?tXT下載tXT下載.下載.西南人民政府西北鐵路建設(shè)總指揮李斯光，帶領(lǐng)著西北鐵路建設(shè)工程局3萬(wàn)多名員工，已經(jīng)在唐古拉山高原上奮戰(zhàn)兩年多了。修建鐵路本來(lái)就是一件很麻煩的事，然而，在這平均海拔4000米的高原上，麻煩事兒就更多。最大的難題就是高原凍土。

    凍土，通俗一點(diǎn)講，就是土里面有冰。如果溫度升高，冰層融化，土質(zhì)一疏松，架在上面的路，尤其是鐵路就會(huì)被破壞。在俄國(guó)的西伯利亞，北美的加拿大，也有類似的地質(zhì)情況。解決不好，鐵路就會(huì)損毀甚至坍塌，而青藏高原的地質(zhì)條件比一般的凍土帶更加復(fù)雜。與高緯度凍土相比，青藏高原多年凍土具有溫度高、厚度薄和敏感性強(qiáng)的特點(diǎn)。而拉薩至葛爾穆的鐵路，穿越的正是多年凍土發(fā)育最為活躍的地區(qū)。

    李斯光和陳天華他們通過(guò)修建尼泊爾馬亨德拉納格爾向正北400公里的葛爾基地鐵路的工程，積累了從海拔1500米到4500米復(fù)雜地帶的筑路經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)過(guò)多次研究和實(shí)踐，總結(jié)出了一套對(duì)付凍土的有效辦法：一、對(duì)于凍土地帶，能繞則繞，能架橋就架橋，能鉆隧道就鉆隧道，“惹不起就躲”；二、對(duì)實(shí)在繞不過(guò)去的凍土帶，就用片石氣冷路基、熱棒路基、通風(fēng)管路基等凍土保護(hù)措施，采用“主動(dòng)降溫，冷卻路基”為核心的積極保護(hù)凍土的方法。對(duì)凍土起到降溫作用；二是可以防止鐵路路肩的流失和防止雨水對(duì)路基的沖刷。

    草原的植被好，自然凍土層的隔熱效果就好。植被被破壞得越多，凍土退融速率就會(huì)加快，從而影響到鐵路的安全。因此，李斯光要求鐵路兩側(cè)50公里內(nèi)嚴(yán)禁放牧。除此之外，草原鼠害也是一大隱患。草原上的老鼠很多，幾乎每隔三兩步就有一個(gè)碩大的鼠洞，裸露的鼠洞有碗口那么大。下雨下雪的時(shí)候，大量水分就順著鼠洞流到地下，一到冬天就上凍，形成了季節(jié)性凍土層。春夏一至，這淺表的冰層遇熱融化，地表立馬就變成高低不平的“搓板路”了。為此，鐵路員工又組成了一支支滅鼠隊(duì)，清除鐵路兩側(cè)的鼠害。

    拉薩至葛爾穆鐵路，南起拉薩，向北經(jīng)羊八井、當(dāng)雄、那曲、安多、翻越唐古拉山后，再經(jīng)雁石坪、沱沱河、五道梁、納赤臺(tái)至葛爾穆，全長(zhǎng)1142公里。算是世界海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路了。鐵路建設(shè)面臨著多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱“三大難題”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，工程艱巨，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)要求很高。

    這一段高原鐵路總投資150億元華夏幣，是在低海拔地區(qū)修建鐵路耗資的5倍；全線路共需完成路基土石方7853萬(wàn)立方米，橋梁675座、近16萬(wàn)延長(zhǎng)米；涵洞2050座、3、7636萬(wàn)橫延米；隧道7座、90714延長(zhǎng)米。

    鐵路第九和第十八兩個(gè)標(biāo)段，北起唐古拉山埡口，南至西藏安多縣，全長(zhǎng)80多公里，是全線平均海拔最高的標(biāo)段，其中有海拔5072米的世界鐵路最高點(diǎn)和海拔5068米的世界鐵路最高火車站。

    雖然是忙著修鐵路，但是，公路局長(zhǎng)姚大牛和西藏軍區(qū)后勤部長(zhǎng)扎西卻跟著累了個(gè)夠嗆。向北的公路大體也隨著鐵路線修筑，汽車全部承擔(dān)了對(duì)鐵路工地的人員和物資器材的運(yùn)輸。

    西藏軍區(qū)后勤部副部長(zhǎng)強(qiáng)巴一直隨著趙偉2軍向葛爾穆挺進(jìn)。近5萬(wàn)人的大軍，在高原雪地上頑強(qiáng)地行進(jìn)著。他們的主要敵人，是冰雹和風(fēng)雪、草地沼澤和高原缺氧。前進(jìn)中的主要交通工具，就是強(qiáng)巴帶領(lǐng)的1萬(wàn)頭牦牛了。總部為2軍各師配置了5000個(gè)5公斤肩背式氧氣瓶，又在各兵站設(shè)置了制氧站和高壓氧艙，空軍運(yùn)輸機(jī)和陸航團(tuán)直升機(jī)每天定時(shí)補(bǔ)給。當(dāng)2軍翻過(guò)了昆侖山口，到達(dá)了葛爾穆時(shí)，趙偉對(duì)強(qiáng)巴道：“老哥呀，這是我一輩子都忘不了的一次最艱難行軍！”

    趙偉和強(qiáng)巴的辛勞很值得。2軍到達(dá)了葛爾穆，從地域上講，就已經(jīng)到達(dá)了青海省的中心地帶，5萬(wàn)人槍不可小覷。更為重要地是圈住了這大一片土地上的資源。劉云濤博士很快就帶人飛到了葛爾穆小鎮(zhèn)，考察了半個(gè)月后，就定下了鉀肥廠、錫鐵山鉛鋅礦、鋁廠、盆地油田、茫崖石棉礦；龍羊峽、李家峽兩座大型水電站建設(shè)等等。葛爾穆鎮(zhèn)子一下子就熱鬧了起來(lái)。

    2軍剛剛被軍委會(huì)定為西部軍事開拓區(qū)主力部隊(duì)，總司令陳佳永就帶著一個(gè)考察團(tuán)飛了過(guò)來(lái)。趙偉司令和強(qiáng)巴副司令，還有4位師長(zhǎng)，迎接了他們的到來(lái)。趙偉匯報(bào)道：4師駐守葛爾穆，3師駐防東面的都蘭，2師駐防西面的中灶山。1師已經(jīng)穿過(guò)了柴達(dá)木盆地，占領(lǐng)了德令哈及周邊地區(qū)。在軍事行動(dòng)上，只是驅(qū)趕走了數(shù)支地方武裝馬隊(duì)，在青海中西部一帶零星、落后的地方武裝力量，根本不能與戰(zhàn)力強(qiáng)大的2軍抗衡。

    陳佳永道：“我們千辛萬(wàn)苦，北上來(lái)到了這里，邁出了成功的第一步。下一步，就是要好好地守住這一片土地，守住這一條連接南北的重要交通線！”陳佳永指著地圖，表示鐵路的一條紅線從南端最近的出?？诿霞永瓰臣蟾坶_始，經(jīng)錫金的甘托克，至西藏的亞?wèn)|、嘎拉、拉薩、那曲、安多……向北一直到了葛爾穆。他道：“這一條南北走向的鐵路干線，從出?？诘絻?nèi)陸，將會(huì)把華夏的西北和西南緊密地連接起來(lái)，具有十分重大的戰(zhàn)略意義！”

    陳佳永去到了鐵路隧道施工的最高點(diǎn)：全長(zhǎng)1686米的烽火山隧道。陳佳永看到，從隧道里拉出來(lái)的棄碴，含土量大約只有15％－20％，隧道地質(zhì)結(jié)構(gòu)主要為含土冰層，飽冰凍土、原始冰川、裂隙冰、砂巖、泥巖及泥沙互層，地質(zhì)情況相當(dāng)復(fù)雜和特殊。

    李斯光介紹道：這里六月都還在飛雪，氣候變化無(wú)常，一天都有四季。最低氣溫在零下30度以下。高寒缺氧，氧氣含量只有平原地區(qū)的一半。為解決高原缺氧問(wèn)題，他們建起了目前世界上海拔最高的制氧站，在隧道施工中，對(duì)洞內(nèi)進(jìn)行彌漫式供氧，使洞內(nèi)氧含量提高，從根本上解決了高原施工缺氧的難題。同時(shí)，還給每個(gè)員工宿舍都配備了吸氧裝備，并提供抗缺氧藥物，保證每個(gè)員工都能吸上足夠的氧氣。由于采取了科學(xué)的措施，在鐵路建設(shè)全線，雖然施工條件惡劣，員工高原病發(fā)病率卻不高。為了確保施工質(zhì)量，吉祥機(jī)器制造廠提供了一流的隧道施工設(shè)備，在洞內(nèi)實(shí)現(xiàn)了有軌運(yùn)輸，建起了高壓蒸汽鍋爐、暖風(fēng)機(jī)站和洞內(nèi)保溫、降溫系統(tǒng)，解決了洞內(nèi)混凝土施工的溫度控制等一系列技術(shù)難題，

    副指揮長(zhǎng)陳天華介紹道：“修筑這條世界上最長(zhǎng)的高原凍土隧道。在凍土區(qū)進(jìn)行隧道施工比在平原地區(qū)施工難度大得多。到了夏季，隧道內(nèi)部溫度上升，有時(shí)達(dá)7℃左右，在這樣的溫度下凍土容易融化，洞內(nèi)時(shí)有冰渣掉下來(lái)，給施工帶來(lái)了很大困難。為了防止和減小凍土病害對(duì)隧道穩(wěn)固性能的影響，在隧道施工中采取了比平原地區(qū)多一倍的工序。在平原地區(qū)隧道施工只需在錨噴支護(hù)后，外加一層混凝土即可；但在凍土地區(qū)隧道施工，還需要設(shè)兩道防水層和一道保溫板，起到防水保溫作用，最后再襯砌一道混凝土。這就相當(dāng)于給隧道穿上了防水保暖衣，有效地解決了凍土隧道施工的難題?！?br/>
    眾人正說(shuō)間，隧道深處出來(lái)了一群人。陳佳永一看，其中有一個(gè)人不就是瞿建鏵么！他興奮地迎了上去。瞿建鏵已經(jīng)到這里10天了，這里是重點(diǎn)關(guān)鍵工程，他放不下心，所以親臨一線指揮。老瞿用眼神和陳佳永打了一個(gè)招呼，對(duì)一群人大聲道：“保溫板的鋼筋要扎牢，水泥要趕快供應(yīng)上去，注意施工質(zhì)量，確保施工安全?！标愄烊A上去道：“瞿部長(zhǎng)，您又去一線工作面上了?！宾慕ㄧf笑了笑，取下了安全帽，掏出象牙骨梳在板寸頭上慢慢梳了幾下后，就帶陳佳永一行到了隧道旁的指揮中心。

    指揮中心是用硬塑料殼搭建成的的3米高、10米寬、30米長(zhǎng)的一個(gè)大棚子，里面溫暖如春，棚里隔出了數(shù)個(gè)大小房間，設(shè)施非常齊全。李斯光道：“這是瞿部長(zhǎng)專門設(shè)計(jì)研制的高原筑路工程活動(dòng)工房，塑料殼強(qiáng)度很大，能抗雨雪雷雹。工房充分利用了高原日照很強(qiáng)的太陽(yáng)能，盡量少用輔助的汽油發(fā)電機(jī)；棚里的溫度可達(dá)零上10－25攝氏度，制氧含量在25％以上，完全滿足了工作需要，這種設(shè)施，在沿線己經(jīng)設(shè)置了30多座。

    指揮中心辦公室主任楊麗萍萬(wàn)分高興地迎了過(guò)來(lái)，她熱情地招呼著花子、佳子和由子她們，幾個(gè)女人就親熱到了一塊。眾人脫去了厚厚的外套，喝著熱茶，身子一下子就暖和了過(guò)來(lái)。李斯光對(duì)陳佳永抱歉地道：“主席，這棚子里啥都好，但是，由于密閉，定時(shí)置換空氣，您和大家都不能吸煙了?！标惣延赖溃骸澳鞘悄鞘牵@里真冷，冰雪都侵到老子的骨頭里去了。為了暖和，不吸煙也值，但是，能喝酒不？”說(shuō)話間，瞿建鏵就讓人抱來(lái)了一箱白酒。陳佳永高興地道：“我說(shuō)老瞿，格老子我餓了，這喝酒就暫免，日頭也快晌午了，該吃飯了喲?！?br/>
    楊麗萍趕忙就去招呼了午餐，哇！抬上來(lái)了一只香噴噴的烤全羊，里面澆的汁里浸的是洋蔥、土豆、香菜等。陳佳永一看，心情大好，說(shuō)了一聲“請(qǐng)”，就動(dòng)筷大干了起來(lái)。一旁的瞿建鏵搖了搖頭，端著酒杯沉吟著?；ㄗ右焕惣延溃惣延捞ь^，忙道：“這羊肉太好吃了，來(lái)，弟兄們辛苦了，咱們先干了這杯中酒！”瞿建鏵說(shuō)了一個(gè)字“干”，于是，大家喝了杯中酒，就認(rèn)真地大吃起來(lái)。

    飯間，陳天華匯報(bào)道：開通后的列車在一般路段的速度將達(dá)到每小時(shí)120公里，從格爾木至拉薩的乘車時(shí)間不會(huì)超過(guò)12小時(shí)。高原有很多無(wú)人區(qū)，為了解決可能發(fā)生的高原反應(yīng)，這條線路上運(yùn)行的列車，配置了專門的供氧設(shè)備。在無(wú)人區(qū)地帶，使用了最新研制的紅外線監(jiān)控系統(tǒng)，在高原地段做到無(wú)人值守，保持全天候通車。為了保護(hù)凍土地帶脆弱的生態(tài)環(huán)境，還將啟動(dòng)垃圾集納系統(tǒng)和垃圾收集專列，將沿途產(chǎn)生的生活垃圾集中運(yùn)到拉薩或葛爾穆進(jìn)行處理。

    下午，由瞿建鏵主持，李斯光作了西北鐵路建設(shè)工程的全面匯報(bào)。他道：高原鐵路，有好幾個(gè)國(guó)家都在修建，但是，凍土是一個(gè)最大的困擾。俄國(guó)西伯利亞遠(yuǎn)東鐵路局也在加緊鐵路的修筑，可是每年的鐵路損壞率達(dá)到了47％，維護(hù)費(fèi)用很高，已經(jīng)有些難以為繼了。從我們已經(jīng)修筑的克什米爾、噶爾、阿富汗等地3200公里高原鐵路來(lái)看，采用了以橋、隧代路，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)；工程上采用了片石通風(fēng)路基、通風(fēng)管路基、碎石和片石護(hù)坡、熱捧、保溫板和綜合防排水體系等措施，經(jīng)過(guò)了兩年多的運(yùn)行考驗(yàn)，鐵路損壞率只有5％左右，效果很好，技術(shù)上應(yīng)當(dāng)是最先進(jìn)和最有效的。只是，工程造價(jià)卻是一般鐵路的5倍以上。

    陳佳永道：“我們修筑鐵路需要大量的資金，西南人民政府財(cái)政并不寬裕，但是，我們毫不猶豫地投入了。實(shí)話說(shuō)，眼前這一條鐵路錢，就已經(jīng)耗去了西南人民政府半年的稅收。然而，我們最重要的收獲是，已經(jīng)摸索和積累出了高原鐵路修建的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，這是拿多少錢都買不到的！而像這樣的高原鐵路，在廣袤的中亞和西北亞，極具有政治、經(jīng)濟(jì)和軍事上的重要戰(zhàn)略意義。我們是在為華夏的振興作貢獻(xiàn)，無(wú)論困難再大，條件再艱苦，我們都要繼續(xù)堅(jiān)持把高原鐵路修下去?！?br/>
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