?林強(qiáng)生只在家里待了一晚，第二天就又和張鎮(zhèn)中乘坐飛機(jī)到了北.京，把他送上了飛往上.海的客機(jī)之后，就趕到了中國航空技術(shù)進(jìn)出口公司，見到了熟人副總經(jīng)理牛新棠。
在84年的時(shí)候，牛新棠曾經(jīng)同林強(qiáng)生等人一起到了美國格魯曼公司，就引進(jìn)f14戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目參與談判，他還先后參與了超7項(xiàng)目、殲八二改項(xiàng)目的赴美談判工作。
牛新棠也對(duì)林強(qiáng)生的來訪非常意外，問道：“小林，你這次來有什么事情？”
好長時(shí)間不見面了，林強(qiáng)生問道：“?？?，現(xiàn)在的f14戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目進(jìn)展到哪一步了，美國是否年內(nèi)能夠批準(zhǔn)放行？”
“我只是副總經(jīng)理，可不是什么?？偅 迸Ｐ绿男α诵?，他遺憾的搖了搖頭，說道：“f14戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目現(xiàn)在遇到了困難，美國政府的某些人士又出現(xiàn)了反復(fù)，不愿意讓我們得到f14這么先進(jìn)的戰(zhàn)機(jī)，而國內(nèi)也由于外匯不足的原因，遲遲下不了決定，現(xiàn)在就是想達(dá)成協(xié)議也力不從心啊?！?br/>
不過他還是對(duì)林強(qiáng)生說道：“但是我們也不是白忙一場，美國人還是多多少少的讓我們接觸了一下f14戰(zhàn)斗機(jī)，它與已經(jīng)進(jìn)行之中的殲八二改項(xiàng)目，倒是讓我們的技術(shù)人員有了親身參與美**機(jī)體系的機(jī)會(huì)，這也是很難的！”
“有收獲就好?！绷謴?qiáng)生感嘆的說道。
前幾年由于中越、中蘇關(guān)系緊張，軍事項(xiàng)目稍稍抬頭，現(xiàn)在中國外部環(huán)境向好，壓力驟減，國家又開始大力壓縮軍事建設(shè)發(fā)展經(jīng)濟(jì)，很多軍事項(xiàng)目下馬，錢要用到刀刃上，與美國人共同研制殲八二改，接觸美**機(jī)研發(fā)制造體系，顯然比純粹的引進(jìn)好得多。
林強(qiáng)生忽然想到，或許87~88年中越關(guān)系重新緊張起來，爆發(fā)南海武裝沖突的可能性大大增加，到那時(shí)國內(nèi)就有了增大軍事投入的動(dòng)力，美國又為了遏制蘇聯(lián)插手越南，對(duì)中政策繼續(xù)放松，到那時(shí)無論是f14或者殲八二改的進(jìn)程都將會(huì)加快，又是一次機(jī)會(huì)。
思索片刻后重新回到眼前，林強(qiáng)生想起了正事，問道：“?？?，我想向您打聽個(gè)事，如今航空工業(yè)部哪位領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)民用飛機(jī)的引進(jìn)工作說得算？”
牛新棠驚訝的看著他，問道：“民用飛機(jī)，你問這個(gè)干什么？”
他想了一下，對(duì)林強(qiáng)生說道：“理論上是部長說得算，但是部長兼管其他部門，而實(shí)際主管業(yè)務(wù)的是幾位副部長，民用飛機(jī)這一塊的工作是歸何文志副部長管理！”
林強(qiáng)生好奇的問道：“現(xiàn)在也是何副部長負(fù)責(zé)麥道-82項(xiàng)目嗎？”
牛新棠點(diǎn)了點(diǎn)頭：“是的，麥道-82落戶上.海，他出了不少力，當(dāng)初就是何副部長主管運(yùn)-10的試飛工作，現(xiàn)在也是他主要負(fù)責(zé)麥道-82引進(jìn)項(xiàng)目！”
看林強(qiáng)生低頭沉思，他有些疑惑的問道：“小林，你有什么事，問這個(gè)干什么？”
兩人還算熟悉，林強(qiáng)生躊躇了一番，索性說道：“前幾天我到了上飛，見到了麥道中國的負(fù)責(zé)人張鎮(zhèn)中先生。您知道我也有一座飛機(jī)制造廠，東星航空工業(yè)公司，只是我們現(xiàn)在一直沒有項(xiàng)目，我邀請(qǐng)張先生到我那參觀。他給我指了條明路，讓我們發(fā)展支線客機(jī)，并且告訴了我一條重要消息，西德mbb公司計(jì)劃研發(fā)自己的客機(jī)，他建議我聯(lián)系mbb合作?！蹦┪菜€加了一句：“西德人也正在尋找合作伙伴！”
“原來是這么回事。”牛新棠點(diǎn)了點(diǎn)頭說道。
林強(qiáng)生攤了攤手，說道：“我想，引進(jìn)航空技術(shù)歸中航技管理，而航空工業(yè)部又是主管，于是我就來問問，打算接觸一下你們，還有何副部長，看看我們能否與西德mbb公司合作搞支線客機(jī)。”
牛新棠驚訝的問道：“mbb公司要自己搞支線客機(jī)，這個(gè)消息可靠嗎？”
林強(qiáng)生點(diǎn)頭：“應(yīng)該是可靠的，我已經(jīng)親自聯(lián)系詢問了mbb航空公司總經(jīng)理，他雖然沒有正面回答我，但是也沒有否認(rèn)。
我認(rèn)為，自從空客成立以來德方就一直受法國人的鉗制，他們非常迫切的希望恢復(fù)自己的航空實(shí)力，西德無論是精密制造，還是材料工藝，都擁有雄厚的實(shí)力，而且這個(gè)項(xiàng)目成功后獲得歐洲適航證應(yīng)該是不難的！”
牛新棠點(diǎn)頭說道：“你說得對(duì)，如果這個(gè)消息是真的那就太好了，我們可以好好爭取一下！”
他向林強(qiáng)生說道：“這樣小林你先等一等，我把這個(gè)事情通知領(lǐng)導(dǎo)，然后我們大家討論一下，看看能不能和西德聯(lián)合搞一搞，最起碼試探一下他們的想法也是好的。你放心，東星參加這個(gè)項(xiàng)目應(yīng)該是沒問題的?！?br/>
他讓林強(qiáng)生留下了傳呼機(jī)號(hào)碼，如果有消息會(huì)立刻聯(lián)絡(luò)他。而林強(qiáng)生則想到了可以找一些人脈關(guān)系，也行動(dòng)了起來。比如呂東，這位前航空工業(yè)部部長，先前他還到訪過東星集團(tuán)，鼓勵(lì)他們多發(fā)展機(jī)電產(chǎn)品和參與普桑的國產(chǎn)化項(xiàng)目，對(duì)東星的發(fā)展很是支持，在濱城三大廠組建電氣集團(tuán)的事情上非常支持林強(qiáng)生的想法。
牛新棠立刻向上匯報(bào)了這個(gè)消息，中航技領(lǐng)導(dǎo)在得知這個(gè)動(dòng)向之后，馬上通過駐德國使館和駐德國公司辦事處，確認(rèn)了消息的真實(shí)性。
更讓他們沒想到的是，當(dāng)中航技主動(dòng)聯(lián)系mbb公司之后，反過來mbb迅速而主動(dòng)的邀請(qǐng)中國參加他們的客機(jī)項(xiàng)目，而且表現(xiàn)得非常熱情。
中國自“運(yùn)10”下馬后一直希望再次進(jìn)入噴氣式客機(jī)的制造領(lǐng)域，能有這樣的合作機(jī)會(huì)當(dāng)然很高興。
中航技的領(lǐng)導(dǎo)們也很重視，往常都是中國人到西方眼巴巴的請(qǐng)求別人合作，但是現(xiàn)在自己還沒有表示什么，德方就主動(dòng)邀請(qǐng)合作噴氣式客機(jī)項(xiàng)目，連飛機(jī)藍(lán)圖都給中國發(fā)了一份，出乎意料的主動(dòng)，這可是中方頭一回遇到！
mbb全稱為梅塞施密特-伯爾科-布洛姆公司，其實(shí)它在航空界并不是一個(gè)新丁，在二戰(zhàn)末期他們就造出過噴氣式飛機(jī)。
這么些年德方一直做為法國人的附庸，這讓精于機(jī)械，工業(yè)底子深厚的德國人自然不甘心，利用冷戰(zhàn)和原德國雄厚的人才基礎(chǔ)，德國航空工業(yè)很快得到了復(fù)蘇，到了80年代聯(lián)邦德國已經(jīng)具備了相當(dāng)強(qiáng)的制造飛行器的能力。
他們?cè)c荷蘭共同研制生產(chǎn)了vf614短程客機(jī)（20噸、40座，不含駕駛艙的客艙長11.21米、寬2.66米、高1.92米），自行研制生產(chǎn)了多尼爾228和多尼爾328渦槳（渦扇）支線客機(jī)等等。在某些領(lǐng)域西德甚至還有些強(qiáng)項(xiàng)，比如精確的流體力學(xué)計(jì)算，大型精密件的加工，復(fù)合材料技術(shù)等。
而且，德國人還有著非常強(qiáng)烈的意愿，雖然西德在a320項(xiàng)目（研制時(shí)間1982-1987年）上擁有超過37.9%的權(quán)益，但戰(zhàn)敗國的身份導(dǎo)致其影響力不如法國，所以作為歐洲最大的航空公司德國漢莎航空公司卻連a320的起始用戶都不是，首個(gè)用戶依然是法國，德國人非常痛恨，這種外交地位的弱勢與七八十年代國力快速上升的西德極不匹配。
如此種種，西德自然難以接受，他們有太多的決定單干的理由了。但畢竟是空客的大股東，西德人又不好明目張膽的再開發(fā)一款干線客機(jī)，將明顯具有干線潛力的mp75打著支線的幌子，以這種掩耳盜鈴的方式開始了自己的裸奔之路。
而客機(jī)自然是需要客戶的，同是為了減少風(fēng)險(xiǎn)，那么人口龐大市場廣闊，也有需要保存自己研制民機(jī)能力的中國，就成為了西德最佳的合作對(duì)象！(未完待續(xù)。)