说膶?shí)際等待時(shí)間小于心理等待時(shí)間時(shí)，行人在心理上一般能接受無序排隊(duì)行為；當(dāng)高密度行人的實(shí)際等待時(shí)間大于心理等待時(shí)間時(shí)，行人往往會(huì)打破有序排隊(duì)狀態(tài)，進(jìn)入無序排隊(duì)狀態(tài)。

    2.通道型

    通道型客流是指行人在步行通道、樓梯等通道型步行設(shè)施內(nèi)形成的單向或?qū)ο蛐腥私煌?。?dāng)通道平面運(yùn)送距離過長(zhǎng)時(shí)，往往采用步行道和自動(dòng)步道組合的方式供行人選擇，以減少行人在通道內(nèi)的步行體能消耗。由于通道型客流具有明確的移動(dòng)目標(biāo)、急于離開封閉空間的心理趨勢(shì)及行人間的從眾心理，行人步行速度一般要快于漫步狀態(tài)的速度。

    1）單向客流

    當(dāng)行人密度較低時(shí)，行人一般傾向于在通道中心線左右0.6m的步行范圍內(nèi)行走，在有條件自由選擇行走空間的情況下，對(duì)時(shí)間敏感的乘客一般會(huì)加快步伐，超越前方行人，其行走路徑流向呈現(xiàn)出左右選擇的折線狀況；而對(duì)時(shí)間不敏感的乘客則會(huì)跟隨前方行人，一般不會(huì)主動(dòng)加速超越，以保證總的走行距離最短。當(dāng)行人密度較高時(shí)，單向客流進(jìn)入擁擠行人流狀態(tài)。

    2）對(duì)向客流

    在雙向通道內(nèi)，行人習(xí)慣于靠右側(cè)行走，以及右側(cè)避讓對(duì)向行人的特性。為了避免與對(duì)向行人發(fā)生碰撞，行人具有跟隨行走的特性，產(chǎn)生了自動(dòng)渠化的自組織現(xiàn)象。相向移動(dòng)的行人間存在側(cè)身交換位置的現(xiàn)象，以避免擁堵對(duì)向行人流產(chǎn)生“死鎖”的停滯現(xiàn)象。當(dāng)步行通道內(nèi)無中央隔離設(shè)施時(shí)，行人流量較大的方向會(huì)侵占對(duì)向行人空間，使得整個(gè)通道的行人密度趨于均衡。

    3.廣場(chǎng)型

    廣場(chǎng)型客流是指在站場(chǎng)前廣場(chǎng)、大廳、站臺(tái)等開闊廣場(chǎng)型步行設(shè)施內(nèi)形成的多向交織行人流。交通樞紐內(nèi)行人一般具有以較短時(shí)間實(shí)現(xiàn)其出行與換乘的心理，因此進(jìn)出樞紐場(chǎng)站、大廳的行人一般選擇最短路徑移動(dòng)，以完成進(jìn)站、出站、換乘等目的，除去建筑等障礙物或人為流線控制的影響外，行人一般會(huì)選擇直線或趨于直線的路徑到達(dá)目的區(qū)域。由于廣場(chǎng)、大廳等步行設(shè)施的開放性，行人步行目的、起訖點(diǎn)各不相同，在對(duì)步行時(shí)間較為敏感的情況下，不同移動(dòng)方向的行人會(huì)在大廳內(nèi)形成較為復(fù)雜的交織行人流，導(dǎo)致客流混亂、交織點(diǎn)多等不良狀況。由于廣場(chǎng)、大廳等步行設(shè)施內(nèi)存在影響行人移動(dòng)的空間障礙物，以及步行距離相對(duì)較長(zhǎng)等特點(diǎn)，在有明確指示標(biāo)志、標(biāo)示的情況下，行人往往會(huì)產(chǎn)生很強(qiáng)的從眾心理，跟隨人流的流向而選擇自身的行走路線。

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