第六十四章 三強(qiáng)相聚第(1/2)頁

    奧迪a6在中國市場獲得超出意料的成功，奧迪就是官車的印象深入人心，單憑一款a6奧迪就奠定了自己在中國中高級(jí)車市場的霸主地位。

    為了繼續(xù)保持在中國市場的優(yōu)勢(shì)，奧迪宣布將在中國上市a4轎車，這是一款定位明顯低于a6的中級(jí)轎車。

    奧迪在中國的品牌塑造過于成功，對(duì)a4的銷量一汽奧迪很是樂觀，但由于國產(chǎn)化進(jìn)程的拖累，2003年奧迪a4在中國的產(chǎn)能僅為8000輛。

    可在宣傳上，一汽奧迪卻宣稱a4比肩a6，屬于走運(yùn)動(dòng)個(gè)性風(fēng)的同級(jí)別車型。

    作為和寶馬3系直接的競爭對(duì)手，a4進(jìn)入中國卻把自己拉到跟a6同一個(gè)層次，想利用a6來為a4站臺(tái)，還能力壓寶馬3系半個(gè)身位。

    出于產(chǎn)能有限，以及拉高品牌形象考慮，a4準(zhǔn)備以高價(jià)上市，并不在乎銷量只求先掙第一波利潤。

    但是奧迪a4的這一招打算卻遭遇到中華寶馬的強(qiáng)烈狙擊。

    現(xiàn)在中華寶馬3系屬于銷售主力，占據(jù)了總銷量近8成的份額，a4非常明顯就是3系今后的主要對(duì)手。

    針對(duì)a4在上市前頻頻通過媒體放風(fēng)，說自己跟a6屬于同平臺(tái)不同路線風(fēng)格的產(chǎn)品，還說要重新定義年輕豪華品牌，韓皓一眼就看出了一汽奧迪的小心思。

    在中國這個(gè)汽車文化貧瘠的市場，許多消費(fèi)者并不了解世界上車型的歷史和文化，基本出于被動(dòng)接受來自國外合資品牌宣傳的各種知識(shí)。

    就好比別克在美國國內(nèi)屬于二線品牌，但來到中國卻被包裝成一線品牌；還有凱越屬于韓國基因，在宣傳中你卻永遠(yuǎn)聽不到這個(gè)詞，只知道是通用汽車全球資源整合的產(chǎn)物；豐田新上市的威馳，明明只是一款小型車，但豐田卻硬把其拉到中級(jí)車行列叫賣；還有福特嘉年華屬于印度特供，大眾高爾屬于巴西專用，日產(chǎn)藍(lán)鳥實(shí)際是臺(tái)灣二手改良品，種種真相都被深深埋藏在迷霧之中。

    這些，就是市場營銷的結(jié)果，明星需要光鮮亮麗來包裝，汽車品牌也一樣。

    a4想要在中國市場往上走，韓皓卻直接一手把其拽了下來。

    “寶馬3系并不懼怕來自直接競爭對(duì)手a4的威脅。”

    “a4在歐洲售價(jià)比寶馬3系要低于一頭，前身是奧迪80車型?！?br/>
    “全新寶馬3系周年加長款即將上市，將于a4公布售價(jià)后登臺(tái)亮相?！?br/>
    ……

    既然奧迪遮遮掩掩不肯掀開頭蓋，那么就由寶馬替其來吆喝公布身世吧。

    中華寶馬在國內(nèi)媒體上花錢替奧迪a4做廣告，當(dāng)然都是公關(guān)軟文類型，看似科普文章背后都有著一個(gè)共同目的，就是讓國人盡快認(rèn)清a4的真正市場定位——a4跟寶馬3系屬于同類產(chǎn)品。

    像寶馬這樣的企業(yè)，每年都會(huì)有大筆媒體宣傳費(fèi)用，除了宣傳自家寶馬品牌外，還會(huì)暗中打壓競爭對(duì)手的形象，這些都是業(yè)內(nèi)人士心知肚明的商業(yè)運(yùn)作規(guī)則。

    這下子輪到一汽奧迪方面尷尬了，無形中奧迪a4的售價(jià)已經(jīng)被圈定在3系定價(jià)附近，如果繼續(xù)高價(jià)上市，作為跟3系對(duì)標(biāo)的產(chǎn)品超過消費(fèi)者心理價(jià)位的話容易遇冷。

    由于a4采用了許多進(jìn)口零部件，成本一時(shí)間無法降下來。低價(jià)上市的話，還會(huì)面臨未上市的寶馬3系加長款狙擊。

    加長款的寶馬3系就是中國特供車，在國人偏好大空間、重視后排的購買因素指導(dǎo)下，尤其是a6在中國的成功，讓德國人見識(shí)到加長的好處。

    一汽奧迪原本打算a4的1.8t車型售價(jià)37.9萬，3.0車型售價(jià)55.9萬，沒想到遭遇中華寶馬的狙擊，不得不重新確定市場策略。

    要知道a6國產(chǎn)后自動(dòng)擋1.8t官方指導(dǎo)價(jià)在37.8萬，實(shí)際成交價(jià)還要降1萬，a4原定上市價(jià)格37.9萬確實(shí)不厚道。

    因此，迫不得已下，a4的兩款車型分別以34.9和49.9萬上市，比原定售價(jià)便宜了10%。這次定價(jià)咬住了中華寶馬3系的售價(jià)，默認(rèn)了兩家產(chǎn)品處于同一個(gè)檔次。

    在a4公布了售價(jià)后，中華寶馬3系加長版隨后宣布上市，在定價(jià)時(shí)比a4要故意便宜1萬元，就是要和對(duì)方打擂臺(tái)。

    在一汽奧迪的如意算盤中，a6主打公務(wù)市場，而a4將擔(dān)負(fù)開辟商務(wù)市場的重任。

    現(xiàn)在a4跟寶馬3系搶商務(wù)市場，卻遭遇對(duì)方的強(qiáng)力狙擊。

    韓皓承認(rèn)，奧迪a6在公車市場的地位不容撼動(dòng)，

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