十月份土雜通知訂鞭炮煙花的時候，尤水平兩口子拿不定主意進多少貨，就去問萬峰。

    萬峰一張嘴就是三百萬，尤水平當場差點尿了褲子。

    萬峰的話是反正是賣完給錢你們怕啥。

    英榮擔心賣不完。

    萬峰的態(tài)度還擔心賣不完，夠不夠賣都是回事兒。

    三百萬的進貨土雜車隊專門給他家送了一趟，養(yǎng)魚池的那個院子里一半庫房都裝進了煙花鞭炮。

    通常鞭炮的銷售從臘月十八前后就開始有買的了，臘月二十二到臘月二十七這六天是鞭炮銷售的最高峰期。

    可以說賣鞭炮的一年能賺多少錢就看這幾天，這幾天你賣不出錢，全年就是白玩。

    萬峰告訴尤水平到時候你最少得雇十個人，連自己家的人都算上，你得準備十五個人。

    尤水平自己兩口子加上兩個三輪子司機和三個裝卸工這就七個人。

    萬峰告訴他還得雇十個人。

    等到這幾天，尤水平才發(fā)現(xiàn)萬峰一點都沒騙他們，十七個人還把英武和許美琳兩口子叫來了。

    一天的銷售額都在二十萬左右，臘月二十三臘月二十四是銷售額最高的兩天，最高一天的銷售額近七十萬。

    近二十個人中午吃飯的功夫都沒有，忙的暈頭轉向的。

    同樣忙的夠嗆的還有高風兩口子。

    不過他們沒有額外雇人，自己家兩口子帶原來的三個雇員足以應付了。

    H1688手機的發(fā)售給高風兩口子帶來了十萬的收入，接著這款手機持續(xù)的高銷售和到年前這一陣子其它商品銷售的積累。

    年前他們基本算是把欠周黎明的錢還的七七八八了，還有個十多萬沒有還了，估計五月前就還清了。

    那時他們就擁有自己完全的店鋪了，按照今年的商品銷售走勢，他們兩口子一年賺個二三十萬貌似像玩兒一樣。

    兩口子沉浸在幸福之中，聽著窗外小孩放鞭炮的聲音都感覺那么的悅耳。

    每個人有每個人的活法，他們都在按照自己的意愿或者不按照自己的意愿默默地活著。

    就是在這種百態(tài)下，二零零零年的春節(jié)緩緩而來又匆匆而去。

    忽如一夜春風來，大人小孩加一歲。

    初八開始，新年后的工作重新開始了。

    上班第一天，萬峰看了看各部門今年報上來的新產(chǎn)品發(fā)布計劃書。

    三月：南灣集團有柴油版頂峰SUV上市，南灣重車有新款的三十噸卡車上市。

    四月：華光有新配置的品牌電腦發(fā)布，同時有多款給其它企業(yè)設計的專用芯片生產(chǎn)，128M多媒體儲存卡上市。

    六月：汽油版頂峰下線，起點網(wǎng)收費系統(tǒng)開通。傳奇開始內(nèi)測。

    七月：新款手機面世。

    八月：第一代輕卡下線。

    九月：長城上市。

    十月，新一代存儲器生產(chǎn)，傳奇正式上線。

    這是今年南灣集團一些重要的生產(chǎn)項目生產(chǎn)計劃書。

    對外合作企業(yè)中，五月天汽的1.3L浪濤問世。

    六月晶東方十四寸LCD顯示器正式進入市場。

    七月城都合作企業(yè)城都彩虹汽車將發(fā)布一款1.5L的新車。

    這個企業(yè)的名字原來準備叫城都南灣，但是感覺不好聽最后就改了個城都彩虹的名字。

    其實就是颶風的閹割版，成立了合作公司就要給對方提供新車。南灣研發(fā)一款新車連設計帶各種試驗，最短也得兩年時間。

    眼下最便捷的方法就是把成熟車型換個模樣推出去，在配置上做些變化就可以了。

    城都彩虹這款還未確定名字的車就是颶風的改型。

    同時設計部門也以開始為廣灣設計第二代美瑞汽車，這是一款全新將搭載NW479T發(fā)動機和雙離合變速箱的新車，新車預計會在二零零二年八月下線。

    像恒仁動力生產(chǎn)發(fā)動機的事兒都屬于雞毛蒜皮之列，不在計劃書中。

    今年華光還有兩個產(chǎn)品會無聲地問世，新一代的芯片和存儲器。

    不過這兩樣東西不準備對外宣布，只會悄悄地小批量的生產(chǎn)。

    看完計劃書以后萬峰把計劃書縮進保險箱，然后進行新年開工后的第一次視察。

    他的計劃是用一上午的時間把新舊兩個廠子視察一遍，下午到華光科技去做做指示什么的，明天到南灣重車去看看。

    但是計劃沒有變化快，他出行的第一站就在南灣摩托這里停住了。

    因為在摩托車的試驗車間他看到一款電動摩托的樣車。

    這是一輛只有骨頭架子沒有皮的樣車，像個骷髏一樣。

    樣式就是南灣的踏板摩托中的一個款式，就是把這一樣式的踏板摩托拆掉了發(fā)動機和傳動系統(tǒng)，換上了電池電機。

    “如果用開口式鉛酸蓄電池，充滿電要六個小時，一次充電在四十公里的時速下可以續(xù)航八十公里。如果用48V10Ah的鋰電池，可以達到一百二十公里的續(xù)航，不過它的造價比鉛酸蓄電池高了近二百元的成本?！?br/>
    萬峰關心的不是成本，他關心的是續(xù)航力和電池的充放電次數(shù)。

    這玩意兒他現(xiàn)在也沒打算推進市場。

    電動車現(xiàn)在進入市場肯定是生不逢時，不是沒有買的，是沒有很多的人買。

    就是要推進市場，最早也不能早于二零零三年。

    所以現(xiàn)在成本是多少這不重要，到二零零三年還有三年多的時間，誰知道這三年會發(fā)生什么科技突破。

    現(xiàn)在是天價的東西到那時候說不定就是白菜價。

    “一套鉛酸蓄電池如果保養(yǎng)得當可以行駛1.5萬公里，普通鋰電池的充放電次數(shù)在五百次左右，也就是天天充電的話可以用一年零三個月。不過現(xiàn)在已經(jīng)開發(fā)出了七百次充放電次數(shù)的鋰電池，這樣一塊鋰電池可以用將近兩年的時間，這樣成本還有進一步的降低。”

    這個萬峰當然知道了。

    電池都是楊麗開發(fā)的，有什么成果他還是很清楚的。

    就是他堂哥萬千祥自己企業(yè)本身現(xiàn)在也有一批技術研究人員，他們的研發(fā)主要集中在鉛酸蓄電池上。

    他們自己的鉛酸蓄電池現(xiàn)在也做到了國內(nèi)前三的地位，一年也是有上百萬塊鉛酸蓄電池供應市場。

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