一次“休閑騎”之后，氣喘吁吁的你立馬席地而坐，查看數(shù)據(jù)或是玩玩手機。這就是許多人最本能的休息方式，然而這一步會讓你錯過一個更好的緩和恢復的機會，甚至會影響你下一次的騎行。下面看來一下騎行之后需要避免的五件事情：

    1沒有冷身

    高強度騎行結束之后沒有經(jīng)過動態(tài)恢復，而是直接停下來休息，你就會錯過了訓練中非常重要的一環(huán)——冷身。冷身的作用是讓你的肌肉更加舒緩放松，同時消耗新陳代謝的副產(chǎn)品。如果直接跳過冷身這一步，乳酸將累積在你的腿上，炎癥的風險增加，肌肉在接下來可能會更加脆弱，血液也會充入你的雙腿，甚至會引起頭暈。（關于賽后恢復：排酸騎行是要排什么“酸”？）

    2任由潮濕的騎行服貼在身上

    騎完車之后，已經(jīng)被掏空的你打算先休息一下再洗澡，于是你直接躺在地上，享受騎行之后產(chǎn)生的內(nèi)啡肽帶來的愉悅感。等到你終于想起洗澡這件事，濕噠噠的騎行服已經(jīng)把你腌入味了。身上的異味會讓你的朋友不敢靠近，更可怕的是騎行服和騎行褲的潮濕還會導致鞍瘡和感染；而高強度訓練之后人的抵抗力下降，在這時候也容易生病，濕噠噠的環(huán)境給細菌提供了溫床。..cop>3享受垃圾食品

    營養(yǎng)學專家表示，如果你在騎行過程中已經(jīng)有適當?shù)难a給，在結束的時候就不應該饑腸轆轆而大吃特吃。

    一些人在騎車的過程中盡量不吃或少吃東西，覺得自己在騎完之后會瘦成一道閃電。然而現(xiàn)實是殘酷的，如果你在騎車過程中攝入不夠，通常都會在結束之后吃的更多。

    營養(yǎng)師建議騎行前后不要吃脂肪含量太高的食物，而是選擇更健康的食品。因為脂肪會讓你消化吸收的過程變慢，而你在騎行之后需要的是快速攝入容易消化吸收的蛋白質(zhì)和碳水化合物。如果你排斥蛋白粉的話，土豆雞胸肉是不錯的選擇，脂肪和纖維少，非常容易吸收。

    4忽視你的愛車和裝備

    當你愿意花許多錢升級套件、輪組什么的時候，千萬別忘記了保養(yǎng)自行車。即使你騎的是豪車，如果在出店面之后再也沒有清洗保養(yǎng)，在長期使用之后體驗也會下降。

    一輛干凈的自行車能讓你感覺心情舒暢。騎乘表現(xiàn)也會更好，最重要的是能減少車輛損耗，節(jié)省你的人民幣。

    （推薦閱讀：如何干洗自行車、職業(yè)車隊技師如何快速高效的清洗保養(yǎng)戰(zhàn)車）

    5跳過拉伸

    保持柔韌性對于車友來說非常重要，除了可以維持更激進的姿勢，騎行更快之外，還能在一定程度上避免運動損傷。..co果經(jīng)常跳過拉伸放松的環(huán)節(jié)，會讓你受傷的風險增加。在騎行前后適當拉伸，騎行后的泡沫軸放松可以讓你放松筋骨，保持健康。

    有關泡沫軸放松，有一種誤區(qū)是越多越好，不過近期的研究發(fā)現(xiàn)，事實并非如此。有另一種觀點顯示，太長和太劇烈的泡沫軸會導致反作用，阻礙肌肉損

    相比于功率的客觀公證，心率的解釋更像是一門“玄學”。

    因為雖然心率對于車手狀態(tài)和表現(xiàn)的解釋有非常大的參考價值，然而卻受到許多無關變量的影響。

    “心率和許多因素有關。比如天氣熱的時候，心率會更高，”崔克車隊的愛德華·滕斯告訴velon，“而功率更加客觀?！?br/>
    比利時樂透的亞當·漢森說：“車手如果一晚沒睡好，或是早上多喝了點咖啡，甚至是溫度的變化，心率都會大不一樣。”

    “如果我在主車群中巡航，我的心率大概會在90多或是100多，而普通人坐在沙發(fā)上休息的時候，心率可能都會有這么多?！睗h森補充說，“而比較兩個車手的心率數(shù)據(jù)也會非常有意思?！?br/>
    ▲在上下坡中，心率、自體感覺、速度、功率之間的有機關系

    dan dwyer博士說：“心率容易受到許多因素的影響，比如精神壓力、環(huán)境溫度、免疫功能、甚至是過度訓練等等?！?br/>
    “許多因素會影響心率的參考價值，比如感冒會導致靜息心率和運動心率的浮動。”

    車手們都有著強大的大腿和心臟，不過在主車群中，車手們相互之間的身高和體重不一樣，這意味著心率數(shù)據(jù)的解釋需要更加小心。

    “還有另一個重要的因素，比如體型的大小，心臟的大小。當主車群在巡航的時候，你可以觀察一下輕量級爬坡手和更重的計時賽車手之間的

    雖然對于pro來說，心率會受到各種因素的影響，不過在實際訓練中，心率依然是非常好的訓練指標，甚至對于大多數(shù)業(yè)余愛好者，心率訓練對于提升他們來說已經(jīng)足夠。

    現(xiàn)在有一種流行的說法是：功率計是新科學，而心率帶是舊八股。lipski就說：那些把心率帶看做是功率計敵人的人，就會有這種想法；而教練nick thos直接表示：心率訓練是過時的。

    一本有關功率訓練的書《training and rag with a power ter》中說：只用心率指導訓練，容易產(chǎn)生誤區(qū)，對自己的實力有所誤判，甚至是削弱你的自信。

    既然心率受到諸多因素的影響，比如濕度，壓力，睡眠缺乏；他們爭論說，你最好使用自己的感覺來騎。

    但是老八股的標簽貼在心率訓練上是不對的。運動生理學博士san llán已經(jīng)給佳能戴爾-佳明車隊做了6年的研究。在當下鼓吹功率的時候，他站出來說，如果沒有心率數(shù)據(jù)對于功率數(shù)據(jù)的補充完善的話，你得到的并不是你在騎行過程中的真正消耗。

    “功率計確實是好工具，但是如果把心率訓練看做老八股的話，那就太過極端了。你可以在自行車運動場上經(jīng)?？梢钥吹剿ㄐ穆蕩В懿胶蛣澊椖康倪\動員還在用心率訓練，而且非常科學。心率數(shù)值是反映你生理情況的參數(shù)，而功率是你生理活動和新陳代謝的產(chǎn)物（輸出）。兩者都是很有用的數(shù)據(jù)，功率數(shù)據(jù)是你正在做的工作，而心率數(shù)據(jù)顯示的是你是如何處理這份工作的?！?br/>
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