并且從新加坡大獎(jiǎng)賽辦賽以來，每一場大獎(jiǎng)賽都會出動(dòng)安全車，所以秦淼與車隊(duì)昨天晚上的復(fù)盤會議的時(shí)候，給秦淼今天這場比賽制定的進(jìn)站策略是黃紅一停，用中性胎起步。

    就是賭一手安全車，讓秦淼使用中性胎在賽道上跑長距離。

    只要安全車賭對了，比賽后期使用軟胎的秦淼在濱海灣賽道上就是無敵的。

    不過讓所有人都始料未及的是，秦淼才剛剛回到了自己的賽車旁邊，賽道上就下起了大雨。

    暴雨如鞭，狠狠地抽在了賽道上

    也因?yàn)檫@場突如其來的暴雨，F(xiàn)IA讓比賽推遲了65分鐘舉行。

    期間所有車隊(duì)自然是收拾好了自己的所有東西，然后將賽車推回了車隊(duì)P房避雨。

    在這樣的環(huán)境之下，繼續(xù)把賽車留在賽道上都不怎么保險(xiǎn)，打在地上飛濺起來的水滴很可能會讓賽車內(nèi)部進(jìn)水。

    而且設(shè)備什么的淋一點(diǎn)小雨那還沒什么，這么大的雨，很有可能會讓雨水侵襲某些設(shè)備的電子元器件，導(dǎo)致元器件損壞短路。

    秦淼無奈之下也就只能回到車隊(duì)P房內(nèi)等待著雨停了。

    這次秦淼就沒搬個(gè)凳子往車隊(duì)P房門口一坐了，因?yàn)檫@場雨真的有些太大了。

    前面根本就坐不了。

    一個(gè)多小時(shí)過后，雨逐漸變小了，但是賽道上依舊還是在下小雨，并且賽道上也沒有任何有變干的跡象。

    但至少，比賽開始是沒問題了。

    不過比賽開始之前，秦淼的中性胎戰(zhàn)術(shù)估計(jì)是用不上了，只能使用半雨胎了。

    等比賽重啟之后，秦淼又走了一遍比賽開始之前的準(zhǔn)備流程才將自己的賽車停在了賽道上。

    之后自然就是暖胎圈，完成了暖胎圈之后將賽車停在了自己的發(fā)車位置上。

    秦淼左右看了看，前面是勒克萊爾，左邊是自己的隊(duì)友漢密爾頓。

    這倆人的起步速度其實(shí)也可以，但是如果自己的起步足夠好的話，翻掉自己的隊(duì)友問題應(yīng)該不大。

    但是漢密爾頓在這個(gè)大獎(jiǎng)賽周末明顯因?yàn)橘愜囂匦缘母淖?，整個(gè)人的狀態(tài)都好起來了。

    所以他的起步有可能會比以往任何時(shí)候都要好。

    畢竟重要的東西失而復(fù)得的這種感覺是真的會讓一個(gè)人的整體狀態(tài)有著十分恐怖的提升的。

    將自己賽車的擋位調(diào)整成三擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持8000，秦淼就開始等待著五盞紅燈的熄滅。

    正常來說，秦淼起步階段賽車的擋位一般都會保持在二擋，今天之所以選擇用三擋起步，主要還是因?yàn)橘惖郎嫌兴?，如果用二擋起步的話賽車后輪牽引力會過大，有可能會打滑。

    “好的，五盞紅燈亮起，熄滅！比賽開始！”

    “讓我們來看看秦淼的起步……秦淼的起步節(jié)奏一如既往地好。

    漢密爾頓也不錯(cuò)，但是勒克萊爾起步不太好！

    秦淼有機(jī)會嗎？哎呀！勒克萊爾堵在了秦淼的內(nèi)線，秦淼被卡住了，漢密爾頓反而光靠著優(yōu)秀的起步節(jié)奏拿到了第一！

    秦淼依舊在第三，勒克萊爾落到第二?！?br/>
    起步階段，秦淼的起步節(jié)奏雖然不錯(cuò)，但是他的起步位置畢竟是在外線，內(nèi)線既有自己的隊(duì)友，又被勒克萊爾卡住了，所以秦淼在T1的入彎角度很小，在沒有拿到絕對優(yōu)勢起步速度的情況下，秦淼也沒能在這種處處被圍堵的情況下上升一個(gè)位置。

    不過秦淼在進(jìn)攻端沒什么聲音，但是在防守端秦淼卻直接捅了佩雷茲一刀。

    正賽的起步階段，起步速度最快的車手其實(shí)就是佩雷茲。

    不過秦淼發(fā)現(xiàn)自己的起步雖然不錯(cuò)，但是拿不到太好的位置了之后，就將自己大部分的注意力轉(zhuǎn)移到了防守端。

    其實(shí)秦淼主要是想要看看維斯塔潘這次起步怎么樣，但是讓秦淼有些疑惑撓頭的是，他起步之后卻并沒有在自己的身后眾多車手之中看到維斯塔潘。

    不過秦淼卻看到了起步速度奇快無比的佩雷茲。

    然后秦淼直接就順著佩雷茲有可能超越自己的超車路線，利用自己內(nèi)線的勒克萊爾，在T1之前關(guān)上了佩雷茲的門。

    佩雷茲起步之前，本來心態(tài)還算是平穩(wěn)，可是等他發(fā)現(xiàn)自己的起步速度居然很快，快得超乎了佩雷茲自己的意料的時(shí)候，佩雷茲就知道，今天這場比賽，自己的起步會很牛逼，保底占一個(gè)位置。

    可是起步之后，看著出現(xiàn)在自己面前的這臺梅奔賽車，以及自己面前看起來足夠一臺車通過的空隙，可是實(shí)際上自己根本就插不進(jìn)去的缺口，還有秦淼右側(cè)同樣看起來可以插進(jìn)去，但是實(shí)際上都是積水，根本就沒人敢插的空隙，佩雷茲嘴里就是一句：“F**K！”

    他甚至都沒有嘗試忍耐一下。

    秦淼！你罪該萬死！

    自己起步被人擋了就來惡心我？

    自己淋過雨，就見不得別人打傘！

    不過這段時(shí)間其實(shí)是很短暫的，濱海灣賽道的發(fā)車大直道并不夠長，很快車手們就來到了發(fā)車大直道的T1。

    漢密爾頓和勒克萊爾，秦淼三人進(jìn)入了T1，佩雷斯剩下來的臟話也就只能在自己的腦海之中回響了，因?yàn)樗惨獎(jiǎng)x車入彎了。

    而秦淼沒有找到的維斯塔潘……

    這個(gè)大獎(jiǎng)賽周末的維斯塔潘確實(shí)有些倒楣。

    排位賽階段被自己車隊(duì)坑了就不說了，正賽的起步階段，維斯塔潘的賽車因?yàn)樵O(shè)置原因居然陷入了防熄火裝置的管控之中，賽車根本就沒辦法在起步階段提速。

    以至于一起步，維斯塔潘直接就下滑了六個(gè)位置，從第九落到了第十五。

    維斯塔潘遇到的問題與這個(gè)賽季開始時(shí)周冠宇遇到的問題幾乎就是一模一樣的。

    說到周冠宇，老倒霉蛋周冠宇這場比賽也遇到了與維斯塔潘相同的問題，阿羅賽車的防熄火裝置又一次在比賽初期啟動(dòng)了。

    周冠宇又回到了自己熟悉的隊(duì)尾起步，排位賽白跑的節(jié)奏之中。

    如果說維斯塔潘遇到的是車隊(duì)給他造成的麻煩，賽車的設(shè)置沒有調(diào)整正確，導(dǎo)致維斯塔潘的賽車在起步階段就出現(xiàn)了問題，那么周冠宇這完全就是車隊(duì)賽車設(shè)計(jì)的問題了。

    畢竟自從揭幕戰(zhàn)的那次起步失誤之后，周冠宇這個(gè)賽季基本上每一場大獎(jiǎng)賽開始之前都會認(rèn)真地檢查自己的賽車設(shè)置，并且起步階段也是寧可自己稍微慢一點(diǎn)，也不想再出現(xiàn)賽季初那樣賽車防熄火介入直接掉到隊(duì)尾的情況。

    可千防萬防，還是在這場比賽出現(xiàn)了這樣的問題，只能說不愧是法拉利的二隊(duì)，總會在一些根本不應(yīng)該出問題的地方掉鏈子。

    之后比賽順利進(jìn)行，秦淼大部分的注意力都放在自己身后的佩雷茲身上了。

    秦淼現(xiàn)在并不知道濱海灣賽道后續(xù)的氣象條件具體會發(fā)生什么樣的變化，但是無論如何秦淼都知道當(dāng)前的情況下，自己最應(yīng)該做的就是保住現(xiàn)在的排名，爭取不被佩雷茲超越，至于去追擊前方的勒克萊爾以及自己的隊(duì)友漢密爾頓……

    現(xiàn)在并不在秦淼的考慮范圍之內(nèi)。

    從第一圈起步之后，佩雷茲就在秦淼的身后給秦淼壓力了。

    秦淼倒是沒感覺佩雷茲給了自己多大的壓力，對于秦淼來說，防守住佩雷茲的進(jìn)攻并不是什么太難的事情，唯一的問題就是，防守佩雷茲的同時(shí)，秦淼的單圈速度，也因?yàn)樾枰岱琅謇灼澋倪M(jìn)攻動(dòng)作，而有一定的降低。

    再加上此時(shí)賽道上在下雨以及賽道上的積水，等比賽來到第3圈的時(shí)候，秦淼與他前面勒克萊爾之間的時(shí)間差距就來到了2秒。

    到這里之后，導(dǎo)播就沒有再給秦淼與佩雷茲鏡頭了。

    一年多快兩年了，大家對于秦淼的防守能力已經(jīng)很熟悉了。

    沒有人覺得在賽道上沒有出現(xiàn)什么意外的情況下，佩雷茲可以超越他前方的秦淼。

    現(xiàn)場導(dǎo)播更多的鏡頭還是給到了賽道后方的維斯塔潘身上。

    因?yàn)榇藭r(shí)的維斯塔潘正在后方慢車隊(duì)伍之中砍瓜切菜。

    不過隨著維斯塔潘超車一路來到了馬格努森的身后，馬格魯森卻給維斯塔潘帶來了不少的麻煩。

    畢竟馬格魯森的防守在圍場內(nèi)也是大名鼎鼎。

    當(dāng)然了，最后馬格魯森也沒討到什么好，賽車的左前翼端板被直接撞歪了，兩圈過后還被FIA出示故障旗，強(qiáng)行被叫回維修區(qū)換前鼻翼去了。

    維斯塔潘畢竟是維斯塔潘，紅牛賽車的性能也是足夠強(qiáng)悍，所以維斯塔潘超越了馬格魯森之后，繼續(xù)在賽道后方砍瓜切菜很快就上到了第十的位置。

    而秦淼這段時(shí)間已經(jīng)進(jìn)入了巡航狀態(tài)，因?yàn)榇藭r(shí)賽道上還有雨水的原因，賽會并沒有打開DRS，狹窄的賽道加上賽道上的雨水讓秦淼逐漸意識到，就算自己故意賣出來的破綻，佩雷茲也不一定能抓住了。

    所以等比賽來到第5圈的時(shí)候，秦淼開始以一個(gè)肉眼可見的速度縮短自己與勒克萊爾之間的時(shí)間差距。

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    不過秦淼有一種感覺，現(xiàn)在佩雷茲對自己的壓力小了這么多，很有可能是對方稍微放松了一點(diǎn)，對自己的施壓。

    對方應(yīng)該是考慮到了自己與勒克萊爾之間越拉越大的時(shí)間差距，想要讓自己的速度快一點(diǎn)，追上勒克萊爾之后，佩雷茲自己也有機(jī)會在這場比賽拿到一個(gè)更高的名次。

    另外一方面可能就是紅牛車隊(duì)的授意了。

    拋開維斯塔潘的世界冠軍不談，畢竟那是車手的個(gè)人榮譽(yù)，并不會給車隊(duì)帶來什么實(shí)質(zhì)性的收益。

    光從紅牛車隊(duì)的角度出發(fā)，車隊(duì)總冠軍與車隊(duì)第2名在一個(gè)賽季結(jié)束之后，拿到的獎(jiǎng)金分成差距可能高達(dá)上千萬美元。

    所以現(xiàn)在的紅牛車隊(duì)是不希望佩雷茲為了進(jìn)攻秦淼，反而將漢密爾頓放得太遠(yuǎn)的。

    現(xiàn)在紅牛車隊(duì)與梅奔車隊(duì)的積分差距也不算太大。

    如果讓秦淼將佩雷茲鎖死在了第四，今天這場比賽的漢密爾頓可是在第一的。

    也就是說，如果這場比賽就按照著現(xiàn)在的排名情況跑完，紅牛車隊(duì)是一定會失去自己在車隊(duì)積分榜上的領(lǐng)先地位。

    接下來的比賽陷入了一段平靜且無聊的時(shí)間段，賽道上還有水，甚至一些地方還在下小雨，根據(jù)大部分車隊(duì)策略組的估計(jì)，半雨胎依舊是當(dāng)前賽道條件下最快的輪胎，賽會沒有打開DRS，車手就算跟在了對手DRS以內(nèi)，也沒有辦法打開DRS，再加上濱海灣賽道狹窄的賽道特性，超車就更加不可能了。

    這種情況一直持續(xù)到了第7圈。

    第7圈，落到隊(duì)尾的周冠宇此時(shí)已經(jīng)超越了阿爾本，追到了拉塞爾的身后，準(zhǔn)備對拉塞爾發(fā)起進(jìn)攻。

    而就在T5，周冠宇準(zhǔn)備超越他前方拉塞爾的時(shí)候，內(nèi)線的拉塞爾并沒有給周冠宇留足夠的出彎空間，甚至還在出彎的時(shí)候?qū)⒅芄谟钔鶋ι蠑D，以至于周冠宇直接在拉塞爾的賽車的左后輪上撞斷了自己的右前懸掛。

    這次撞擊完全就是拉塞爾的全責(zé)了，無可指摘。

    該說拉導(dǎo)這個(gè)名字在F1的圍場內(nèi)還是有些讓人望而生畏的影響力的。

    周冠宇的懸掛已經(jīng)被撞斷了，自然是沒辦法繼續(xù)在賽道上堅(jiān)持比賽了，所以在比賽來到第7圈的時(shí)候，周冠宇無奈退賽。

    當(dāng)然這次事故的始作俑者拉塞爾也沒有逃掉，這次碰撞使拉塞爾的左后輪爆胎，威廉姆斯賽車回到了車隊(duì)P房之后，車隊(duì)工程師發(fā)現(xiàn)賽車的左后懸掛也在那次碰撞之中出了問題，最終拉塞爾也選擇了退賽。

    5圈之后FIA給出了判罰，這次事故拉塞爾為主要責(zé)任人。

    也因此，下周的日本大獎(jiǎng)賽拉塞爾將受到正賽階段罰退五位，以及超級駕照扣兩分的處罰。

    但對于常年排位賽墊底的拉塞爾來說，這份處罰真的讓人感覺不疼不癢。

    而且日本大獎(jiǎng)賽的鈴鹿賽道也不適合威廉姆斯這個(gè)賽季肌肉車一般的賽車特性，所以就算罰退5位，基本上也不會改變拉塞爾在日本大獎(jiǎng)賽的起步位置。(本章完)