看到勒克萊爾不知道什么原因掉了點(diǎn)速度之后秦淼本來還有些擔(dān)心來著，畢竟勒克萊爾這么好的盾牌不好找，所以秦淼開始尋思，自己要不要稍微慢一點(diǎn)，給勒克萊爾DRS奶他一口。

    不過好在這也就只是虛驚一場，法拉利特色的自修復(fù)引擎當(dāng)場就自己修好了自己。

    勒克萊爾的速度又重新提了上來。

    不過第十六圈，本著趁你病要你命的原則，漢密爾頓這一圈又開始了釋放，準(zhǔn)備再追勒克萊爾一波。

    而看到了漢密爾頓和勒克萊爾之間差距快速縮小的秦淼眼皮跳了跳，本來可以說是穩(wěn)坐釣魚臺(tái)的心態(tài)發(fā)生了一定的變化。

    同一圈的T3與T4的組合彎，過了T2之后秦淼正常會(huì)將自己的剎車比重往后調(diào)一檔。

    但是這次秦淼調(diào)整的時(shí)候扭動(dòng)那個(gè)圓環(huán)的時(shí)候多調(diào)整了一格。

    而秦淼這個(gè)位置的設(shè)置剛好就是秦淼這場比賽常用的三個(gè)設(shè)置之中的最后一個(gè)，多調(diào)整了一格之后秦淼的選擇反而成為了剎車比重靠后的那個(gè)模式。

    因?yàn)閯x車比重向著后面轉(zhuǎn)移了，秦淼這次剎車之后自然剎車距離就比正常狀態(tài)下要長了不少。

    而T3走大了之后的T4出彎自然也受到了影響，秦淼的整體速度掉了不少。

    等秦淼調(diào)整過來的時(shí)候剛好就在勒克萊爾前面0.7秒的位置。

    這個(gè)位置差不多就是勒克萊爾開了DRS也追不上，但是過中高速彎的時(shí)候又會(huì)大幅度被秦淼賽車排出的亂流影響出彎速度。

    在車隊(duì)P房內(nèi)觀戰(zhàn)的托托面前有兩個(gè)屏幕，這倆顯示屏上面會(huì)一直顯示秦淼和漢密爾頓的車載畫面。

    而秦淼失誤的時(shí)候托托剛好就看到了秦淼的第一視角……

    而看到這一幕的托托眉頭也挑了挑。

    托托記得，現(xiàn)在進(jìn)行了九場F1大獎(jiǎng)賽，秦淼從來都沒有出現(xiàn)過哪怕一次這樣的非受迫性失誤，甚至在車隊(duì)的模擬器上都沒有過。

    這點(diǎn)托托記得很清楚，模擬器部門的主管專門在秦淼的評估報(bào)告上夸獎(jiǎng)過秦淼的穩(wěn)定性，由此可以證明秦淼的心態(tài)和基本功是極其扎實(shí)的。

    而現(xiàn)在偏偏就出現(xiàn)了失誤，還是在秦淼沒有受到任何壓力的情況下出現(xiàn)的。

    你要說秦淼不是故意的托托真的不信，但也不排除秦淼真的就只是巧合之下出現(xiàn)的失誤。

    畢竟秦淼只是天賦好，又不是真的機(jī)器人，無論干什么事情都可以萬無一失。

    只要秦淼咬死自己只是失誤，梅奔這邊的所有人都沒辦法在秦淼身上挑毛病。

    可托托卻皺眉回憶著秦淼的失誤方式，相比于輪胎的鎖死，秦淼的這種失誤方式基本上沒啥輪胎損失……

    本來漢密爾頓和維斯塔潘那檔子事就讓托托有些頭疼了，自己也在圍場內(nèi)運(yùn)作了半天，現(xiàn)在看到秦淼的動(dòng)作，托托不但頭疼，甚至有了一種頭皮發(fā)麻的感覺。

    羅斯伯格和漢密爾頓，里卡多和維斯塔潘……

    一幅幅隊(duì)友內(nèi)斗的畫面出現(xiàn)在了托托的腦海之中。

    想到這些畫面的托托不禁打了個(gè)寒顫。

    漢密爾頓是梅奔王朝的奠基人，是基石，更是打破車王舒馬赫七冠記錄的唯一希望。

    所以托托不會(huì)，也不可能會(huì)在這個(gè)時(shí)候放棄漢密爾頓。

    但秦淼的天賦和表現(xiàn)明顯就是第二個(gè)漢密爾頓，甚至有可能超越漢密爾頓，這就是梅奔的未來，至少七年的車手保障，托托也不想放棄。

    不過如果硬要在秦淼與漢密爾頓的八冠之間做一個(gè)取舍的話，托托最終還是會(huì)選擇漢密爾頓的八冠。

    畢竟天才車手稍微等一等總會(huì)遇到的，而超越車王舒馬赫的歷史地位和記錄的機(jī)會(huì)，只有今年這一次。

    而且秦淼現(xiàn)在還年輕，大不了漢密爾頓完成了他八冠，超越舒馬赫的歷史地位之后車隊(duì)將明年進(jìn)入地效時(shí)代所有的資源投入都放在秦淼身上以作補(bǔ)償。

    所以托托決定比賽結(jié)束之后找秦淼聊聊。

    不管秦淼是不是故意的，至少以后的比賽讓秦淼注意一下，你可以與漢密爾頓正當(dāng)?shù)馗偁帲遣荒軒椭渌囀峙c自己的隊(duì)友競爭。

    不過這件事秦淼至少?zèng)]漏出什么明顯的破綻，也有理由可以搪塞過去，所以托托找秦淼聊的時(shí)候肯定得從另外的方面切入。

    可盡管如此，秦淼失誤之后托托還是示意弗蘭奇讓秦淼提速。

    秦淼的那次失誤大家都心照不宣地沒有提，只是讓秦淼提提速，輪胎和ERS都有富余。

    秦淼收到命令之后自然也就沒有在原本的位置久留了，直接刷了一個(gè)最快單圈出來。

    托托此時(shí)真的是又痛苦又開心。

    秦淼天賦太恐怖了，特么自己跑得穩(wěn)當(dāng)無比的同時(shí)還有閑工夫去關(guān)注自己身后的情況。

    發(fā)現(xiàn)不對勁的第一時(shí)間就能作出應(yīng)對，幫自己身后的車手彌補(bǔ)。

    “哎~”

    一聲不知道是欣慰還是惆悵的嘆息從托托的口罩之中傳出。

    第十七圈，漢密爾頓就來到了勒克萊爾身后0.5秒左右的地方，而這個(gè)時(shí)候的勒克萊爾引擎又開始斷斷續(xù)續(xù)地出現(xiàn)短暫停轉(zhuǎn)。

    好在剛剛的秦淼在前面拉了他一把，身后的漢密爾頓始終沒有能夠超越勒克萊爾。

    并且追了勒克萊爾這么多圈之后，漢密爾頓的輪胎也有些起泡了。

    之后的第十九圈，勒克萊爾又借著秦淼的DRS將自己與漢密爾頓之間的差距再次拉開，來到了1.1秒。

    與此同時(shí)進(jìn)站窗口打開，硬胎的佩雷茲率先進(jìn)站換胎。

    而秦淼此時(shí)的輪胎磨損才剛剛過了百分之三十，還有百分之六十五以上的輪胎可以用。

    這就是得益于全程壓車帶來的恐怖效果。

    甚至秦淼有一種預(yù)感，如果自己再稍微壓得狠一點(diǎn)，沒準(zhǔn)自己可以黃紅一停。

    當(dāng)然了，秦淼不會(huì)去冒險(xiǎn)，車隊(duì)已經(jīng)計(jì)算好了自己的輪胎消耗，就算是為了自己，秦淼也不可能穩(wěn)拿冠軍的時(shí)候去弄幺蛾子。

    不過因?yàn)榍仨档膲很嚕胺郊瘓F(tuán)的車手輪胎消耗都比較少，所以大家此時(shí)都沒有進(jìn)站的想法。

    反而是一直都在嘗試進(jìn)攻勒克萊爾的漢密爾頓向車隊(duì)報(bào)告自己的兩個(gè)前輪都出現(xiàn)了因?yàn)闇囟冗^高而起泡的情況，速度也被勒克萊爾重新拉開到了1.5秒。

    并且值得一提的是，秦淼被車隊(duì)提醒之后也就沒壓車了，秦淼也感覺車隊(duì)?wèi)?yīng)該是察覺到了什么但是沒挑明。

    如果這個(gè)時(shí)候自己依舊裝傻要給自己的隊(duì)友漢密爾頓上強(qiáng)度，那就不是一個(gè)失誤就能解釋得通的了，所以被車隊(duì)提醒了之后秦淼就開始提速跑自己的節(jié)奏去了。

    兩圈的時(shí)間秦淼與勒克萊爾之間的差距就來到了2.5秒，勒克萊爾面前基本上就沒啥亂流了。

    值得一提的是，沒有了亂流可以安心地跑自己的節(jié)奏之后，勒克萊爾跑起來反而更快了，甚至一度將秦淼的最快單圈給刷了回去。

    第二十四圈，秦淼將最快單圈又重新刷了回來，很難想象秦淼車上一套跑了25圈的中性胎此時(shí)還能有這么恐怖的速度。

    并且此時(shí)秦淼也拉開了自己身后的勒克萊爾超過5秒的距離。

    并且保持著這個(gè)差距，開始保護(hù)自己的輪胎。

    這個(gè)差距之下，勒克萊爾面前基本上全部都是干凈的氣流了。

    而本身漢密爾頓超勒克萊爾就有些困難，現(xiàn)在勒克萊爾沒有了秦淼臟氣流的影響，速度更快了，這幾圈與漢密爾頓之間的差距被拉開到了2秒。

    第二十七圈，被勒克萊爾壓制了超過半場比賽的漢密爾頓終于是選擇了進(jìn)站。

    而漢密爾頓停在了自己的位置上之后，車隊(duì)的工作人員這邊做的也就只是雙手做好預(yù)備準(zhǔn)備，并且在原地等待漢密爾頓完成自己的十秒罰時(shí)。

    在漢密爾頓和所有梅奔工程師心中感覺無比漫長的十秒過后，所有人才像是突然被按下了開始按鈕一樣動(dòng)了起來。

    這次車隊(duì)給漢密爾頓換上的是硬胎，雖然賽程已經(jīng)過半，但是接下來漢密爾頓需要全力向前追擊，所以換上硬胎很有必要。

    而漢密爾頓出來之后屏幕右下角的數(shù)據(jù)面板顯示他這次的換胎時(shí)間長達(dá)14.2秒，去掉10秒的罰時(shí)，這次換胎長達(dá)4.2秒，通過維修區(qū)總用時(shí)高達(dá)40秒。

    漢密爾頓接受罰時(shí)出來之后落在了第五位，諾里斯的身后，距離還沒有進(jìn)站的秦淼足足41秒。

    有人這個(gè)時(shí)候就要說了，漢密爾頓進(jìn)站不是花了四十秒嗎？為什么出來之后原本還在漢密爾頓前面七秒左右的秦淼反而只比漢密爾頓多了一秒？

    進(jìn)站之后是不是就只在漢密爾頓前面一秒了？

    可實(shí)際上，進(jìn)站是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過程，車手們是有一段保持80公里每小時(shí)的速度通過維修區(qū)的時(shí)間的，這段時(shí)間也要算在里面。

    當(dāng)然了，漢密爾頓這個(gè)名次也是虛的，因?yàn)樗胺降馁惗魉惯€沒進(jìn)過站。

    法拉利的策略組這邊對此時(shí)局面的處理辦法也不難想，甚至都不用策略組動(dòng)腦子，指揮臺(tái)上放個(gè)車迷都知道這個(gè)時(shí)候應(yīng)該做什么。

    漢密爾頓身上有十秒的罰時(shí)，而比賽前半段漢密爾頓始終沒辦法超越勒克萊爾，那么法拉利直接將梅奔的戰(zhàn)術(shù)偷過來，讓勒克萊爾進(jìn)站換上白胎，然后開始跑自己的節(jié)奏，等漢密爾頓追上來之后再讓勒克萊爾開始防守漢密爾頓。

    五星體育的三位解說對此也是認(rèn)同的，甚至想到了這里之后兵哥更是直接下判斷：“勒克萊爾按照現(xiàn)在的節(jié)奏，應(yīng)該是要壓著漢密爾頓第二帶回了?！?br/>
    不過漢密爾頓進(jìn)站之后的第一圈勒克萊爾并沒有進(jìn)站，并且他的速度也一直保持在1分31秒9，并沒有掉，所以車隊(duì)叫他留在外面也沒什么問題。

    不過這一圈，賽恩斯也選擇了進(jìn)站。

    這個(gè)時(shí)候他進(jìn)站也沒啥問題，畢竟他的中性胎也跑了25圈了。

    而等賽恩斯停在了換胎位置上的時(shí)候，法拉利的換胎工們給各位看官整了個(gè)大的。

    賽恩斯將車停下來，前后兩位千斤頂技師將賽恩斯的車頂了起來，隨后換胎工們將輪胎取了下來，并且將新的輪胎懟了上去，并且風(fēng)炮手開始鎖緊輪胎上的螺栓。

    兩顆后輪和一顆右前輪第一時(shí)間就完成了自己的所有操作，而左前輪的換胎工前面幾步操作也沒啥大問題，但是等風(fēng)炮手要鎖緊輪胎螺栓的時(shí)候，卻發(fā)現(xiàn)自己怎么用力都鎖不緊。

    最關(guān)鍵的是忙活了三四秒之后，終于將輪胎鎖緊可以放車了之后，這個(gè)風(fēng)炮手并沒有第一時(shí)間放下風(fēng)炮舉手示意換胎成功，而是慢慢的抬起了風(fēng)炮，隨后點(diǎn)了兩下頭。

    之后又過了半秒左右法拉利的換胎工才將賽恩斯給放了下來。

    等賽恩斯出去的時(shí)候，右下角顯示換胎時(shí)間：【12.3秒】，這都快要趕上漢密爾頓的罰時(shí)了。

    賽恩斯這是平白無故被車隊(duì)上了個(gè)十秒罰時(shí)。

    而五星體育的解說們看到了這一幕之后更是怒其不爭地說道：“法拉利這幫蠢貨到底在干什么啊？”

    “換好了輪胎之后他還在那點(diǎn)頭，我真是服了。”

    “法拉利為什么能犯這種低級失誤呀？”

    “希望勒克萊爾換胎的時(shí)候別出現(xiàn)這種情況?！?br/>
    ……

    賽恩斯被車隊(duì)在背后捅了一刀出來之后掉了不少位置，出來之后本應(yīng)該在漢密爾頓后面，里卡多前面的他掉在了里卡多后面，并且與里卡多有五秒的差距。

    而這一圈之后的第三十圈，勒克萊爾也選擇了進(jìn)站。

    說真的，有賽恩斯進(jìn)站的前車之鑒，勒克萊爾進(jìn)站的時(shí)候五星體育的三位解說，包括在看比賽的所有觀眾，以及法拉利的粉絲們都為勒克萊爾捏了一把汗。

    但是很快，戲劇性的一幕就出現(xiàn)在了屏幕上，因?yàn)槔湛巳R爾停好之后，車隊(duì)幫他換上白胎的時(shí)間也就只花了2.2秒。

    這換胎速度已經(jīng)可以沖擊這次大獎(jiǎng)賽最快換胎速度了，而這個(gè)換胎速度，還不及賽恩斯換胎的零頭……

    而看到了這一幕之后，所有人都松了一口氣。

    就算是馬戲團(tuán)也需要稍微休息一會(huì)兒，節(jié)目不能太密。

    ps.今天工作比較忙，只有四千了……

    (本章完)