林雙引著陳放落座后，一邊動(dòng)手給他沏茶，一邊翕動(dòng)著紅唇回道：
“一切都在按照計(jì)劃走，不過(guò)，倒是有個(gè)好消息，就在昨天下午，剛和一家車企簽下了10個(gè)億的訂單。”
陳放聞言，眉頭微動(dòng)，有些詫異：“我記得蒙山區(qū)那邊的鋰空電池工廠，才剛開始建造不久吧，距離投產(chǎn)至少還有好幾個(gè)月。
這個(gè)時(shí)候，居然就有車企來(lái)下訂單了？
是哪家車企，這么有眼光？”
林雙道：“是長(zhǎng)安汽車集團(tuán)?！?br/>
“長(zhǎng)安嗎？”陳放眼睛微動(dòng)，這也是國(guó)內(nèi)的一家老牌車企了，底子還算雄厚，他問(wèn)道：“到底怎么回事，說(shuō)說(shuō)?！?br/>
林雙冷艷的面龐上擠出一絲微笑，緩緩道：“蒙山區(qū)那邊的鋰空電池工廠是個(gè)大項(xiàng)目，距離第一階段的投產(chǎn)確實(shí)還早。
不過(guò)蓉城這頭我們也沒(méi)閑著，前陣子銀河電池公司集中力量，提前搞出了一條生產(chǎn)線，算是給蒙山區(qū)那邊做的樣板生產(chǎn)線。
產(chǎn)能雖然不多，但也足以證明銀河電池公司，已經(jīng)有能力生產(chǎn)鋰空電池了?！?br/>
林雙接著道：“而事實(shí)上，我們之前雖然宣傳過(guò)公司已經(jīng)攻克了鋰空電池的技術(shù)，但業(yè)內(nèi)還是不太相信我們真的做出了能量密度1200的電池。
不過(guò)，就在前陣子，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)找到我們，希望尋求合作，同時(shí)也想看看我們是否有真材實(shí)料。
在他們的配合之下，前不久對(duì)他們旗下最新款的逸動(dòng)EV新能源車，進(jìn)行了一次續(xù)航對(duì)比測(cè)試?！?br/>
林雙嘴角微翹，開心道：“測(cè)試結(jié)果顯示，搭載原車傳統(tǒng)三元電池包的逸動(dòng)EV，正常天氣下的續(xù)航400km左右。
而替換下逸動(dòng)EV的傳統(tǒng)三元電池包后，搭載了我們提供的鋰空電池包的逸動(dòng)EV，其續(xù)航遠(yuǎn)超原車，超過(guò)了2000km！”
陳放眼珠微動(dòng)：“是在道路上實(shí)測(cè)出了續(xù)航超過(guò)2000km嗎？”
林雙頷首道：“沒(méi)錯(cuò)，是在山城那邊的試車場(chǎng)做的實(shí)測(cè)，由四名駕駛員輪換駕駛測(cè)試，駕駛過(guò)程中，空調(diào)、加熱器等耗電設(shè)備全開。
而且，據(jù)我們的人回來(lái)說(shuō)，當(dāng)時(shí)車跑了2021km后，還有余電，還可以繼續(xù)跑。
不過(guò)，這說(shuō)起來(lái)，其實(shí)也是長(zhǎng)安集團(tuán)的電機(jī)技術(shù)做得好，汽車重量也較輕，那個(gè)改裝后的逸動(dòng)EV，每百公里耗電10度電左右，加上其他所有的耗電設(shè)施，最多再增加個(gè)兩三度電。
我們提供的鋰空電池包，電池容量在300度左右，所以正常天氣下耗電全開行駛，不出意外能跑個(gè)2400km-2500km左右的續(xù)航?！?br/>
之所以續(xù)航里程如此之高，除了銀河公司所提供的電池包電量太多以外，還因?yàn)殚L(zhǎng)安的逸動(dòng)EV重量太輕，每百公里耗電僅10度電左右。
如果換成特斯拉、比亞迪、蔚來(lái)一些車身較重的車型，每百公里耗電將會(huì)增至15度。
如此一來(lái)，續(xù)航里程難免會(huì)有所下跌，但即便如此，一個(gè)300度電的鋰空電池的電池包，也足夠它們跑上一兩千公里。
“這樣嗎？”陳放聽得微微點(diǎn)頭。
他雖然對(duì)專業(yè)的新能源知識(shí)缺乏深入了解，但也不是什么都不懂，林雙說(shuō)的這些基礎(chǔ)概念，他還是能聽懂的。
林雙接著講道：“而目前市場(chǎng)上，新能源汽車這塊容量最大的電池包，要當(dāng)屬蔚來(lái)ET7的半固態(tài)電池，不過(guò)業(yè)內(nèi)很多人士對(duì)蔚來(lái)并不看好，覺(jué)得炒作成份居多，而且新車要到明年才交付。
所以，目前公認(rèn)的最佳電池，還是要屬特斯拉的4680無(wú)極耳電池。
不過(guò)饒是如此，受限于體積和重量問(wèn)題，當(dāng)4680電池裝配到汽車上時(shí)，也僅能做到100度電。
但我們的第一代鋰空電池，因?yàn)榫邆涓吣芰棵芏鹊膬?yōu)勢(shì)，可以用比4680電池更輕的重量，就讓電池包的電量達(dá)到他們的3倍。
如果增加重量和提升體積，達(dá)到他們的4倍甚至5倍都不是問(wèn)題。
但沒(méi)那個(gè)必要，3倍電池容量就已經(jīng)能夠顛覆整個(gè)電池行業(yè)了?！?br/>
因?yàn)槟芰棵芏雀?，鋰空電池就是可以這么豪橫。
不過(guò)，這還只是銀河電池公司研發(fā)的第一代鋰空電池，等第二代、第三代鋰空電池一出來(lái)，能量密度更將高得可怕。
之前便聽楊學(xué)冬提過(guò)，如果把鋰空電池的技術(shù)做到更完善，突破2000wh/kg都不是什么難事。
當(dāng)然，在沒(méi)有企業(yè)能打破1200wh/kg這個(gè)界限之前，銀河電池公司也用不著推出更高能量密度的技術(shù)。
主要也沒(méi)那個(gè)必要。
“那低溫天氣下的測(cè)試呢？”陳放又問(wèn)。
林雙搖了搖頭：“目前是夏天，還在五六月，低溫天氣下的實(shí)測(cè)，在內(nèi)地做不了。
不過(guò)，我們已經(jīng)與長(zhǎng)安集團(tuán)達(dá)成合作，正在安排人員組去俄國(guó)北部的低溫地區(qū)進(jìn)行實(shí)測(cè)，要不了多久就會(huì)有結(jié)果。
另外，根據(jù)之前我們公司實(shí)驗(yàn)室人員做的測(cè)試，低溫天氣，對(duì)鋰空電池的活性確實(shí)有一些影響，但影響不大。
只要讓電池包先供能加熱自身之后，就沒(méi)什么問(wèn)題了，時(shí)間不長(zhǎng)，也就半分鐘左右。”
林雙笑著繼續(xù)說(shuō)：“低溫天氣下，預(yù)計(jì)300度電，就算不能跑進(jìn)2000km，但跑個(gè)1800km，應(yīng)該沒(méi)什么難度。
而且別說(shuō)續(xù)航1800km了，就算打個(gè)折扣，降低三分之一，只有1200km續(xù)航，我們的鋰空電池，也依舊是市場(chǎng)上獨(dú)一無(wú)二的產(chǎn)品，沒(méi)有任何電池企業(yè)能做到。
當(dāng)然，就算是有企業(yè)能把電池包的容量做上來(lái)，我們也完全能依靠鋰空電池超高的能量密度，通過(guò)增加電池包重量，繼續(xù)領(lǐng)先它們?！?br/>
陳放點(diǎn)頭表示認(rèn)同，有技術(shù)霸權(quán)在手中，做到持續(xù)領(lǐng)先并不難。
林雙捋了捋自己的秀發(fā)，接著講道：“所以，前幾天在試車場(chǎng)的測(cè)試對(duì)比的結(jié)果出來(lái)之后，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)那邊也知道了鋰空電池的性能可怕之處。
為了做第一個(gè)吃桃子的車企，他們很快就下了10個(gè)億的訂單，向我們預(yù)訂了第一批鋰空電池包。
并且為了迎合鋰空電池氧氣富集的問(wèn)題，他們還打算專門設(shè)計(jì)和推出一款新的純電動(dòng)汽車……”
聽到此處，陳放也算是徹底明白為什么長(zhǎng)安集團(tuán)提前下訂單了。
估計(jì)長(zhǎng)安汽車的人看到測(cè)試結(jié)果后，當(dāng)時(shí)眼睛都紅了吧？
正常天氣下，讓原車400公里左右的續(xù)航，飆升5倍以上，換誰(shuí)來(lái)了，也頂不住。
不過(guò)在陳放看來(lái)，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)那邊敢第一手下訂單，倒也確實(shí)挺有眼光，路走寬了啊。
想了想，陳放問(wèn)道：“對(duì)了，鋰空電池的成本如何？”
林雙回道：“具體成本還不清楚，蒙山區(qū)那邊的工廠尚未建成，得要在大批量的生產(chǎn)銷售下，才能統(tǒng)計(jì)得出結(jié)果。
但根據(jù)專業(yè)人員預(yù)估，得益于鋰空電池的新技術(shù)，做一個(gè)容量300度電的鋰空電池包，成本應(yīng)該不超過(guò)5萬(wàn)塊，約莫1wh電量1-2毛錢。
而目前市場(chǎng)上其他電池的成本，哪怕是特斯拉的，也普遍在1wh電量1塊錢以上?！?br/>
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