有軌馬車很快就在上海投入了運(yùn)營，票價(jià)是分段計(jì)價(jià)制，最低票價(jià)一文銅板，最高三文。

    那個(gè)年代，三文錢對(duì)于一名窮人來講可不少了，一文錢可以買到一個(gè)炊餅。一般的窮人一頓飯也就吃一個(gè)到兩個(gè)炊餅，三文錢可以吃兩頓飯了。

    從價(jià)值來講，明朝的一兩銀子折合現(xiàn)代三百塊錢人民幣，一兩銀子可換到一千文銅板，一個(gè)銅板折合三毛錢人民幣。但事實(shí)上，明朝一兩銀子的購買力遠(yuǎn)大于三百人民幣，一文銅板的購買力相當(dāng)于后來的一塊錢人民幣，三文錢的購買力相當(dāng)于三塊錢。

    但事實(shí)上在上海需要乘坐有軌馬車上下班的人，就不會(huì)太窮。一名普通的紡織廠工人，一個(gè)月的薪水有三兩銀子；技術(shù)高一些的，有五兩到八兩銀子的薪水。工廠里面當(dāng)賬房、管理人員的，每個(gè)月都能拿到十幾兩到二十多兩銀子的薪水。

    即便是工資最少的普通工人，一個(gè)月的收入有三千文錢，每天花上六文錢乘車上下班，對(duì)他們來講也不是承受不起的事情，更何況一些住處距離上班地點(diǎn)較近的人，坐車花不到三文錢，一般來講花上一文到兩文錢就可以坐車去上班了。

    這種有軌馬車的車門是敞開式的，從前門上車，后面下車。前門上來有一名趕車的車夫，要從后面下車的時(shí)候，有一名售票員。上車之后，車夫會(huì)把該站點(diǎn)的票給乘客一張。到了下車的時(shí)候，乘客把上車時(shí)拿的車票遞給售票員，售票員再根據(jù)他乘坐的車站來收錢。

    有軌公共馬車投入運(yùn)營之后，生意非常好，大批工人、普通職員都喜歡乘坐有軌公共馬車上下班，這種車對(duì)于他們來講，完全在經(jīng)濟(jì)承受能力之內(nèi)。

    在這種有軌馬車出現(xiàn)之前，一些職員休息的時(shí)間去最繁華的商業(yè)街購買商品，只能去乘坐昂貴的出租馬車。有了有軌馬車，他們就可以乘坐有軌馬車了。

    雖然有軌馬車對(duì)出租馬車的生意造成了一定的影響，但是出租馬車的生意仍然十分火紅，畢竟現(xiàn)在的上海已經(jīng)是一座擁有兩百多萬人口的特大城市，城市面積極大，城市的東西長度達(dá)到了二十多里，南北寬度達(dá)到十五里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了南京和北京的規(guī)模。

    東林黨的中心，從東林書院悄悄的轉(zhuǎn)移到上海東林商業(yè)區(qū)。所謂的東林商業(yè)區(qū)，包括了東林江南銀號(hào)、銀號(hào)住宅樓、東林江南銀號(hào)周圍的商業(yè)街等，邊上還有幾座豪華旅館和幾座正在悄悄取代秦淮河的娛樂中心。

    而有軌公共馬車有固定班次的，晚上過了十點(diǎn)就沒車了。那些要去娛樂場(chǎng)所玩的士子、富家公子、富二代之類的有自己的馬車，但是他們的一幫狐朋狗友未必有自己的車，所以他們一般都喜歡乘坐出租馬車。

    有軌公共馬車正式投入了運(yùn)營后不久，工部尚書宋應(yīng)星就親自來祁家兄弟的造車廠登門拜訪了。宋應(yīng)星先是稱贊了祁家兄弟創(chuàng)辦實(shí)業(yè)所取得的成績，隨后他又說了一件事。

    “公共馬車取得了成功，我們現(xiàn)在需要修建上海到南京的長途有軌馬車線路。這種車的運(yùn)輸量極大，我們可以修建一條從南京到上海的長途有軌馬車線路，這樣來往于南京和上海之間的各大城市的人們就方便多了?！彼螒?yīng)星說出了李國棟告訴他的方案。

    其實(shí)這種長途有軌馬車線路，就是鐵路！

    南京到上海的鐵路，被稱為京滬鐵路。對(duì)于修建京滬鐵路的提議，其實(shí)宋應(yīng)星從心里面并不是很支持，因?yàn)榻系乃方煌ó惓０l(fā)達(dá)，根本不需要修建一條鐵路。雖然說宋應(yīng)星和孫家正在根據(jù)李國棟的要求研制蒸汽機(jī)，一旦蒸汽機(jī)誕生，就可以出現(xiàn)火車。可是他們也認(rèn)為，蒸汽機(jī)可以安裝在船上也一樣，沒必要在水網(wǎng)發(fā)達(dá)的地區(qū)修建鐵路。

    畢竟在這個(gè)時(shí)代，水上交通是最快的交通方式，也是運(yùn)輸量最大的交通方式。誰能想象得到未來出現(xiàn)了火車，陸上交通的速度將會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過水運(yùn)？

    但李國棟反駁說：“蒸汽機(jī)誕生之后，陸地上的交通速度將會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過水運(yùn)的速度。今后的船運(yùn)將會(huì)以貨運(yùn)為主，乘客要來往于京滬之間，還是會(huì)選擇陸上交通?！?br/>
    其實(shí)在后世，滬寧之間的水上交通就十分發(fā)達(dá)，有長江航線，有蘇州河，有運(yùn)河等多條水上交通線路。但是并不影響鐵路交通。在滬寧之間，有京滬鐵路、滬寧高鐵、京滬高鐵，六線并行，如此發(fā)達(dá)的鐵路交通，照樣能夠吃得飽。水上交通是運(yùn)貨，鐵路載客為主。姑且別說進(jìn)入高鐵時(shí)代，就說蒸汽機(jī)時(shí)代，滬寧鐵路也十分重要。民國時(shí)期，上海到南京既有輪船，也有火車，但乘客來往兩地之間，還是寧可乘坐火車。

    就拿民國時(shí)期來講，上海到南京，輪船需要十幾個(gè)小時(shí)，而且乘船也沒有乘坐火車方便?；疖囎羁斓氖菑娜毡救耸掷餂]收來的亞細(xì)亞號(hào)列車，全程只要四個(gè)小時(shí)；就算是慢車，也只需要八個(gè)小時(shí)，上車睡一覺，第二天一早就到了。

    所以說，鐵路和水運(yùn)并不矛盾。

    或許在蒸汽機(jī)誕生之前，這條鐵路無論是速度還是運(yùn)輸量，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不過水運(yùn)。但李國棟是從發(fā)展的眼光來看。只是他當(dāng)然不可能說，將來的火車速度可以超過一百公里的時(shí)速。

    最終，宋應(yīng)星他們沒有辦法，也只能同意了李國棟提出的修建京滬鐵路的方案。盡管宋應(yīng)星心中不服，可是他還是順從了。

    果然不出所料，同祁家兄弟一提起建造長途有軌馬車的事情之后，祁家兄弟都一致認(rèn)為，修建這條線路肯定是虧本的。他們是資本家，不是慈善家。虧本的生意資本家肯定不會(huì)做，但是殺頭的生意，只要利潤高，資本家都會(huì)搶著做。

    宋應(yīng)星長嘆了一聲道：“不需要你們出銀子，修建這條線路的銀子都是皇家內(nèi)庫出的，你們只要負(fù)責(zé)把路修好，內(nèi)庫自然會(huì)給你們工程費(fèi)用。還有，你們?yōu)檫@條鐵路造車，內(nèi)庫也會(huì)給你們銀子購買有軌馬車。”

    接著，宋應(yīng)星又拿出了一張圖紙，那是一張超大型有軌馬車的圖紙。

    “這種馬車，有兩個(gè)轉(zhuǎn)向架，每個(gè)轉(zhuǎn)向架上有四個(gè)輪子，一共有四對(duì)車輪，也就是八個(gè)車輪，這種車的重量大概在兩萬斤到五萬斤之間?！彼螒?yīng)星指著圖紙說道。

    “那么重啊？”祁理孫倒抽了一口冷氣，“這簡直是把船搬上陸地了！”

    “不管了，先造吧，反正太后娘娘和王公公出這些銀子。”

    這些銀子都是從內(nèi)庫出的，反正那些銀子也都是李國棟之前幫崇禎賺來的。崇禎在的時(shí)候十分小氣，畢竟他也是窮怕了?，F(xiàn)在崇禎不在了，要怎么用銀子，張嫣對(duì)李國棟可以說是百分之百的支持，無論是擴(kuò)建新軍，還是修建基礎(chǔ)設(shè)施，張嫣都毫不猶豫的拿出銀子。而李國棟的修建的那些基礎(chǔ)設(shè)施，建造的公司，總是可以賺回更多的銀子。

    至于打造新軍花費(fèi)的銀子當(dāng)然沒辦法收回，可是有了新軍，可以北伐中原啊。

    而修建鐵路，這個(gè)項(xiàng)目不賺錢，又不能北伐中原收復(fù)江山社稷，這種項(xiàng)目王承恩或許不會(huì)同意，但張嫣那邊肯定大筆一揮，就給批下來了。