在5月20日，經(jīng)過兩年半多的建設(shè)之后，俄羅斯方面終于完成了盧瓦核電站的一期工程，裝機(jī)量達(dá)35兆瓦的一個(gè)核反應(yīng)堆發(fā)電成功，并且進(jìn)行了并網(wǎng)。

    預(yù)計(jì)盧瓦核電站二期工程的另外一組35兆瓦的核反應(yīng)堆，也會(huì)在一年之后完成，到時(shí)候僅僅盧瓦核電站就能夠?yàn)閬喬靥m提供70兆瓦的電量。

    之前亞特蘭島以及附屬的赫米群島的用電，都是由華國(guó)援建的裝機(jī)容量為30兆瓦的天然氣發(fā)電廠來提供，正常來說，這個(gè)發(fā)電廠的電量，供應(yīng)目前亞特蘭島的居住人口，綽綽有余。

    但是因?yàn)閬喬靥m島一直在持續(xù)的進(jìn)行大規(guī)模建設(shè)，并且隨著各個(gè)產(chǎn)業(yè)工廠的建設(shè)，以及“流光草”和“活力球”種植工廠的建設(shè)，對(duì)于電力的需求持續(xù)攀升。

    另外亞特蘭島上的數(shù)據(jù)中心，也是用電大戶。

    最主要的是，亞特蘭島在馬駑斯島上的超大經(jīng)濟(jì)區(qū)，那里的工業(yè)制造對(duì)于電力的需求更加迫切，電力的緊張，也是制約馬駑斯島經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)模的主要因素。

    畢竟最初的時(shí)候，馬駑斯島并沒有多少產(chǎn)業(yè)，并且常住人口不過兩萬多人，因此電力設(shè)施并沒有多么完備。

    現(xiàn)在在盧瓦核電站并網(wǎng)運(yùn)營(yíng)之后，那里的電力，不但能夠?yàn)閬喬靥m島提供電力，還能夠通過海底輸電電纜，送達(dá)馬駑斯島，解決那里經(jīng)濟(jì)區(qū)的電力緊張問題。

    盧瓦島距離馬駑斯島的最近端，距離在23公里左右，對(duì)于海底輸電來說，是完全能夠達(dá)到的。

    在增加了盧瓦核電站這一期的35兆瓦的發(fā)電容量之后，對(duì)于亞特蘭方面來說，無論是亞特蘭還是馬駑斯，為其提供用電，都能夠尚有剩余。

    為此，陳威廉計(jì)劃，除了繼續(xù)擴(kuò)大亞特蘭島上數(shù)據(jù)中心的規(guī)模之外，另外開始在臨近盧瓦島方向的亞特蘭島南端，開始建設(shè)一個(gè)目前世界上最大規(guī)模的“數(shù)字礦場(chǎng)”。

    值得一提的是，在特斯拉公司的ModelS正式發(fā)售之后，亞特蘭島的出租車運(yùn)營(yíng)公司所訂購(gòu)的1000輛基本款的ModelS電動(dòng)轎車，已經(jīng)開始陸續(xù)到貨。

    這些電動(dòng)轎車，將會(huì)投入到亞特蘭島上的出租車運(yùn)營(yíng)之中，在之后，亞特蘭島也有計(jì)劃在全島范圍內(nèi)覆蓋充電樁，利用政策，來鼓勵(lì)電動(dòng)轎車的購(gòu)買。

    try{mad1('gad2');} catch(ex){}除了可以保護(hù)島嶼的環(huán)境之外，還能夠消耗目前亞特蘭島上充足的電力，減少對(duì)于石油的依賴。

    ……

    6月1日，總部位于亞特蘭島的Zero智能，宣布以2.5億美元的價(jià)格，收購(gòu)羅馬尼亞電動(dòng)超級(jí)跑車公司——Rimac品牌80%的股份，從而完成對(duì)這家公司的控股。

    Rimac成立于2009年，創(chuàng)始人是MateRimac，出生于1988年，和陳威廉同歲。

    18歲那年，馬特買了一輛老款寶馬3系，拿它來玩漂移、參加賽事。

    可惜沒過多久，這輛寶馬E30的發(fā)動(dòng)機(jī)就壞了，這個(gè)時(shí)候，馬特突發(fā)奇想，為這輛3系裝上了電機(jī)和電池。

    經(jīng)過幾年的反復(fù)調(diào)校，馬特的這輛電動(dòng)古董車的性能越來越強(qiáng)，甚至打破了6項(xiàng)國(guó)際汽聯(lián)記錄。

    這時(shí)，他萌生出一個(gè)大膽的想法：決定像柯尼塞格和帕加尼一樣，打造自己的汽車公司。

    Rimac公司雖然成立于2009年，但在2011年之前，馬特一直是光桿司令。

    2011年的法蘭克福車展上，Rimac公司發(fā)布了第一款車型——ConceptOne。

    當(dāng)時(shí)的C1還是概念車，它的性能驚世駭俗，四電機(jī)驅(qū)動(dòng)，總功率1241馬力，總扭矩1600Nm，零百加速時(shí)間2.6秒，0-200km/h6.2秒，0-300km/h14.2秒，最高時(shí)速被限制在356km/h。

    當(dāng)時(shí)的C1，搭載了來自索尼公司的90kWh的三元鋰電池，續(xù)航里程349公里，碳纖維車體，車重1850kg。

    有意思的是，那個(gè)時(shí)候特斯拉公司的Roadster也已經(jīng)問世，但性能和相比就是個(gè)弟弟。

    作為世界上第一款純電動(dòng)超跑，當(dāng)之無愧。

    只不過到目前為止，這款車都沒有實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，只生產(chǎn)出一輛概念車。

    因?yàn)樽鳛镽imac公司創(chuàng)始人的馬特，一直都是沒有足夠的資金完成這款車型的最終量產(chǎn)。

    而為了生存，Rimac這些年更像是一家技術(shù)公司，為其他汽車制造商提供技術(shù)支持，制造和開發(fā)原型車。

    例如在柯尼塞格Regera上使用的電池組和動(dòng)力分配系統(tǒng)，就由Rimac和柯尼塞格共同研發(fā)；同時(shí)在的阿斯頓馬丁Valkyrie、捷豹E-typeZero車型上，都能找到Rimac提供的技術(shù)。

    try{mad1('gad2');} catch(ex){}之所以馬特最終同意Zero智能的收購(gòu)，也是因?yàn)橹骦ero智能將在智能科技領(lǐng)域向Rimac公司提供幫助，并且出資在亞特蘭島建立Rimac公司的研發(fā)中心，用于最新電動(dòng)超級(jí)跑車的研發(fā)。

    并且提供資金幫助馬特改進(jìn)已有的ConceptOne電動(dòng)超級(jí)跑車，讓其進(jìn)入民用車市場(chǎng)，完成量產(chǎn)。

    本身Rimac品牌的定位， 就是電動(dòng)車領(lǐng)域類似科尼塞克和帕加尼的豪華品牌，并不像特斯拉公司那樣是針對(duì)大眾的品牌，對(duì)產(chǎn)量的需求極高。

    即便是實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，每一種車型也都會(huì)是限量版生產(chǎn)，因此非常適合此時(shí)的亞特蘭島進(jìn)行產(chǎn)業(yè)培育。

    并且Zero智能得到了索尼公司的自動(dòng)化工業(yè)機(jī)器人工廠的技術(shù)，在進(jìn)行完智能機(jī)器人工廠的建造之后，通過消化這些技術(shù)，也將會(huì)為Rimac公司的電動(dòng)超級(jí)跑車組裝工廠進(jìn)行建設(shè)。

    值得一提的是，在亞特蘭大學(xué)的附近，已經(jīng)逐漸建成了一片科技研發(fā)中心，包括人工智能研發(fā)中心、生物科技研發(fā)中心等，都建立在附近。

    并且相關(guān)的產(chǎn)業(yè)孵化基地也在建設(shè)之中，Zero智能、AT護(hù)膚、流光涂料等公司的實(shí)驗(yàn)室也會(huì)設(shè)立在附近。就連亞特蘭島上的數(shù)據(jù)中心，也離那里不遠(yuǎn)。

    在規(guī)劃中，這里將是未來亞特蘭島的科技中心。

    在最早的時(shí)候，亞特蘭島的定位，就是全球的娛樂中心之一，因此最早的兩個(gè)市區(qū)，就是漫威區(qū)和G區(qū)。

    后來又逐漸有了金融中心的目標(biāo)，現(xiàn)在的科技領(lǐng)域，也只是在培育之中，只是在某些領(lǐng)域開始進(jìn)行突破，比如人工智能，比如生物科技。

    只有在個(gè)別領(lǐng)域有了成績(jī)之后，才能繼續(xù)的以點(diǎn)帶面。