3月6日，上午。

    巴西的天空中，一個(gè)雙翼飛機(jī)正在2500m空中盤旋。

    地下，唐寧放下望遠(yuǎn)鏡，用一種帶有復(fù)雜的語(yǔ)氣，對(duì)著費(fèi)爾南德斯說(shuō)。

    “飛機(jī)，將改變一個(gè)時(shí)代，不過(guò)這需要一些時(shí)間?！?br/>
    飛機(jī)是20世紀(jì)初最重大的發(fā)明之一，公認(rèn)由美國(guó)人萊特兄弟發(fā)明。

    從1900年至1902年，萊特兄弟進(jìn)行1000多次滑翔試飛，并終于在1903年制造出了第一架依靠自身動(dòng)力進(jìn)行載人飛行的飛機(jī)“飛行者”1號(hào)。

    1903年12月17日，是萊特兄弟開飛行者一號(hào)正式飛行的一天。這一天，他們進(jìn)行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進(jìn)行的受控的持續(xù)動(dòng)力飛行”被國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)（FAI）所認(rèn)可，同年他們創(chuàng)辦了“萊特飛機(jī)公司”。

    自從飛機(jī)發(fā)明以后，飛機(jī)日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的工具，深刻的改變戰(zhàn)爭(zhēng)模式和影響了人們的生活，開啟了一種革命。

    費(fèi)爾南德斯附和的說(shuō)道:“陛下，飛機(jī)確實(shí)是一個(gè)革命性的東西，他讓人類第一次飛上的天空。”

    “你不懂，你不明白我說(shuō)的什么意思？”

    唐寧話里的意思可不是這個(gè)，而是指飛機(jī)改變了戰(zhàn)爭(zhēng)模式，以及民用后改變了民眾的出行。

    制空權(quán)，高于一切權(quán)利，什么陸權(quán)，海權(quán)，都被飛機(jī)給顛覆了。

    在一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)失去制空權(quán)，那就等著戰(zhàn)敗收?qǐng)霭?，如果不是，還有導(dǎo)彈這個(gè)存在，飛機(jī)的壓迫性，簡(jiǎn)直就是覆蓋性的。

    不過(guò)眼下，飛機(jī)還沒(méi)有升級(jí)，一戰(zhàn)前用于軍事的飛機(jī)，少之又少。

    第一個(gè)軍事飛機(jī)，誕生于今年。

    1909年美軍裝備了第一架軍用飛機(jī)。同年制作完成了雙座萊特A型飛機(jī)，用于訓(xùn)練飛行員。（教練機(jī)的雛形）

    飛機(jī)雖然最先美國(guó)起飛，最早的偵察機(jī)也誕生在美國(guó)，但后來(lái)軍用飛機(jī)在法、德、英等國(guó)得到迅速發(fā)展，并遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了美國(guó)。

    歷史上第一次在戰(zhàn)爭(zhēng)中使用軍事飛機(jī)戰(zhàn)斗，要等到意呆利。

    1911——1912意土戰(zhàn)爭(zhēng)，意大利開創(chuàng)了使用飛機(jī)完成軍事任務(wù)的方式，大大促進(jìn)了航空事業(yè)的發(fā)展。

    意呆利的這些這些歷史記錄，有好，也有壞！

    在意大利與奧斯曼土耳其的北非的戰(zhàn)爭(zhēng)中。

    1911年10月23日，意大利航空隊(duì)在人類戰(zhàn)爭(zhēng)史上第一次使用飛機(jī)進(jìn)行偵查。1911年10月25日，未探明情況，故意降低飛行高度，地面沒(méi)有防空武器，只能用步槍等，飛機(jī)多處受損。也創(chuàng)造了飛機(jī)第一次被地面火力殺傷的記錄。1911年11月1日，意大利航空隊(duì)攜帶4枚手榴彈扔到對(duì)方陣地，創(chuàng)造了飛機(jī)首次空襲的記錄。1912年1月10日，意大利航空隊(duì)投撒數(shù)千張傳單，歸勸敵軍投降，創(chuàng)造了首次使用飛機(jī)進(jìn)行輿論宣傳和心里瓦解的先例記錄。1912年2月23日，意大利航空隊(duì)創(chuàng)造了首次使用照相機(jī)拍照的記錄，開創(chuàng)了飛機(jī)照相偵察的先河記錄。1912年6月11日凌晨，憑借固定在飛行帽上的手電筒，向敵方軍營(yíng)空投炸彈。開創(chuàng)了首次夜間轟炸的先例記錄。1912年9月10日，意大利航空隊(duì)飛行員依連塔由于飛機(jī)故障，不得不迫降到土軍陣地上，由此創(chuàng)造了戰(zhàn)爭(zhēng)史上飛行員首次被俘虜?shù)挠涗洝?br/>
    1909年，這個(gè)唐寧所在的時(shí)代，飛機(jī)的發(fā)展是相當(dāng)落后，連東亞某個(gè)處于水深火熱的國(guó)家，也發(fā)展出了飛機(jī)。

    《天阿降臨》

    此時(shí)的飛機(jī)，離高科技，讓普通國(guó)家，高不可攀，還是有很大一段時(shí)間。

    此時(shí)的飛機(jī)，隱患很大，雙發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)發(fā)明要等到1911年。

    1911年，英國(guó)的肖特兄弟申請(qǐng)了多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的專利。他們的雙發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，能使每一個(gè)飛行員都不用擔(dān)心因發(fā)動(dòng)機(jī)停車而使飛機(jī)下降。

    陀螺技術(shù)的應(yīng)用，要等到1927年。

    1927年至1932年中，座艙儀表和領(lǐng)航設(shè)備的研制取得進(jìn)展，陀螺技術(shù)應(yīng)用到飛行儀表上。這個(gè)裝在萬(wàn)向支架上的旋轉(zhuǎn)飛輪能夠在空間保持定向，于是成為引導(dǎo)駕駛員能在黑暗中、雨雪天中飛行的各種導(dǎo)航儀表的基礎(chǔ)。

    第一個(gè)飛行仿真器，要等到1930年。

    1930年，美國(guó)人埃德溫?林克發(fā)明了第一個(gè)飛行仿真器，并且以自己名字命名為“林克練習(xí)器”。

    這個(gè)時(shí)代的飛機(jī)，就不要指望擁有人工地平儀、陀螺磁羅盤指示器，地磁感應(yīng)羅盤等等玩意了。

    不過(guò)噴氣式飛機(jī)出現(xiàn)的也不晚，只比活塞晚了七年，離距離發(fā)明，還有一年。

    1910年12月10日，在法國(guó)巴黎展覽會(huì)上，有一架飛機(jī)在表演時(shí)墜毀。設(shè)計(jì)者是羅馬尼亞人，名叫亨利?科安達(dá)。他設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)是用一臺(tái)50馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)使風(fēng)扇向后推動(dòng)空氣，同時(shí)增設(shè)一個(gè)加力燃燒室，使燃?xì)庠谖矅姽苤谐浞峙蛎?，以此?lái)增大反推力，這就是最早的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

    這個(gè)時(shí)代的飛機(jī)，還是非常落后的活塞，而且技術(shù)極度落后。

    活塞飛機(jī)要等成熟，還要在30年代后期，那個(gè)時(shí)候活塞驅(qū)動(dòng)的螺旋槳飛機(jī)的最大平飛時(shí)速已達(dá)到700公里，俯沖時(shí)已接近音速。

    活塞飛機(jī)在二戰(zhàn)前，是飛機(jī)界的主流，噴氣式飛機(jī)雖然出現(xiàn)只是晚了一些，但反客為主，還要等到二戰(zhàn)，一錘定音。

    不過(guò)唐寧知道飛機(jī)的發(fā)展歷史，但是他不是航空專家，對(duì)飛機(jī)制造一竅不通，只能亦步亦趨的跟著那些發(fā)達(dá)國(guó)家屁股后面混。

    航空工業(yè)重要性，唐寧是深刻知道的，直接以軍事手段插手，之所以這樣做，是因?yàn)槊耖g巴西根本就沒(méi)有技術(shù)儲(chǔ)備。

    巴西的教育，可以這么說(shuō)，在1920年之前，根本就沒(méi)形成高端教育，不僅落后于歐美，還落后于東亞大國(guó)幾個(gè)身位。

    后世的巴西就是航空工業(yè)大國(guó)，現(xiàn)在巴西這么早起步，日后，航空工業(yè)絕對(duì)超過(guò)歷史。

    “我們巴西制造的飛機(jī)，能讓飛機(jī)員使用機(jī)槍嗎？”

    唐寧，對(duì)著身邊的飛機(jī)設(shè)計(jì)師凱文問(wèn)道。

    “陛下，目前不能，我們巴西飛機(jī)的性能，支持不了使用機(jī)槍。

    目前世界上的大部分飛機(jī)，也用不了機(jī)槍，飛機(jī)都飛的不高，只有一兩千米，根本使用不了機(jī)槍?！?br/>
    “有沒(méi)有能在兩個(gè)人的飛機(jī)？這樣飛機(jī)上的人，一個(gè)人駕駛飛機(jī)，一個(gè)人使用武器攻擊?！?br/>
    “陛下，目前世界各國(guó)都是主要流行單人飛機(jī)，有時(shí)候甚至要兩個(gè)人輔助飛行。

    不過(guò)根據(jù)我了解的航空新聞，法國(guó)好像開發(fā)出了一種飛機(jī)，這種飛機(jī)可以做到一個(gè)人駕駛開飛機(jī)，然后能搭載另一個(gè)人。

    這種飛機(jī)，應(yīng)該能復(fù)合陛下您的猜想?！?br/>
    唐寧知道，美國(guó)雖然開創(chuàng)了飛機(jī)，但是技術(shù)上肯定是歐洲領(lǐng)先。

    “現(xiàn)在飛機(jī)，最發(fā)達(dá)的是哪個(gè)國(guó)家？”

    唐寧向凱文詢問(wèn)道。

    他問(wèn)這個(gè)話意思很明顯，就是要派人購(gòu)買專利和去學(xué)習(xí)。

    “法國(guó)飛機(jī)最先進(jìn)，英國(guó)和意大利技術(shù)也不錯(cuò)?！?br/>
    現(xiàn)在的飛機(jī)，都在拼記錄，每一個(gè)創(chuàng)新，都能成為一個(gè)大新聞，作為專業(yè)人士的凱文，還是了解飛機(jī)發(fā)展的。

    “凱文，安排人去英國(guó)，法國(guó)，意大利留學(xué)，把飛機(jī)技術(shù)學(xué)會(huì)來(lái)。”

    巴西技術(shù)太落后，本土根本跟不上時(shí)代，必須派人學(xué)習(xí)，緊跟潮流。

    日后的很長(zhǎng)一段時(shí)間，唐寧，就是要年年派人去歐洲學(xué)習(xí)，不僅是飛機(jī)，其他各種各樣的基礎(chǔ)都要學(xué)。

    所幸現(xiàn)在的時(shí)代，技術(shù)不像21世紀(jì)那么夸張，巴西補(bǔ)課還來(lái)得及。

    要是到了21世紀(jì)，想補(bǔ)課，都補(bǔ)不上。

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