三天之后九龍集團(tuán)商業(yè)大廈
張恒在九龍倉集團(tuán)招開股東大會(huì)，大會(huì)最后決定由張恒出任九龍倉集團(tuán)董事局主席，而怡和系的董事被大大的削減，其權(quán)力被壓制到最低。
股東大會(huì)上，九龍倉怡和系董事極力反對(duì)由張恒出任董事局主席，然而并沒有什么用，因?yàn)閺埡阋呀?jīng)掌握了九龍倉的絕對(duì)控股權(quán)。
最后怡和洋行由于在九龍倉集團(tuán)的權(quán)利被壓縮的很低，已經(jīng)聊勝于無，于是怡和洋行順?biāo)浦鄣膶⑹种械?0%的九龍倉股份以12億的價(jià)格轉(zhuǎn)讓給張恒的東方置業(yè)集團(tuán)。
因此如今張恒所掌握的九龍倉集團(tuán)的股份已經(jīng)達(dá)到了歷史最高，張恒本身的股份加上怡和洋行還有一些小股東轉(zhuǎn)讓的股份，再加上在九龍倉股價(jià)回落到40元每股的時(shí)候張恒回購的一些股份，如今張恒手中的九龍倉股份已經(jīng)達(dá)到了97%之多。
張恒算了一下，前前后后張恒在收購九龍倉的過程中總共用了31億的資金，目前九龍倉大概價(jià)值65億港元，這么一算，張恒這次收購大賺了34個(gè)億。
張恒又查看了一下九龍倉集團(tuán)所擁有的產(chǎn)業(yè)，九龍倉擁有香港最大的貨運(yùn)港，深水碼頭、露天貨場(chǎng)、貨運(yùn)倉庫。
包括九龍尖沙咀、新界及港島上的大部分碼頭、倉庫，以及酒店、大廈、有軌電車和天星小輪。
張恒不得不可感嘆九龍倉的資產(chǎn)雄厚，資源之豐富，九龍倉可以說是掌握了香港大部分的貨物裝卸、儲(chǔ)運(yùn)及過海輪渡。
怡和洋行擁有九龍倉這塊風(fēng)水寶地竟然沒能將發(fā)展起來真是太可惜了。
張恒查看了以前的經(jīng)營情況，九龍倉先后建有海港城、海洋中心大廈等著名建筑。
但張恒發(fā)現(xiàn)其在經(jīng)營方式上非常落后，他們固守用自有資產(chǎn)興建樓宇，只只到出租，卻不知道在房價(jià)高漲的時(shí)候?qū)⑵涑鍪?，造成資金回流滯緩，使集團(tuán)陷入財(cái)政危機(jī)。
而且后來前九龍倉主席為了解危機(jī)，大量出售債券套取現(xiàn)金，又使得集團(tuán)債臺(tái)高筑，信譽(yù)下降，股票貶值，如今才便宜了張恒，看著九龍倉的經(jīng)營情況張恒直搖頭。
現(xiàn)在是他張恒當(dāng)家，張恒在想怎么才能開發(fā)和發(fā)展好九龍倉這塊寶地。
否則還不被全香江人笑話，人們肯定會(huì)說：“張恒這家伙只會(huì)投機(jī)取巧，說到經(jīng)營和管理就一竅不通了，完全是浪費(fèi)九龍倉這塊風(fēng)水寶地?！?br/>
張恒擔(dān)任九龍倉集團(tuán)主席一周以后，就召集集團(tuán)全部120名高級(jí)行政人員開會(huì)。
在會(huì)上張恒向他們說明九龍倉集團(tuán)所存在的問題、問題的癥拮，以及對(duì)應(yīng)策略。
張恒指出，九龍倉發(fā)展方式太過落后，而且管理層失控，以致公司結(jié)構(gòu)變得過於復(fù)雜、紊亂。
張恒還指出集團(tuán)的資訊管理和財(cái)務(wù)報(bào)告普遍不足、不夠精確、欠缺協(xié)調(diào)，以致管理層無法了解問題的嚴(yán)重性，無法對(duì)癥下藥作出決。
張恒發(fā)現(xiàn)整個(gè)九龍倉集團(tuán)內(nèi)會(huì)計(jì)和財(cái)務(wù)控制甚差，總部最多只能通過報(bào)告的形式對(duì)系內(nèi)各公司的盈利作出估計(jì)，集團(tuán)的問題很多都是因?yàn)檫@種缺乏紀(jì)律的現(xiàn)象而滋生。
他在大會(huì)上向全部高級(jí)行政人員提出了在預(yù)定期限內(nèi)達(dá)到的各項(xiàng)目標(biāo)，包括建立現(xiàn)代財(cái)務(wù)控制、解決未了結(jié)的訴訟、簡(jiǎn)縮經(jīng)常性開支、全面減債計(jì)劃，以及清除虧損的部門和公司等。
同時(shí)張恒在香江大量的招收華人高材生才沖充斥九龍倉中層管理層，提高集團(tuán)內(nèi)的華人地位，同時(shí)張恒按照21世紀(jì)的企業(yè)管理方法，確定嚴(yán)格的公司制度，完善獎(jiǎng)罰機(jī)制。
隨后張恒展開了一系列大刀闊斧的改革措施，首先是制止附屬公司的虧蝕，同時(shí)加強(qiáng)總公司與附屬機(jī)構(gòu)的溝通，進(jìn)而加強(qiáng)各公司的管理，強(qiáng)化集團(tuán)的財(cái)政基礎(chǔ)。
其次張恒將九龍倉集團(tuán)進(jìn)行拆分，其中以貨運(yùn)海港城、海洋中心大廈，深水碼頭、露天貨場(chǎng)、貨運(yùn)倉庫等組九龍海港公司。
張恒以九龍倉名下包括九龍尖沙咀、新界等大量地皮以及酒店、大廈等物業(yè)組成九龍地產(chǎn)公司。
同時(shí)張恒發(fā)現(xiàn)九龍倉集團(tuán)名下還有有軌電車和天星小輪這兩個(gè)產(chǎn)業(yè)，張恒在想有沒有發(fā)展這兩個(gè)產(chǎn)業(yè)的必要。
有軌電車是香港最歷史悠久的交通工具之一。香港電車除了是香江居民的主要交通工具之一，還是外地旅客的著名景點(diǎn)之一。
而天星小輪是香港維多利亞港著名的擁有悠久歷史的渡海交通工具。天星小輪是與香港電車、太平山山頂纜車齊名的擁有百年以上悠久歷史的交通工具。
穿梭于維多利亞港的天星小輪不單是香江與九龍之間的渡海交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分，乘搭天星小輪亦是香江本地其中一項(xiàng)最質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的觀光旅程。
經(jīng)過深思熟慮，張恒決定還是要大力發(fā)展有軌電車和天星小輪這兩個(gè)產(chǎn)業(yè)。
雖然有軌電車、天星小輪在未來會(huì)面對(duì)過海隧道巴士及地下鐵路加入競(jìng)爭(zhēng)，但仍憑其相對(duì)乘坐海底隧道巴士及跨海地鐵更低廉便宜的收費(fèi)、及無須受塞車影響，及飽覽維多利亞港海上風(fēng)光的優(yōu)勢(shì)。
顯得有些簡(jiǎn)陋落伍的天星小輪成為香港的市民難以舍棄的交通工具，每年創(chuàng)造的盈利還是非?？捎^的。
最后張恒將有軌電車和天星小輪這兩項(xiàng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模進(jìn)行擴(kuò)大，然后組成九龍運(yùn)輸公司。
這樣九龍倉減除不良資產(chǎn)和大量虧塤的公司以后，九龍倉集團(tuán)旗下就剩下九龍海港、九龍地產(chǎn)、九龍運(yùn)輸這三家公司，這樣不僅大大的減少不必要的開支，還有了其核心目標(biāo)。
九龍海港致力于發(fā)展以香江為基地的現(xiàn)代化貨箱碼頭，在珠三角、長三角及其它中國沿海地區(qū)積極拓展貨箱碼頭業(yè)務(wù)。
九龍地產(chǎn)則以地產(chǎn)發(fā)展為業(yè)務(wù)的策略重點(diǎn)，致力于收購?fù)恋?、融資、項(xiàng)目發(fā)展、設(shè)計(jì)、建筑及市場(chǎng)推廣包括增加土地儲(chǔ)備等業(yè)務(wù)
而九龍運(yùn)輸則大力發(fā)展運(yùn)輸業(yè)，輔助九龍海港九龍地產(chǎn)兩個(gè)公司更好的發(fā)展。
而張恒經(jīng)過一段時(shí)間的考查提升了三名非常有能力的華人為執(zhí)行董事，這張恒不在的時(shí)候來分別負(fù)責(zé)這三個(gè)公司。
這樣目標(biāo)明確不在像以前如無頭蒼蠅一樣到處亂撞。